高速公路T梁預(yù)制架設(shè)綜合施工技術(shù)

馬艷東

（中鐵三局六公司，山西 晉中 030600）

1 工程概況

廈漳高速公路漳州段擴(kuò)建工程ZA4合同段為九龍江特大橋，橋梁上部有3處連續(xù)箱梁，其余采用30 m、35 m、40 m預(yù)應(yīng)力砼T形梁。T梁交錯(cuò)布置，施工難度大，施工中的梁場(chǎng)、臺(tái)座布置要充分考慮懸澆梁工期時(shí)間長(zhǎng)、梁片架設(shè)不能連續(xù)等特點(diǎn)，根據(jù)梁場(chǎng)位置合理選擇提梁、架梁方法。

2 方案確定

根據(jù)工程項(xiàng)目施工特點(diǎn)，設(shè)置兩個(gè)預(yù)制場(chǎng)。合理布置臺(tái)座的尺寸和反拱度，通過(guò)在臺(tái)座上設(shè)置標(biāo)線進(jìn)行鋼筋綁扎，人工配合龍門(mén)吊進(jìn)行T梁模板的安裝、砼集中拌制、砼運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸、龍門(mén)吊提升料斗入模、附著式振搗器與插入式振搗器相結(jié)合。強(qiáng)度達(dá)到要求時(shí)進(jìn)行砼張拉，采用普通壓漿工藝。T梁架設(shè)采用兩種方案：①采用龍門(mén)吊梁出坑，運(yùn)梁車(chē)橫移，龍門(mén)吊提梁上橋，架設(shè)3跨后拼裝架橋機(jī)進(jìn)行梁片架設(shè)；②采用在橋位下預(yù)制，龍門(mén)吊提梁上橋，在已完成的懸澆梁上拼裝架橋機(jī)架設(shè)。兩種架梁方案架橋機(jī)至少需要調(diào)頭1次。

3 T梁預(yù)制

3.1 預(yù)制場(chǎng)布置

預(yù)制場(chǎng)布置要考慮臺(tái)座位置、數(shù)量、鋼筋加工位置、原材料堆放、鋼絞線穿束方便等因素，同時(shí)與架設(shè)方案相結(jié)合布置。在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)設(shè)排水系統(tǒng)，保證雨季和養(yǎng)護(hù)時(shí)不會(huì)造成預(yù)制場(chǎng)積水。

3.2 龍門(mén)軌道

龍門(mén)吊作為主要起重設(shè)備，必須保證不發(fā)生安全事故。龍門(mén)軌道基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)和施工是關(guān)鍵。龍門(mén)軌道基礎(chǔ)采用填筑80 cm砂包土充分壓實(shí)后再進(jìn)行反開(kāi)槽，單條軌道基礎(chǔ)寬1.3 m、深1.2 m。開(kāi)挖后用長(zhǎng)為4.0 m硬木打入，橫向間距為65 cm和50 cm兩種，縱向50 cm梅花形布置。硬木施工完成后回填50 cm碎石墊層，上面再加70 cm厚的砼軌道基礎(chǔ)。

3.3 臺(tái)座施工

臺(tái)座采用鋼筋砼結(jié)構(gòu)，施工前對(duì)臺(tái)座基礎(chǔ)要驗(yàn)算。根據(jù)本工程梁場(chǎng)位置為軟基的特點(diǎn)，基礎(chǔ)采用回填80 cm砂包土充分壓實(shí)后進(jìn)行反開(kāi)槽50 cm，中間寬1.0 m，端頭寬2.0 m、長(zhǎng)2.0 m，布設(shè)鋼筋網(wǎng)片1層，再用C25號(hào)砼澆筑。在端頭基礎(chǔ)下采用直徑準(zhǔn)20～25 cm、長(zhǎng)4.0 m的原木進(jìn)行處理，縱橫向間距均為50 cm，單個(gè)端頭布置9根，并在進(jìn)行基礎(chǔ)施工時(shí)，將不同型號(hào)的梁基礎(chǔ)一次處理到位，否則對(duì)后續(xù)工作影響較大。臺(tái)座頂面轉(zhuǎn)角處采用5號(hào)槽鋼開(kāi)口朝外框邊，其上采用厚度為6 mm的鋼板作為T(mén)梁底模。施工時(shí)，先在臺(tái)座基礎(chǔ)上植筋，并將槽鋼與植筋連接固定，位置準(zhǔn)確，做好反拱度設(shè)置，澆筑C30臺(tái)座砼，將臺(tái)座面板與槽鋼焊接牢固，接縫平順。

3.4 鋼筋制作安裝

首先，安裝馬蹄位置主筋，用10 cm×10 cm方木墊在主筋下。主筋安裝后，用油漆在臺(tái)座槽鋼上畫(huà)出馬蹄箍筋間距，安裝馬蹄位置箍筋及腹板箍筋。在主筋底部根據(jù)保護(hù)層厚度安設(shè)高強(qiáng)砂漿墊塊，墊塊成梅花型布置，取出方木墊。在箍筋上畫(huà)出橫向水平筋間距，綁扎橫向水平筋。當(dāng)鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道發(fā)生沖突時(shí)，調(diào)整鋼筋位置，為保證張拉端砼的強(qiáng)度，在張拉端設(shè)置5層錨下加強(qiáng)筋。

3.5 預(yù)應(yīng)力管道的安裝

在腹板鋼筋施工后，進(jìn)行縱向預(yù)應(yīng)力管道安裝，管道連接采用大一號(hào)波紋管外套，外套管長(zhǎng)不小于20 cm，并用膠帶紙密封好，用定位筋固定，定位筋為50 cm一道，負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力管道在行車(chē)道板鋼筋安裝完成后進(jìn)行，位置準(zhǔn)確，連接平順。為保證砼澆筑時(shí)管道不出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，在縱向管道內(nèi)設(shè)襯管，襯管采用PE管，外徑比管道內(nèi)徑小3～4 mm，在負(fù)彎矩處采用直接穿鋼絞線或采用2 cm的PE管做襯管。

3.6 模板設(shè)計(jì)與安裝

T梁橫隔梁5m一道，橫隔梁底寬17cm。模板每塊長(zhǎng)為4.82m，面板采用6 mm鋼板，橫向每40 cm設(shè)一道背肋，豎向每70 cm設(shè)一道背肋。背肋采用14號(hào)槽鋼，在拐角和變截面位置采用機(jī)械壓制成型，人工焊接，模板在馬蹄位置采用螺栓連接。在底模與側(cè)模接觸位置采用準(zhǔn)40 mm的圓形止?jié){帶，通過(guò)萬(wàn)能膠水與槽鋼黏連在一起。模板上下設(shè)拉桿，底層拉桿通過(guò)臺(tái)座上預(yù)留的PVC管對(duì)拉，上層在行車(chē)道板頂面以上15 cm對(duì)拉，拉桿通過(guò)與模板上的豎向槽鋼背肋固定。模板固定后，認(rèn)真檢查模板尺寸和高度，確保梁體結(jié)構(gòu)尺寸。

3.7 砼澆筑

砼采用集中拌制、砼運(yùn)輸車(chē)運(yùn)送，人工配合龍門(mén)吊提升料斗入模。在腹板及馬蹄位置以附著式振搗為主，插入式振搗為輔。附著式振搗器沿波紋管位置布置，縱向間距1 m，相鄰附著式振搗器上下錯(cuò)開(kāi)50 cm，底層在馬蹄位置以上25 cm，成梅花型布置。砼澆筑采用橫向分層、縱向分段的施工方法，從一端向另一端推進(jìn)，在距另一端3～5 m時(shí)，從另一端澆筑合攏。第一層澆筑厚度不超過(guò)馬蹄高度，以后每層40 cm，每次放料時(shí)進(jìn)行振搗，時(shí)間不少于20 s，在砼澆筑到頂層縱向波紋管以上后，停止使用附著式振搗器，全部采用插入式振搗棒。梁體灌注完畢砼終凝后，用土工布覆蓋采用噴淋養(yǎng)生，在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5 MPa以上時(shí)，拆除中梁模板并進(jìn)行接縫鑿毛。模板拆除后進(jìn)行清理、上油，再轉(zhuǎn)入下一道工序施工。

3.8 張拉正彎矩鋼束

當(dāng)梁體砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)筋張拉。

張拉前要對(duì)千斤頂、油泵等進(jìn)行校驗(yàn)，對(duì)配套的千斤頂和油泵用編號(hào)注明，并對(duì)錨具、夾片的強(qiáng)度、硬度、錨固能力進(jìn)行抽檢。以后每隔6個(gè)月、使用次數(shù)超過(guò)200次或使用過(guò)程中出現(xiàn)不正常現(xiàn)象時(shí)，需重新校驗(yàn)。

鋼絞線張拉按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)順序，兩端同時(shí)進(jìn)行，張拉時(shí)做到孔道、錨具、千斤頂三中心重合。為減少鋼束松馳損失和克服錨圈口與鋼鉸線之間的磨阻損失，鋼束采用超張工藝，張拉實(shí)行張拉應(yīng)力與伸長(zhǎng)量雙控，以張拉應(yīng)力為主，伸長(zhǎng)量校核。檢查梁片起拱是否滿(mǎn)足要求，超張拉及預(yù)應(yīng)力筋斷絲、滑絲均嚴(yán)格控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)，并準(zhǔn)確記錄張拉結(jié)果。預(yù)應(yīng)力筋張拉實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值控制在±6%以?xún)?nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，查明原因并采取措施，加以調(diào)整后方可繼續(xù)張拉。

3.9 孔道壓漿、封錨

壓漿應(yīng)在張拉完畢后盡早進(jìn)行，壓漿前用壓力水沖洗孔道。壓漿應(yīng)由低點(diǎn)向高點(diǎn)進(jìn)行，壓漿過(guò)程要緩慢、均勻地進(jìn)行，不得中斷。當(dāng)兩端排氣孔排出相同濃度的水泥漿時(shí)，用木塞塞住并稍加壓力，稍停一段時(shí)間，再?gòu)膲簼{孔拔出噴嘴。

4 T梁架設(shè)

（1）架設(shè)安排兩臺(tái)架橋機(jī)分別進(jìn)行。1號(hào)預(yù)制場(chǎng)采用龍門(mén)吊提梁出坑后，軌道運(yùn)梁車(chē)橫移至橋位下方，再用上橋龍門(mén)將T梁提升到橋上后進(jìn)行架設(shè)。架設(shè)時(shí)先用上橋龍門(mén)單幅架設(shè)3孔，在已架設(shè)好的3跨橋梁上進(jìn)行架橋機(jī)拼裝。橋面上T梁運(yùn)輸采用無(wú)軌運(yùn)梁車(chē)運(yùn)輸，當(dāng)小里程架設(shè)完成后，將架橋機(jī)調(diào)頭，架設(shè)大里程。2號(hào)預(yù)制場(chǎng)由于設(shè)置在橋位處，出坑龍門(mén)兼作上橋龍門(mén)，T梁出坑時(shí)直接采用上橋龍門(mén)出坑，將梁片提升到已經(jīng)施工好的懸澆梁上的運(yùn)梁車(chē)并固定，用無(wú)軌運(yùn)梁車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸。

（2）梁片架設(shè)前，按設(shè)計(jì)要求對(duì)臨時(shí)支座和永久支座精確放樣，嚴(yán)格按圖進(jìn)行支座安裝，落梁允許豎向變位不超過(guò)1 mm，保證T梁位置準(zhǔn)確。

（3）梁片裝車(chē)時(shí)，梁的中心線與車(chē)輛縱向中心線的偏差不得超過(guò)10 mm。梁片應(yīng)按設(shè)計(jì)支點(diǎn)放置，不得偏吊、偏放。落梁時(shí)，應(yīng)先撐好再松鉤。

（4）T梁架設(shè)均須統(tǒng)一指揮。安裝過(guò)程中，隨時(shí)檢查梁體移動(dòng)，防止側(cè)傾。梁體的起吊應(yīng)平穩(wěn)勻速進(jìn)行，梁片就位時(shí)，要先落一端，再落另一端，確認(rèn)梁片兩側(cè)斜撐已固定完好后，方可拆除吊具。

（5）安裝順序?yàn)橄冗吜骸⒑笾辛海_保橋面寬度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。全孔安裝完畢并進(jìn)行橫向聯(lián)接后將架橋機(jī)移跨，安裝下一孔。整聯(lián)架設(shè)完成并進(jìn)行負(fù)彎矩張拉壓漿后，拆除臨時(shí)支座。

5 結(jié)束語(yǔ)

在T梁施工中，預(yù)應(yīng)力管道的安裝、定位要準(zhǔn)確，錨下加強(qiáng)鋼筋的位置和數(shù)量要準(zhǔn)確，確保預(yù)應(yīng)力筋張拉應(yīng)力采用伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核，這是保證預(yù)應(yīng)力筋張拉質(zhì)量的關(guān)鍵；嚴(yán)格控制鋼筋間距和保護(hù)層墊塊，加強(qiáng)砼振搗，這是保證T梁內(nèi)部質(zhì)量的重要手段；保證孔道壓漿飽滿(mǎn)對(duì)T梁耐久性有重要意義；T梁架設(shè)必須持證上崗，專(zhuān)人指揮，這是保證梁片架設(shè)安全的重要保障。