城市道路綠化景觀分析

潘志秀

（青島市李滄區城市建設管理局，山東青島266100）

1 城市道路綠化景觀的構成

下文從內在因素和外在因素兩個方面探討城市道路綠化景觀的構成：

1.1 內在因素：主要是道路紅線以內的東西，按照功能可劃分為三類。

1.1.1 城市道路綠化實用性：主要是指道路兩側及路中心處的路柵、護欄、路障、路燈，電話亭、報亭、郵筒、垃圾筒、公交站亭、地下道口、人行天橋等。

1.1.2 城市道路綠化審美性：主要指道路兩旁的樹、花壇、噴泉、雕塑等戶外藝術品，地面藝術鋪裝等。例如：根據青島市交通規劃，已經建設的“三縱四橫”快速路網體系，既體現了空間立體的審美性又解決了交通問題。

1.1.3 城市道路綠化視覺傳達性：主要是指為保障人們出行安全設置的交通標志、路標、路牌、海報、地面標志等。

1.2 外在因素

城市道路綠化景觀的外在因素決定了城市道路綠化的空間特點，它主要從背景建筑的角度進行規范設計，主要包括道路兩側的建筑構成樣式、物質功能、視覺效果及社會職能。“外”主要體現城市道路的外在美，它象征一種理念與精神，默默陶冶著人們的情操，更像是一種精神文明的象征，體現著一個城市的現代化氣息，是衡量城市品位的一個重要標準。

就像青島市城市道路綠化兩側的建筑構成連續且明確的分界面是使街道乃至整個青島市的道路綠化景觀具有可識別性和可意向性的最有力的因素，具體體現在街道兩側的建筑物的立面風格、尺度、色彩。表面材料乃至廣告、商店招牌的位置、樣式等也都映襯出城市道路綠化的外在美。

2 目前國內城市道路綠化景觀現狀

隨著城市的發展，人們對生存環境有了更高的要求，“綠色環保”成為21世紀城市的生命和文明的象征，城市道路綠化成為城市環保綠化的主旋律。目前，國內的城市道路綠化主要是以線的形式分布于城市中，聯系著城市中的“點”和“面”的園林綠化，以此形成完整的城市綠化系統。下面以青島市道路綠化景觀現狀為例進行簡要探析。

近年來，青島市各級政府加強了城市道路綠化工程的建設，通過舊城改造，青島市的道路寬了、順了、綠了、更加美麗了，隨著城市建設的快速發展，新修城市道路的不斷增加，行道樹的品種不斷增多，例如：常綠喬木類有雪松、黑松、女貞、側柏等，但由于這些喬木類立地條件差，地下管線多以及其它原因造成常青樹種生長緩慢，長勢很弱、遮蔭效果差而得不到廣泛推廣；落葉喬木類有國槐、白蠟、懸鈴木、美國紅楓等；灌木類常綠灌木有桂花、紅葉石楠、海桐等；落葉灌木品種有八仙花、太平花、金葉女貞等；道路兩側的綠化植物種類也逐漸多樣化，層次化、彩色化，使人與自然更加和諧，受到青島市民的廣泛認可。

3 目前道路綠化景觀存在的問題

在實際的城市道路綠化過程中會受到多方面因素的影響，導致城市道路綠化設計不能滿足人們對清新環境的要求，主要是城市道路綠化建設速度與人們生活水平提高幅度及人民群眾對環境要求不協調，造成城市道路綠化建設存在滯后和不足，特別是在綠化植物的選擇上理念不清晰，實施力度不足等在一定程度上影響了城市綠化的進度。以青島市為例分析在城市道路綠化中存在的問題：

3.1 樹種相對比較單一、開發力度不夠

懸鈴木、雪松成為我市行道樹的主題，樹種的選擇上地方特色不夠明顯，且地方樹種垂柳、國槐種植較多，其他樹種如銀杏、柳杉、七葉樹等也有種植，彩葉樹種偏少與季相變化不夠豐富，總體來說顯得比較單一，對新樹種引進的力度上不夠，許多新的科研成果也不能應用到實際的生產中。

3.2 城市道路綠化設計考慮不周

在城市道路綠化設計時，考慮問題片面，導致在埋有地下管線的地段進行栽植大型喬灌木，結果使植株得不到營養而死亡；再就是片面強調綠化，忽視道路的交通功能；在較窄的分車帶上密植喬灌木，阻擋了行車視線。

3.3 城市道路綠化設計形式過于單調

在城市道路上不管是主干道還是次干道，其布局形式沒有特色，沒有創新，缺乏生機與活力。分車帶兩側欄桿過高，顯得道路擁擠，影響市容。

4 對道路綠化景觀建設的建議

根據青島市道路綠化景觀建設的實際情況，筆者有以下建議：

4.1 合理配置行道樹

配置行道樹首先選具有特色的優良綠化樹種，彌補城市道路綠化樹種單一的缺陷，也可種植一些具有觀賞價值和經濟價值，能代表市特色的樹木。例如，在街道兩側種植柿樹，既有行道樹冠蔭濃的特點，而且有與眾不同的美感。

在進行城市道路改造施工過程中，要注意對原有綠化樹的保護。如原有綠化樹影響城市道路改造時，無法維持原狀，可對原綠化樹進行移植；對具有歷史價值的名貴樹種更應加以保留與保護。如今，人們對道路綠化要求提高，樹木色彩與季節變化越來越引起有關部門和市民的高度重視，城市道路綠化部門開始嘗試引種一些色彩與季節變化較明顯的樹種，隨著季節的變化，行道樹也隨之發生相應變化，形成特色景觀，營造絢麗多彩的城市風貌。

4.2 合理設計分車帶

在青島市部分路段，分車綠化帶的植物配置形式亂、樹形不整齊，因此，對分車帶進行合理設計顯得尤其重要，在對分車綠化帶植物配置時應力求形式簡潔，樹形整齊、排列一致，中間分車綠化帶應設阻擋相向行駛車輛的眩光，其高度在距相鄰的機動車道路面高度0.6m~ 1.5m之間的范圍，配置植物的樹冠應常年枝葉茂密。

根據實際情況進行種植綠化樹，例如，在機動車與非機動車分隔帶上，不宜種植灌木叢，以免阻礙視線。在青島市機動車不是很寬的道路段，多宜種植高大喬木，喬木不但造價低廉，而且管理方便，且護蔭能力好，可有效保護路面，增加路面的使用年限，同時具有良好的通視效果。注意不要使兩側的喬木樹冠在機動車上方搭接，或讓其在道路界限外。

4.3 充分利用土地資源，增加綠化空間

在對路側綠化帶設計時，要充分挖掘道路邊緣、邊角、邊線及彎角地帶的土地潛力，必要時進行拆遷，使綠化景觀面積增加，路側的綠化設計還應結合相鄰用地的性質、防護和景觀要求，保持路段內的連續與完整的效果。對于較寬的綠化帶可種植不同品種、不同規格的花草樹木使之有機結合，形成層次感、色彩感，形成具有青島特色的城市道路綠化景觀模式。

結語

綜上所述，城市道路綠化是改善城市道路生態環境的一項重要基礎工程，是人工藝術環境和自然生態環境相結合的再創造，它所體現的意境、蘊含著文化與藝術的融合與升華，它綜合了城市道路綠化的合理性、全面性、協調性，讓青島市的道路綠化功能更完善、更獨特、更有品位，讓人類社會和自然環境更和諧。

[1]曹嶸嶸.城市道路的景觀設計與建設，園林，2003.

[2]丁銘績.淺談城市道路綠化設計，科技情報開發與經濟，2003.