淺議預制T梁混凝土質量通病治理

張繼紅 馬金寶

（江蘇省鎮江市路橋工程總公司，江蘇 鎮江 212000）

1 概述

根據交通運輸部《關于印發公路水運工程混凝土質量通病治理活動實施方案的通知》（交質監發【2009】174號）的指示，以及福建省交通運輸廳《關于印發福建省公路水運工程混凝土質量通病質量活動實施方案的通知》（閩交建【2009】107號）的要求，為切實有效加強本合同段混凝土工程質量管理，進一步提高工程質量，消除混凝土施工中的質量通病，結合施工實際和活動開展情況，簡要闡述混凝土質量通病治理活動在項目上實施的經驗成果。

2 治理目標

通過專項治理，解決預制T梁混凝土施工的管理和質量問題，提高整個參建人員的質量意識，完善質量管理體系，規范質量管理行為，落實質量管理責任，推進標準化施工，提高施工工藝水平和管理水平，解決混凝土工程的質量通病和問題，做到T梁混凝土結構物的“內實外美”。

3 本合同段工程概況

廈成高速公路某本合同段路線全長5.9公里，總造價2.88億元，合同工期24個月。其中路基土石方挖方約175萬方、填土121萬方；路基護防及排水約3.9萬方；大橋2423.88米/9座、中小橋197.08米/3座；互通式立體交叉2處；分離式立體交叉5座（含與鐵路交叉1處）；涵洞、通道16道。其中，預制T梁工程量為25米T梁880片，30米T梁56片，40米T梁117片，共計1053片。

4 預制T梁混凝土通病治理

4.1 標準化的混凝土拌合站

本合同段拌合站劃分為生活區、拌合作業區、材料計量區、材料庫及運輸車輛停放區。場地采用混凝土硬化、排水設施良好。砂石料分倉堆放，不同規格、不同粒徑分開堆放，且中間設置隔離墻。拌合站四周設置隔離墻，整體采用封閉式管理。

4.2 T梁臺座制作

為避免臺座在T梁施工中產生不均勻沉降，在修建臺座前應先在臺座基底下開挖深30cm、寬100cm基礎，端部設置深50cm，寬300cm，長500cm的枕梁基礎，均采用C25砼澆筑。然后安裝臺座骨架鋼筋，澆注臺座砼，臺座砼采用C30砼澆筑。臺面的尺寸與梁底尺寸相匹配，臺面鋪設鋼板，并按設計要求設置反拱度，預拱度值按二次拋物線進行鋪設。臺座外露的棱角用角鋼包邊以防止在使用過程中掉角，臺座上預留兩側邊模的對拉孔和吊梁鋼絲繩槽。臺座頂面和兩側必須平整光滑，以保證側模的安裝就位和T梁底的平整度。并且臺座間的地面采用混凝土硬化和做好排水溝，避免在施工過程中滲水到臺座基底，引起臺座下沉、開裂，以保證預制T梁的質量。

4.3 鋼筋加工

鋼筋下料、加工、定位、綁扎、焊接嚴格按規范及設計圖紙進行。所有鋼筋交叉點均必須雙絲綁扎結實，必要時可用點焊焊牢。

鋼筋綁扎、安裝時應準確定位，伸縮縫及防撞護欄預埋筋、翼緣環形鋼筋、端部橫向連接筋必須使用鋼筋定位輔助措施進行定位；橫隔板鋼筋必須使用定位架安裝，確保高低、間距一致，符合設計要求，無漏筋現象，也可采取提前制作，整體安裝；與波紋管等干擾的鋼筋嚴禁切斷，應采取合理措施避開，并做好閉合處理。

鋼筋的保護層墊塊推廣使用圓形高強度砂漿墊塊，確保墊塊能承受足夠壓力而不破碎，綁扎牢固可靠，縱橫向間距均不得大于0.8m，梁底位置不得大于0.5m，確保每平方米墊塊數量不少于4塊。

鋼筋焊接時，注意搭接長度，兩接合鋼筋軸線一致，Ⅱ級鋼筋采用結502或結506焊條。

4.4 T梁采用定型鋼模板

安裝時，先將模板清理干凈，涂刷隔離劑，每節模板接縫間、模板與臺座結合部，用乳膠粘貼薄海綿以防止漏漿。模板安裝成型后應直順，尺寸與高度應符合設計和規范要求。為了防止側模變形，砼臺座預留間距為50cm的拉桿孔，模板上、下口各布置1排Φ20對拉螺桿，為保證梁體橫坡度的準確性，確保梁體安裝后T梁翼緣板濕接縫準確對接，將T梁翼緣模板通過調節螺栓制作成橫坡度可調活動模板。

橫隔板封端采用整體式模板，預留鋼筋與模板之間采用橡膠海綿止漿。梁端預留鋼筋與模板之間采用二次靠模止漿。

負彎矩張拉槽的模板加工時,為防止模板對預應力管道和鋼筋的干擾,應根據預應力管道和鋼筋的布置把模板底部加工成梳子狀。待負彎矩預應力管道和鋼筋安裝完成后再安裝張拉槽口模板,并采取有效措施固定模板。

負彎矩張拉槽內鋼筋為防止預應力施做時受干擾被截斷，提前將鋼筋制作成搭接狀態，保證負彎矩四周混凝土澆筑質量。

拆模派技術員專人負責,在比較難拆的位置,嚴禁野蠻拆除,以免影響砼的幾何尺寸,出現缺邊掉角的現象。T梁梁端鑿毛后效果：邊線清晰，石面外露，無浮渣。

設置獨立的橫隔板底模，保證在拆除側模后，橫隔板的底模仍能起支撐作用，避免橫隔板與翼緣、腹板交界處出現因橫隔板過早懸空而引起裂紋。邊梁在拆模后在無橫隔板一側用圓木支撐，避免T梁成品發生傾覆。

4.5 T梁澆筑

砼的配合比應根據砼的標號，選用的砂、石料、外加劑和水泥等級進行設計，要多做幾組進行比較，除滿足砼的強度和彈模要求外，還要確保砼的澆筑順序和砼的外觀質量，選用表面光潔，顏色均勻的作為選定施工配合比。施工時嚴格控制好混凝土的坍落度，一般以10cm到14cm較好。

為確保T梁混凝土施工質量，T梁砼采用水平分層澆筑，每層厚度不大于30cm，澆筑順序為“馬蹄形”部分→腹板→翼緣板，混凝土輸送泵車將混凝土直接泵入模內，混凝土以45度傾斜角由兩端向中間澆筑，要求連續澆筑，一次成型。T梁的腹板寬只有20cm，下面馬蹄寬為46cm，因此，“馬蹄形”部分振搗密實是施工的關鍵，常規的插入式振動器難以達到施工要求，故T梁混凝土澆筑采用附著式振動器與插入式振動器結合使用的振搗工藝，在波紋管以下部分和梁底“馬蹄形”部分安裝1.5KW的附著式振動器，每側模板按@150cm設一臺，兩側跳間布置，形成整梁以@75cm的形態；在梁端的腰部各增設一臺附著式振動器，以保證張拉區混凝土振搗密實。在鋼筋、波紋管密集區采用附著式振動器進行側模振搗，同時用小型振動器沿波紋管和鋼筋間間隙插入振搗，但必須嚴防振動棒碰觸波紋管和鋼筋，梁中部及頂部混凝土，應采用插入式振動器振實，振搗時以振搗區混凝土停止下沉，表面呈現平坦、泛漿，不冒氣泡為準，并用小錘敲擊“馬蹄形”部分檢查混凝土是否振搗密實。

為防止混凝土表面出現干縮裂縫，梁體在混凝土振搗澆筑完成后，采用木抹子對梁頂進行抹光，初凝之前再進行二次收漿處理，最后用掃帚拉毛處治。

4.6 養生

T梁梁肋采用噴頭淋水養護,噴淋養護可保證T梁的整體養護同時進行,更大限度的保證梁身溫度均勻,真正達到梁體養護目的。

場地內縱向設3%的橫坡，并設置縱橫向排水溝，保持場地干燥，避免污染混凝土。

結語

預制T梁混凝土通病治理活動是一項需要大家齊抓共管、堅持不懈的系統工程，又是一項非常重要的細致工作，是否把握好施工過程中每個參數的選定，材料、人員、機械、工序的組織安排等等，都直接影響著施工質量的好壞。

[1]福建省高速公路建設總指揮部.福建省高速公路施工標準化管理指南（工地建設）[S].北京：人民交通出版社，2010.

[2]福建省交通廳.關于印發福建省公路水運工程混凝土質量通病質量活動實施方案的通知（閩交建【2009】107號）.2009.

[3]中交第一公路工程局有限公司.公路工程施工工藝標準（橋涵）[M].北京：人民交通出版社.2007.