登機(jī)橋常見運(yùn)行維護(hù)問題及解決對(duì)策

宋萌

（廣州白云空港設(shè)備技術(shù)發(fā)展有限公司，廣東 廣州 510406）

1 天氣等自然不可抗拒原因引起的維護(hù)問題

航空器的正常運(yùn)行會(huì)受到來自天氣等自然因素的影響，劇烈的溫度變化、暴雨天氣以及風(fēng)雪等惡劣的氣候天氣條件都會(huì)給我們的運(yùn)行維護(hù)工作帶來問題，溫度的劇烈變化會(huì)使得登機(jī)橋與候機(jī)樓等設(shè)施的橋頭鏈條出現(xiàn)問題，比如說在較低的溫度上會(huì)使得其出現(xiàn)結(jié)冰、載重量增大、空氣開關(guān)跳閘等運(yùn)行問題，甚至?xí)沟梦覀兊纳抵驗(yàn)闇囟鹊脑驘o法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，因?yàn)闇囟鹊淖兓瘯?huì)影響到液壓裝置的穩(wěn)定，如果解決不好會(huì)使得登機(jī)橋穩(wěn)定性變差，發(fā)生不穩(wěn)定抖動(dòng)的現(xiàn)象，這些都給航空器的穩(wěn)定安全運(yùn)行帶來不利的影響，為了解決好這個(gè)問題，我們的運(yùn)行維護(hù)人員需要采取專業(yè)的技術(shù)和手段進(jìn)行及時(shí)的維護(hù)。首先對(duì)于這些登機(jī)橋的升降柱等液壓裝置進(jìn)行加熱等保溫處理，合理的控制好這些部件在低溫下的穩(wěn)定性，保持其運(yùn)行溫度環(huán)境達(dá)到正常適宜標(biāo)準(zhǔn)。但是從專業(yè)的角度講不能因?yàn)橐晃兜谋３忠簤貉b置在低溫環(huán)境下保持較高溫度而忽視了對(duì)油料的保護(hù)，溫度一旦過高就會(huì)使得油發(fā)生氧化反應(yīng)并析出一些對(duì)裝置正常運(yùn)行不利的雜質(zhì)，損害裝置的穩(wěn)定性。所以在溫度的控制上需要我們維護(hù)人員注意把握好溫度的高低控制的尺度。

2 專業(yè)設(shè)備零部件所引起的問題

我們的登機(jī)橋常見運(yùn)行維護(hù)問題有一部分是因?yàn)槲覀兊囊恍┻\(yùn)行維護(hù)的零部件的貯備更新不夠，在出現(xiàn)了一些問題時(shí)候，雖然能夠根據(jù)專業(yè)的技術(shù)設(shè)備和技術(shù)能夠準(zhǔn)確的判明登機(jī)橋的運(yùn)行維護(hù)問題，但是有些時(shí)候會(huì)因?yàn)槿鄙俦匾牧悴考沟玫菣C(jī)橋的正常運(yùn)行維護(hù)問題得不到及時(shí)有效地解決，耽誤了登機(jī)橋問題的及時(shí)解決，進(jìn)而影響到登機(jī)橋的正常工作。

針對(duì)此類登機(jī)橋維護(hù)工作中出現(xiàn)的問題，我們有關(guān)的物資管理部門還是需要在管理問題上進(jìn)行解決，做好設(shè)備零部件的準(zhǔn)備和儲(chǔ)備工作。對(duì)一些重要的部件必須做好登記造冊(cè)工作，建立起完善的管理系統(tǒng)，使得我們可以及時(shí)有效地掌握部件的儲(chǔ)備信息，一旦零件出現(xiàn)短缺問題，我們可以及時(shí)的掌握有關(guān)信息，對(duì)相關(guān)零件進(jìn)行補(bǔ)充，以避免因?yàn)榱悴考倘倍鴮?dǎo)致登機(jī)橋維護(hù)工作中出現(xiàn)的問題得不到及時(shí)解決，將整個(gè)機(jī)場(chǎng)的物資納入統(tǒng)一的管理系統(tǒng)，避免出現(xiàn)物資管理混亂的問題，實(shí)現(xiàn)整體資源的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享，提高機(jī)場(chǎng)設(shè)備的運(yùn)行和保障能力。有效的促進(jìn)我們的登機(jī)橋運(yùn)行及維護(hù)工作的進(jìn)步。從而能夠有效應(yīng)對(duì)登機(jī)橋運(yùn)行及維護(hù)管理工作中出現(xiàn)的各類問題。

3 維修人員專業(yè)技術(shù)不到位

登機(jī)橋維修管理工作要想取得好的維修效果，在很大程度上是由我們的登機(jī)橋運(yùn)行及維護(hù)的維修人員的自身素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力及水平所決定的，一些故障問題亟需那些素質(zhì)水平較高的專業(yè)技術(shù)維修人員憑借自身的工作經(jīng)驗(yàn)及時(shí)的找出故障和問題，但是在一小部分的機(jī)場(chǎng)登機(jī)橋的維護(hù)工作人員中其業(yè)務(wù)水平不夠，不能夠做好維修工作甚至可能會(huì)因?yàn)檎J(rèn)為的原因而引發(fā)次發(fā)的登機(jī)橋運(yùn)行問題。

針對(duì)由于人為因素而引發(fā)的登機(jī)橋運(yùn)行及維護(hù)問題的解決對(duì)策，我們首先是要解決專業(yè)維修人員自身的問題，要經(jīng)常對(duì)其進(jìn)行業(yè)務(wù)能力的考核，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)一些工作態(tài)度和工作能力不能勝任維修任務(wù)的技術(shù)人員，通過教育和培訓(xùn)等方式，對(duì)其進(jìn)行崗位的培訓(xùn)和維修經(jīng)驗(yàn)的傳授。糾正其在維修工作中出現(xiàn)的不應(yīng)該出現(xiàn)的問題，掌握水平較高的登機(jī)橋修理技術(shù)。促進(jìn)我們的登機(jī)橋維護(hù)和管理隊(duì)伍工作能力和工作水平的提高，反復(fù)的對(duì)相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行考核，始終督促他們樹立正確的工作態(tài)度，認(rèn)真的做好登機(jī)橋維護(hù)工作，科學(xué)的處理登機(jī)橋出現(xiàn)的各類問題，保障其運(yùn)行的安全和穩(wěn)定。

4 登機(jī)橋的維護(hù)管理系統(tǒng)不完善

對(duì)于登機(jī)橋的維護(hù)和管理需要我們機(jī)場(chǎng)的各個(gè)部門之間的有效協(xié)調(diào)與配合，例如對(duì)于登機(jī)橋的故障問題的修理工作就需要我們的修理部件管部門和我們的維修人員進(jìn)行協(xié)調(diào)和配合。因此需要建立起好的管理系統(tǒng)，而軟件系統(tǒng)的則是其中的重要組成部分。但是近些年來由于系統(tǒng)程序故障問題而產(chǎn)生了一系列登機(jī)橋運(yùn)行及維護(hù)問題。在國(guó)內(nèi)一些機(jī)場(chǎng)存在著部分電器零部件運(yùn)行不穩(wěn)定，液壓設(shè)備的更新?lián)Q代難以實(shí)現(xiàn)，一些原因的存在使得我們的一些系統(tǒng)的軟件和硬件不能完全的匹配，各類程序的安排復(fù)雜和無序，比如說在登機(jī)橋頭泛光燈常亮、冗余保護(hù)過多，綜合多種原因的共同原因影響使得我們的登機(jī)橋維護(hù)工作經(jīng)常出現(xiàn)問題，破壞了登機(jī)橋運(yùn)行的穩(wěn)定性。

對(duì)于維修程序的而帶來的登機(jī)橋運(yùn)行及維護(hù)問題我們則需要從源頭進(jìn)行本質(zhì)性的根本解決，在對(duì)相關(guān)程序的控制軟件上，我們需要對(duì)軟件的生產(chǎn)做好補(bǔ)充，及時(shí)的要求生產(chǎn)廠商對(duì)軟件出現(xiàn)的各類問題進(jìn)行專業(yè)維修，以確保我們的機(jī)場(chǎng)登機(jī)橋運(yùn)行及維護(hù)管理系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

5 維護(hù)及管理制度不完善

登機(jī)橋的維護(hù)和管理在某種程度上也會(huì)因?yàn)橄嚓P(guān)管理制度的缺乏使得一些運(yùn)行維護(hù)程序陷入混亂狀態(tài)，登機(jī)橋作為連接航空器和候機(jī)樓的重要走廊設(shè)備，其在對(duì)接時(shí)候需要謹(jǐn)小慎微，在此時(shí)則需要加強(qiáng)對(duì)機(jī)場(chǎng)環(huán)境的有效監(jiān)管，排除不利因素對(duì)于連接工作的管理，如果一些管理工作人員沒有盡到應(yīng)盡的工作職責(zé)，會(huì)出現(xiàn)在連接區(qū)域存放雜物，類似的事件將會(huì)使得登機(jī)橋在進(jìn)行對(duì)接時(shí)高度探頭的傳感值抵御安全值，造成高度警報(bào)等問題，使得登機(jī)橋的運(yùn)行出現(xiàn)故障，給機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)行和維護(hù)帶來不利的影響。

任何工作的成功都需要完善管理制度，用制度去約束維護(hù)及管理人員，以使得其能夠真正的樹立正確的工作態(tài)度，履行好自身的工作職責(zé)。我們已經(jīng)說到過登機(jī)橋的運(yùn)行穩(wěn)定及成功對(duì)接需要好的環(huán)境，用制度去對(duì)其運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行科學(xué)有效的監(jiān)管。對(duì)于其的保養(yǎng)和零部件更新工作進(jìn)行專業(yè)的約束，嚴(yán)格規(guī)范好登機(jī)橋維護(hù)工作中的維修方法和維修程序，要求操作維修人員科學(xué)遵照有關(guān)操作章程的規(guī)定進(jìn)行符合標(biāo)準(zhǔn)的操作維修。認(rèn)真的處理和解決好相關(guān)登機(jī)橋運(yùn)行及維護(hù)問題，保障機(jī)場(chǎng)設(shè)備的穩(wěn)定安全運(yùn)行。

6 維修部門協(xié)調(diào)失誤問題

登機(jī)橋的鏈接工作是一項(xiàng)表面上看似簡(jiǎn)單其實(shí)不易的工作，需要我們的航空器的機(jī)務(wù)人員與我們的地面運(yùn)行及維護(hù)人員之間能夠密切的協(xié)調(diào)和配合，由于人為因素的影響，經(jīng)常導(dǎo)致了我們的登機(jī)橋在對(duì)接時(shí)發(fā)生偏差，造成了一系列間接運(yùn)行故障，影響了登機(jī)橋的正常進(jìn)行工作。這個(gè)問題的解決對(duì)策在于加強(qiáng)彼此的交流，提高相關(guān)人員的心理素質(zhì)和工作態(tài)度，嚴(yán)格要求我們的機(jī)務(wù)人員和登機(jī)橋的操作人員按照操作規(guī)程進(jìn)行操作，避免工作人員出現(xiàn)工作時(shí)候的放松心理，提升設(shè)備運(yùn)行及維護(hù)工作的正常。

結(jié)語(yǔ)

在現(xiàn)代物流行業(yè)中航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展的作用越來越重要，在最大限度上保障其運(yùn)行及維護(hù)工作的有效將直接關(guān)系到我們這個(gè)行業(yè)的安全和高效。對(duì)于登機(jī)橋的維護(hù)和管理工作來說，在不斷的提升自身工作的能力和水平基礎(chǔ)之上還需要加強(qiáng)自身工作態(tài)度的建設(shè)，工作人員要認(rèn)識(shí)到自身工作的重要性，做好每一個(gè)環(huán)節(jié)的維修及檢查任務(wù)。在最大限度上的確保登機(jī)橋運(yùn)行狀態(tài)的安全，進(jìn)而真正的發(fā)揮其機(jī)械功能，為機(jī)場(chǎng)的秩序維護(hù)和旅客服務(wù)工作提供便利。

[1]盧學(xué)兵，張寶林，王峰，耿堅(jiān).登機(jī)橋監(jiān)控系統(tǒng)和監(jiān)控方法[J].2010.

[2]沈鴻生，張肇紅，劉澤良，張杰.登機(jī)橋及其供電方法[J].2010.