公路隧道突泥涌水災害的處治

陳超 薛海璞

（中交路橋華北工程有限公司，北京 101100）

1 隧道突泥涌水的特征

1.1 公路隧道突泥涌水地層巖性只含有少量的石英巖，在裂隙中生成，大多數巖石都比較細碎，其隧道突泥，涌水量在某一出水點是較為分散的，大約在2800m3d左右，突泥涌水部分呈現出股狀型，伴有空洞形成。

1.2 公路隧道突泥涌水地層巖性只含有少量的石英巖，在裂隙中生成，大多數巖石都比較細碎，其隧道涌水量在某一出水點是較為集中的，大約在4000m3d左右，突泥涌水部分呈現出股狀型，這時伴有較大水壓和壓力，突泥涌水的大概位置在墻左側。

1.3 公路隧道突泥涌水地層巖性只含有少量的石英巖，在裂隙中生成，大多數巖石的密度較高，完整性較好。突泥涌水量大約在7000m3d左右，最高出水點截止在12000m3d，突泥涌水部分呈現出股狀型或是噴射型，且無污濁現象，伴有較大水壓和壓力,突泥涌水的位置在墻左側。

1.4 公路隧道突泥涌水地層巖性含有少量的石英巖和炭質片巖，呈薄層狀態，在裂隙中生成，大多數巖石都比較細碎，這種情況下炭質片巖在墻右側的時候比較多，且巖石亮度提高，突泥涌水量大約在5000m3d左右。隧道突泥涌水量在某一出水點是較為分散的，突泥涌水部分呈現出股狀型，在初期的時候突泥涌水中會摻雜少許碎石，但是水質無污濁現象，公路隧道拱形部分呈雨狀以及線狀型且伴有淌水或滴水。

2 公路隧道突泥涌水的原因

2.1 根據公路隧道周圍環境以及地理環境的調查，在公路隧道的旁邊有諸多村莊等，他們會因為常年流水造成干涸，而公路隧道突泥涌水的位置普遍在公路隧道的另一側，由此可見，公路隧道發生突泥涌水的地方大部分是由于村莊周圍常年流水而造成的。

2.2 公路隧道的構造會因為裂隙而生成，大多數巖石都比較細碎，還很容易積水。公路隧道周圍內的地下水主要是因為大氣層降水，如果公路隧道周圍降水量較高，公路隧道地理環境復雜，森林樹木的覆蓋率較大隨之公路地表層的積水面積也增大，會造成公路淺表層的基巖發生裂隙，通過所產生的水加上大氣降水全部沿著周圍內的河溝流走，覆蓋層和基巖強風化層的地方會滲入到地下，然后基巖節理所產生的裂隙會逐漸轉變成孔隙潛水。淺表層的基巖要是出現裂隙的話水和溝內的地表水還有溝內發生的孔隙潛水會向著公路隧道的深層轉移，在公路隧道施工的過程中隧道洞身的基巖也會因為出現裂隙而生成水，這是因為隧道在開采挖掘的時候機械破壞了原有巖體的各種結構，所以才會發生不同程度的公路隧道突泥涌水現象。

3 公路隧道突泥涌水的治理措施

3.1 公路隧道突泥涌水的治理措施

公路隧道預防突泥涌水應該遵循“預防為先、排水為主、截住為輔、堵住四方面相結合，以地理環境和生態環境為依據，進行綜合治理”的防治原則，采取有效地可實施性高的防治措施，進行妥善處理，這樣可以達到“可靠防水、無憂排水”的最終目標。

重工業增多使更多的生態資源受到污染，這也使我國對各項工程的生態環境保護提出更多的要求，當公路隧道突泥涌水現象不斷發生的時候，盡可能不破壞公路隧道地下水的循環工作，如果公路隧道突泥涌水的流量變大，并且公路隧道周圍的森林樹木繁盛，應該是運用預先設計好的排水系統進行排泄，這樣就會使圍巖周圍的所有承受力量的結構在不同程度上，例如：地表坍塌、地面下降、地面下沉、地面變形等情況發生變化，這樣不僅對公路隧道的整體結構產生諸多不利因素也使隧道結構變得不穩定，還對公路隧道周圍的生態環境造成不同程度的影響，例如：水塘、溝干枯等，所以施救小組應該采取以堵住為首要任務其次是適當的進行排放工作的原則，對隧道突泥涌水的地方用水泥以及其他材料進行堵住，并且用相應的機械設計預先將巖體加固以及封閉防治裂隙更為嚴重，如果怕再次發生突泥涌水應在滲水處用材料再次進行施救措施，并且鋪設防水板，將突泥涌水引致公路隧道口的排水處，這樣就能達到標本兼治的最終目的。

3.2 公路隧道突泥涌水堵漏后的處理

在公路隧道突泥涌水較多被堵漏后的情況下，可能因為各種原因，并不能達到將突泥涌水完全堵漏的最佳效果。如果發生此種情況，應該采取的相應措施是將混凝土噴射在局部出現滲水漏水處，然后再次進行注漿工作，并且在滲水處進行更加周密的布置，將突泥涌水引致公路隧道口的排水處，最后再鋪設厚度強硬更為穩固的防水板以確保質量，使防治工作達到最佳效果。

4 公路隧道突泥涌水應急救援措施

4.1 如果公路隧道內發生突泥涌水的危害情況，施工人員應立即向上級部門或者是應急小組進行匯報，還要保持頭腦冷靜。

4.2 工程項目部應在接到施工人員的匯報情況后，立即召開會議確定救援方案，確定應急小組以及應急人員，在第一時間內進行救援搶險工作，如果突泥涌水危害較大時還應該向當地相關政府部門尋求援助。

4.3 應急小組到達事故現場后首先確定危害程度，還應固定時間向上級領導以及相關部門匯報，確保救援工作的有序性。

4.4 事故現場應該建立醫務室并且配備相關的醫療設備，例如：擔架、氧氣以及必備的急救用品等，將傷亡人員及時送到醫院進行搶救，如果是輕微受傷應利用現有的急救設備進行救治工作。

4.5 如果在公路隧道發生事故而救援小組還沒有到達現場的情況，施救人員應公開地實事求是的向現場監理匯報，待救援小組以及救援方案確定后，對公路隧道突泥涌水進行處理。但是要確保在救援小組未到達現場前，禁止任何人進入事故現象，避免發生人員傷亡的現象，減少救援工作的阻礙，確保救援工作順利進行。

4.6 當發生突泥涌水危害警報時，施工人員應立即采取應急措施利用現有材料減少突泥涌水量，以便把水壓降到最低。當突泥涌水事故發生之后，在首先確定救援人員人身安全的情況下，利用相關機械設備以及材料對公路隧道洞身周圍進行加固以及封閉，并且在補救后的一個階段內進行實時監控。如果是多雨季節進行施工作業應該在可能發生突泥涌水的滲水點處充分備足排水設備，并且保證電力充足以備供應，還應由專人進行輪流值班，降低危害程度。

結語

公路隧道突泥涌水是公路工程施工中普遍存在不可避免的地質災害之一，而隧道突泥涌水危害的防治工作更是一項艱巨而復雜的系統工程。尤其是在公路隧道施工過程中，對公路隧道突泥涌水的治理工作處理不當，很可能會引發坍塌、突泥涌水等危害事故，更為嚴重的是可能破壞公路隧道周圍的生態環境，致使森林樹木受到污染甚至死亡。所以，公路隧道突泥涌水應該采取有效的救援措施，避免更多的涌水進入到公路隧道之內，這樣不僅能保證公路隧道的施工安全，還能為正常運營提供更有利的保障以及平衡生態環境。

[1]《公路隧道施工》黃成光北京人民交通出版社。

[2]《隧道中涌水處理施工技術》岳麗敏（國防交通工程與技術）。

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[4]孫晉玉，張強，許模，石豫川.隧道施工涌水后地下水動態特征分析[A].2002年中國西北部重大工程地質問題論壇論文集[C].2002年.