天津市城市立交橋清融雪方案及對策

張 俊

（天津市市容環境工程設計研究所，天津 300201）

天津市城市立交橋清融雪方案及對策

張 俊

（天津市市容環境工程設計研究所，天津 300201）

分析了天津市城市立交橋冬季清融雪的現狀及主要存在的問題，介紹了國內外城市道路立交橋清融雪措施，闡述了固定自動噴灑除雪系統，提出了天津市城市立交橋清融雪方案及對策。

天津市；立交橋；清雪；融雪

隨著天津市交通道路建設迅速發展，城市道路已逐步構成快速路網，道路的平面交叉也被各種形式立體交叉所取代，目前外環線以內道路立交橋約50余座，連接著主要干線路網和快速路網，是天津市交通道路的樞紐和重要節點。作為北方的一個大城市，天津冬季降雪對通行造成很大的不便，給交通安全帶來了隱患，尤其對立交橋的安全通行影響更大。這些立交橋中有些主橋長度已達2 km以上，主橋跨高7～18 m。由于立交橋特有的坡度，尤其是匝道的坡度及彎度降雪對其通行影響更明顯，所以，快速、經濟、科學進行城市道路立交橋冰雪清除，是保障城市道路立交橋暢通的重要措施，也是消除雪后交通安全隱患的有力保障。

1 天津市城市道路立交橋清融雪現狀及存在的主要問題

目前天津市城市道路立交橋的冬季清融雪的主要手段是使用灑水車噴灑鹽水融雪，其主要程序為：依據天氣預報→溶鹽池溶鹽→據氣溫天氣條件→確定并噴灑鹽水。

由于該過程準備時間較長，也受天氣預報不準確及突然降雪影響，往往不能及時地將融雪劑噴灑到立交橋坡道，致使灑水車抵達立交橋時，難以駛上被雪覆蓋的橋面，無法迅速有效地完成立交橋清融雪工作，形成有橋難上、有橋不通，使道路重要樞紐——立交橋成為降雪后交通事故頻發地段，造成交通堵塞。

采用灑水車噴灑鹽水的融雪方式也存在著噴灑量難以控制，若加大鹽水的噴灑量，雖能很快將降雪融化，但大量的鹽水會加重對橋梁的腐蝕，反之，減少鹽水的噴灑量則達不到融雪效果。這種融雪方式無法做到有效、合理地融雪，更無法控制減輕噴灑鹽水對橋梁的損害和對環境的影響。

2 城市道路立交橋清融雪措施

2.1 國外道路立交橋清融雪措施

美國在一些道路立交橋上，采用電地暖路面融雪系統，是利用在地下鋪設發熱設備，使路面積雪自動融化的1套可操控設施，這套系統的核心發熱體為發熱電纜。在橋面沒有積雪的情況下，系統可以完全關閉。當城市遇到雨雪天氣時，開啟系統，路面下的發熱電纜通電產生熱量，保證橋面可以達到適當的溫度。當雪剛剛接觸橋面時即可立即融化。這樣，城市道路即不會有積雪，也不會有大量積水，有效改善了雨雪天氣的立交橋橋面情況。降低了受積雪的影響及城市交通事故發生率。

在德國、瑞士等歐洲國家，主要采用固定自動噴灑系統（FAST）［1］提高橋梁、斜坡、隧道進出口及道路交通安全，改善道路關鍵區域的交通狀態，減少由于降雪引起的交通事故。固定自動噴灑系統（FAST） 由結冰早期預警系統（GFS）自動控制，該系統通過安裝于地面的主動及被動溫度監測傳感器，可隨時對道面溫度做出實時、準確監測，所監測的各種數據在傳至路邊安裝的遠程處理單元綜合分析后，通過無線傳輸方式再傳送到控制中心的計算機上，最后通過道面早期結冰預警軟件系統做出分析處理，系統軟件根據分析結果結合氣象預報和實際溫度變化，準確判斷出未來72 h天氣降雪和道面結冰的具體時間，可提前通知作業部門進入準備狀態，同時還可以有效支持自動噴灑除冰液系統的同步啟動決策。在降雪時和道面結冰前及時自動噴灑除冰液，并可根據具體情況設定噴灑量。確保橋梁、斜坡、隧道進出口重要道路節點的雪后暢通。

2.2 國內道路立交橋清融雪措施

在國內，由北京市環境衛生設計科學研究所研制的立交橋自動除雪系統（見圖1）已在北京、西安、煙臺等地廣泛使用［2］，該系統由中央控制室、遠程通訊控制系統以及安裝在立交橋區或其他特殊地區的融雪劑自動噴灑裝置組成的工作系統。在實際除雪工作中，操作人員在中央控制室通過計算機及大屏幕監視器監測立交橋地區的降雪情況，適時啟動噴灑裝置噴灑融雪劑，就可以在很短的時間內完成除雪工作，保證除雪路段的通行條件。立交橋自動除雪系統工作快速及時、穩定可靠，可根據雪情調整融雪劑的噴灑量，既節省了融雪劑，也減少了融雪劑對橋梁的腐蝕，這種清融雪系統已經顯示出傳統除雪方式無可比擬的優勢，可有效地彌補傳統除雪方式的不足。

3 固定自動噴灑除雪系統介紹

立交橋固定自動噴灑除雪系統（見圖1） 是采用多種先進自控技術的主動除雪方式，主要由3部分組成：中央控制室及局域網網絡控制系統；數據通訊傳輸系統；遠端（立交橋處）數據接收及噴灑自動控制［3］。

3.1 中央控制室及局域網網絡控制系統

該系統由屏幕顯示系統、視頻服務器、通訊控制服務器、控制終端計算機組成。可以通過大屏幕電視墻觀察立交橋上車輛的擁堵情況、立交橋地區的降雪情況、道路的除雪效果和遠端（立交橋下）分控制室內設備的運行情況。通過服務器和終端計算機上的控制軟件可以實現以下功能。

1）噴灑方式控制：可以實現接力式噴灑，每組噴頭噴灑時間為4 s或20 s的噴灑啟動控制。

2）系統工作狀態檢測：啟動噴灑系統，融雪劑通過循環管道回流到融雪劑貯藏罐中而不是噴灑到道路上，該功能用于降雪前對整個系統完好性能的檢測。控制、通訊、執行的過程均是真實過程。

3）室外溫度檢測：在終端計算機上可以顯示立交橋地區的氣溫，為融雪劑的噴灑量提供計算依據。

4）融雪劑貯藏罐液位顯示：在終端計算機上可以顯示立交橋下分控制室中的融雪劑貯藏罐融雪劑的剩余量。

5）管路水壓檢測：在終端計算機上可以顯示立交橋上噴灑管路水壓，平時可以了解管路的泄漏情況，噴灑時可以根據水壓的變化了解各組噴頭的噴灑狀態。

6）系統掉電報警：在遠端分控制室設備停電時，在終端計算機上可以通過聲音和圖像閃爍顯示報警信號。

7）遠端分控制室入室報警：當有人非正常進入遠端分控制室時，在終端計算機上可以通過聲音和圖像閃爍顯示報警信號，同時通過視頻設備看見入室人員的情況。

8）遠端設備在線顯示：當遠端通訊設備在線時，在終端計算機軟件中該立交橋的標志以綠色顯示，當遠端通訊設備不在線時，標志以灰色顯示。

3.2 數據通訊傳輸系統

在中央控制室和遠端分控制室設備之間的數據通訊，采用中國移動公司的GPRS無線網絡系統組成的通訊網絡和利用當地網絡運營公司組建的有線網絡組成的局域網構成。在檢測和控制數據的傳輸上，2個網絡具有同樣的功能互為備用方案，在一個網絡出現故障時，用另一個網絡就可以完成全部的控制、監測數據的傳輸。

3.3 遠端（立交橋下）數據接收及噴灑自動控制系統

控制池由中央處理器組成，負責把通訊信號轉變為控制信號；把報警信號轉變為通訊信號；把壓力、液位等檢測信號轉變為通訊信號等。

遠端設備由4個部分組成：①通訊、控制機柜。這是遠端控制設備的核心包括通訊池、控制池、圖像池、終控池。②設備工作狀態檢測儀器和報警設備。包括水箱液位傳感器、管道壓力傳感器、溫度傳感器、入室報警器、攝像頭等。③執行設備。由安裝在橋上的多個分控制盒和電磁閥組成，負責根據終控池的噴灑指令，使管路上的電磁閥按設定時間接力順序噴灑融雪劑。④機械設備。包括融雪劑貯藏罐、水泵管路、水管、線管管件等。

4 方案及對策

針對天津市立交橋清融雪現狀和存在的問題，選擇采用國內外較先進的立交橋自動除雪系統，通過遠程實時監控，適時把握融雪劑噴灑時機，在較短時間內完成清融雪工作，并能根據除雪量大小及時調整噴灑量，使融雪劑的使用始終保持在合理的使用時機和使用量。

立交橋自動除雪系統雖然具有清融雪及時可靠，并能有效控制融雪劑噴灑量而減少對橋梁的腐蝕等優點，但因設施投資較大，而且設施在立交橋現場需要做好防損防盜工作，缺乏移動式除雪機械的靈活性和能兼顧多個除雪現場的優勢，因此，天津市城市立交橋應在跨度大的主橋和坡度較大的匝道處設置固定式自動除雪系統，而在坡度不大的低層橋面等處使用移動式除雪機械，這種固定和移動設備相結合的清融雪方案適宜天津市城市立交橋冬季清融雪工作。

5 結束語

天津市立交橋自動除雪系統應用，可完全彌補移動式除雪設備在立交橋除雪存在的不足，能夠通過計算機及大屏幕監視器監測立交橋地區的降雪情況及橋面清融雪情況，及時啟動噴灑裝置噴灑融雪劑完成除雪工作，而且，根據雪情調整融雪劑噴灑量，有效降低融雪劑對橋梁的腐蝕，是保障城市立交橋雪后暢通的必需設備，與移動式除雪機械結合對立交橋清融雪是非常經濟、有效的清融雪技術方案。

［1］瑞士波雄公司固定自動噴灑系統、結冰早期預警系統介紹［EB/OL］.http://www.boschung.cn/product/pro5/97.html.

［2］ 劉建平.淺談城市道路除雪方法［EB/OL］.［2011-05-15］.http://www.cnhw.net/html/31/201105/27398.html.

［3］北京市環衛設計科研所.立交橋自動除雪系統研制與示范工程［R］.2007.

Plan and Countermeasures of Snow Removing and Melting for Urban Overpass in Tianjin

Zhang Jun
（Tianjin City Appearance Environmental Engineering Design&Research Institute,Tianjin 300201）

The status and main existing problems in snow removing and melting of urban overpass in Tianjin were analyzed,and its measures at home and abroad were introduced.A fixed automatic splashing system for snow removing was expounded.The plan and countermeasures of snow removing and melting for urban overpass in Tianjin were also put forward.

Tianjin city；overpass；snow removing；snow melting

U418.3+26

B

1005－8206（2012） 02－00012－03

2011-02-21

張俊（1961—），工程師，主要從事地理信息研發、環衛設施規劃等。

（責任編輯：鄭雯）