國際動態

IMO/IACS信息

IACS新通過UR M68(Corr.1 Mar 2012)，本次為編輯性修訂（發現推力軸開槽的應力集中系數scf公式中一個常數有誤）。

IACS新通過UR W28 (Rev.2 Mar 2012)，對表3“焊接接頭型式認可范圍”進行了修訂。

IACS新通過UR S10 (Rev.3 Mar 2012)，根據設計方的意見反饋，對非金屬軸承徑向間隙進行了修正，允許在特殊情況下（根據制造廠建議且有滿意的歷史證據）使用比規定（1.5mm）的更小間隙。

IACS新通過Rec 98 (Rev.1 Mar 2012)，根據各個IACS成員的實踐，結合IMO Res.A.997(25)，對船級條件、證書（全期/條件/短期等）的簽發、滯留條件、小缺陷、與船旗國的溝通等方面作了修訂。

IACS新 通 過 UI SC180(Rev.3 Mar 2012)，由于MSC.188(79)替 代 了MSC.145(77)，且PSPC的適用范圍擴展至需滿足SOLAS II-1/25要求的、除散貨船之外的單貨倉貨船，因此對UI SC180作了編輯性修訂，進水報警技術性能未作變動。

IACS新通過 UR D3 (Rev.5 Jan 2012)，根據A.1023(26)的2009 MODU CODE，以及已有經驗和鉆井安全技術，對本UR做了修訂，增加/更新了有關破損穩性要求。

IACS新通過 UR D4 (Rev.3 Jan 2012)，根據A.1023(26)的2009 MODU CODE，以及已有經驗和鉆井安全技術，對本UR做了修訂，增加/更新了有關破損穩性要求（提出了水密艙壁距離要求）。

IACS新通過UR D11(Rev.3 Jan 2012)，根據A.1023(26)通過的2009 MODU CODE，以及已有經驗和鉆井安全技術，對本UR做了修訂（防火方面）。

IACS新通過UR D7 (Rev.3 Jan 2012)，根據A.1023(26)通過的2009 MODU CODE，以及已有經驗和鉆井安全技術，對本UR做了修訂。

IACS新通過CSR油船和散貨船Rule Change Notice No.1 to CSR BC and OT 2010 edition，根據研究和業界反饋，對CSR油船和散貨船做了若干規范修改，同時提供了相關的技術修改背景。

IACS新通過UR D6 (Rev.1 Jan 2012)，根據A.1023(26)通過的2009 MODU CODE，以及已有經驗和鉆井安全技術，對“水面式鉆井平臺”做了修訂，提出了水密艙壁距離要求。

阿法拉伐艙底污水系統獲DNV清潔設計認證

阿法拉伐的新型PureBilge油水處理系統日前率先獲得了DNV“清潔設計”標準認證，超出了IMO最低15ppm清潔標準，達到5ppm。阿法拉伐的PureBilge已經過DNV的5ppm型式批復項目No.771.60的測試，獲得了No.P-13965 2005和5005 (2.5 m3/h 和 5.0 m3/h)的型式批復認證。據阿法拉伐公司介紹說，DNV 5ppm的型式批復測試是跟隨標準15ppm MEPC 107(49)測試進行的。DNV要求“5ppm的壓艙水分離器必須設計為運營時形成22.5°角”。

（來源：中國船舶設備網）

挪威船級社新推深水管道新概念

DNV日前提出了X-Stream管道新概念，可以極大地降低深水和超深水天然氣管道的成本，并遵守最嚴格的安全和完整性標準要求。X-Stream是基于成熟的、經過實踐檢驗的創新技術而提出的。與當前采用的深水天然氣管道相比，X-Stream可以極大地降低管壁厚度，縮短焊接和安裝時間。管壁厚度的精確減薄量取決于水深、管徑和實際的管線使用狀態（如管道路由、環境、地質，操作條件等因素）。一般來說，2500m深水天然氣管道與傳統設計相比管壁厚度可以降低25%～30%。

（來源：中國船舶在線）

今治造船獲2艘PCTC訂單

Sammy Ofer集團的Zodiac公司近日再開始對汽車運輸船的投資，近日在日本今治造船訂購2艘6500車位汽車滾裝船(PCTC)，交付期為2014年。Zodiac公司的眼下擁有的汽車運輸船船隊共有19艘3500～6500車位汽車滾裝船，與MOL、NYK、CSAV等公司簽署了包租合同。汽車運輸船的主要船東Zodiac公司再開始了新造訂購項目，意味著以后汽車運輸船的新造訂購項目可能呈增加趨勢，不過另一角，還擔心跟世界金融危機之前那樣大量出現投機性的定購項目。

（來源：造船速報）

今年首季度韓國奪全球過半造船訂單

韓國政府日前稱，按修正噸計算，今年首季度韓國贏得全球半數造船量，繼續成為全球最大的造船市場。韓國知識經濟部的數據顯示，今年首季度，韓國獲得了價值79億美元，共60艘船舶的訂單，為193萬總修正噸，占首季度全球380萬總修正頓的50.7%。知識經濟部在發布的新聞稿中表示：“韓國船廠獲得的訂單包括海軍訓練艦、天然氣船和大型貨船。”

（來源：大公報）

馬士基集團在智利建設冷凍集裝箱生產基地

2012年4月20日報道，丹麥馬士基（MAERSK）集團在智利圣安東尼奧港投資1.7億美元建設冷凍集裝箱生產基地，這是該公司在拉美首次設廠。該廠將緩解周邊地區出口生鮮產品和冷凍產品的迫切需求，將使該公司全球產量在3年內翻一番。目前，馬士基集團在中國青島的生產基地年產量為4.1萬個冷凍集裝箱和3.7萬個制冷機，而在智利的生產基地年產量將達到4萬個冷凍集裝箱和3萬臺制冷劑。

（來源：三點鐘報）

漂浮型海上風電裝備受青睞

英國和美國一些風電公司表示，海上風電的技術可以深入安裝到海下500”。這項技術主要是為海上風電發展擴大新的區域。美國能源部秘書Steven Chu 以及英國能源部秘書Edward Davery都表示他們的部門將會積極的鼓勵海上漂浮型風電設備的發展。這樣的飄浮型平臺能被安裝在水下60m的地方，大概200”，而傳統的海上風機一般需要固定在河床上。

（來源：北極星電力網）

荷蘭Groningen船廠接獲2艘LPG船訂單

近日，荷蘭東北部的Groningen造船廠和德國Jaegers Group簽訂了2艘2700m3的小型LPG船建造合同。據悉，新船分別被命名為“Bayamo”輪和“Brisote”輪，預計將在2013年第一季度末和第三季度末交付。目前，該項合同的價格并沒有透露，有業內人士估計每艘在1,700萬至1,900萬美元之間。

（來源：國際船舶網）

世界首艘LNG動力近海貨船將完工

一艘專門設計的為挪威沿海養漁場提供魚飼料的近海貿易貨船將成為世界上第一艘以液化天然氣（LNG）為動力的近海貿易貨船。該近海貿易貨船是土耳其Tersan船廠為挪威NSK Shipping航運公司建造的。該船由挪威BioMar公司長期租賃承擔挪威沿海的運輸任務。于2012年5月份投入運營的這艘船將具備運輸2200t魚飼料的能力，該船將成為世界上最大的魚飼料貨船。這艘2650載重噸近海貿易貨船全長70m，寬16m，吃水6.2m，將配備羅羅公司一臺Bergen C25:33L6P發動機，該機燒液化天然氣時，在轉速為1000轉/分時，額定功率為1650kW。由羅—羅公司的一臺變螺距螺旋槳推進，其最大航速可達14節。

（來源：國際船舶網）