回眸2011我國專用汽車標準體系建設日趨完善

本刊記者 張筱梅

2011年，我國專用汽車標準體系的建設進展順利。來自全國汽車標準化技術委員會專用汽車分技術委員會的統計數據顯示，2011年，有關專用汽車的國家標準、行業標準共發布了12項，其中國家標準7項；已完成制修訂工作，正處于上報審批階段的相關標準共9項，還有4項標準正在征求意見中。

回顧2011，雖然出臺的各項新標準沒有像GB1589-2004那樣對行業產生巨大的影響，但是總體來說，它們的出臺完善了我國專用汽車的標準體系，提高了我國專用汽車相關技術的標準化和規范化水平。

已公布標準

2011年，按照原定項目計劃，GB/T 26408-2011混凝土攪拌運輸車、GB/T 26409-2011流動式混凝土泵、GB/T 26473-2011起重機 隨車起重機安全要求、GB/T 26472-2011流動式起重機 卷筒和滑輪尺寸、GB/T 26774-2011車輛運輸車通用技術條件、GB/T 26777-2011掛車支撐裝置、GB/T 26778-2011汽車列車性能要求及試驗方法等7項國標，以及QC/T 846-2011重型平板運輸車通用技術條件、QC/T 847-2011下水道疏通車、QC/T 848-2011拉臂式自裝卸裝置、QC/T 849-2011舞臺車和QC/T 319-2011專用汽車取力器等5項行業標準相繼發布。

這些標準早在2008年就被列入計劃并開始制修訂工作，一方面體現了我國汽車主管部門對這類需求量較大的專用汽車技術的重視程度，另一方面也表明我國標準體系建設急需完善。

GB/T 26408-2011混凝土攪拌運輸車由國家質量監督檢驗檢疫總局和國家標準化管理委員會于2011年5月12日共同發布，正式實施日期是2012年1月1日。該標準規定了混凝土攪拌運輸車的術語和定義、分類、技術要求、試驗方法、檢驗規則及標志、包裝、運輸、貯存，適用于斜筒式混凝土攪拌運輸車（后端卸料式），以及由牽引車拖掛的斜筒式混凝土攪拌運輸半掛車（后端卸料式）。該標準將混凝土攪拌運輸車的技術、試驗、使用及貯存進行了統一規定，對于斜筒式混凝土攪拌運輸車和由牽引車拖掛的斜筒式混凝土攪拌運輸半掛車兩種攪拌車來說，其規定的技術要求使車輛更加安全、可靠和穩定。

與GB/T 26408-2011混凝土攪拌運輸車同時發布的還有GB/T 26409-2011流動式混凝土泵。該標準適用于采用汽車底盤改裝的流動式混凝土布料泵、車載式混凝土泵和攪拌布料泵。作為與混凝土攪拌運輸車配套作業的泵，其技術、運輸和貯存等方面的技術和要求需要與混凝土攪拌運輸車同步改進。

同批發布的國家標準還有GB/T 26473-2011起重機 隨車起重機安全要求，該標準規定了隨車起重機的設計、計算、檢驗以及安裝在汽車或固定機座上的最低要求，適用于標準發布一年后生產的所有新的隨車起重機，并不要求對現存隨車起重機進行改造。該標準不適用于安裝在船甲板上或浮動結構上的隨車起重機，以及專門設計作為專用設備（轉運機）的整體部分的鉸接臂式起重機。隨著國內起重機市場的日益增大，起重機包括隨車起重機的作業安全和可靠性能更顯重要，對其技術要求進行嚴格規定是保證安全的第一步。

GB/T 26774-2011車輛運輸車通用技術條件于2011年7月20日正式發布，2012年1月1日起正式實施。該標準適用于在道路上行駛的專門為運輸汽車設計的貨車、掛車及列車，運載其他類車輛的專用車可參照執行。其中，車輛運輸車的技術參數和規則需要遵守GB1589道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值，GB4785 汽車及掛車外部照明和信號裝置的安裝規定，GB7258 機動車運行安全技術條件等系列標準的規定。另外，在高等級公路上使用的整體封閉式廂式車輛運輸半掛車組成的鉸接列車長度不應大于18.1m；車輛運輸中置軸掛車列車長度不大于20 m。雖然這些條款的規定與國外發達國家車輛運輸車的外廓尺寸相比相對較小，比不上國外的運輸效率，但是根據我國地廣人多、地形較為復雜的國情，從安全的角度來考慮，這些規定是相對合理的。

行標QC/T 847-2011下水道疏通車是根據我國目前下水道疏通車的技術水平、生產能力、試驗手段和條件，參考國外先進的下水道疏通車技術性能和水平制定而成的。在該標準發布之前，我國還沒有一部專門針對下水道疏通車的行業標準，雖然有QC/T 750-2006 清洗車通用技術條件和QC/T 652-2000吸污車兩個行業標準，其中有些條款適用于下水道疏通車，但這兩個標準所針對的產品主要是真空吸污車和路面清洗車，對專門用于下水道疏通與吸污的車輛有諸多方面未涉及或不適應。該標準的制定和發布對推動我國下水道疏通技術的發展，指導我國下水道疏通車的開發、研究、生產和試驗等，起到了較好的推動和促進作用。

QC/T 846-2011重型平板運輸車通用技術條件規定了重型平板運輸車通用的技術要求、試驗方法、檢驗規則、標志、包裝、運輸和貯存等方面的內容。由于重型平板運輸車是一種具有液壓懸架、液壓驅動、電子液壓復合多模式駕駛轉向功能，承載平臺（車架）可升降，承載能力一般在75 t以上，是現代船舶建造工藝流程中串聯各工序及其他重型構件作業場區內運輸的重要運輸設備，因此，標準需要將其設計參數和主要功能系列化和統一化，其主要參數指標也需符合專用車輛的基本要求。該標準體現出了運輸車的主要性能特征，有助于該產品的可持續發展。

QC/T 848-2011拉臂式自裝卸裝置規定了拉臂式自裝卸裝置的結構型式，并對其主參數進行了規定。隨著經濟建設的高速發展，我國各種物流專用設備（裝置）的應用迅猛增加，拉臂式自裝卸裝置的使用從軍用、油田擴展到礦山、建筑、城市垃圾轉運等行業，拉臂式自裝卸裝置得到迅速發展。在該標準出臺之前，國內沒有一部針對拉臂式自裝卸裝置的行業標準，也沒有采用拉臂式自裝卸裝置而改裝的箱體可卸式垃圾車標準，各制造廠商生產的產品在名稱、型號編制、主參數的選定和試驗方法等方面各不相同，它的出臺和實施對規范國內該產品的主要技術條件、試驗方法，以及與之相配的箱體（框架）的相關的技術條件起到了積極的作用，并推動了我國拉臂式自裝卸裝置的開發、研究、生產及試驗。

正在上報的標準

2011年，除了上述已公布的10余項國家標準和行業標準外，已經基本完成制修訂正處于上報及征求意見的標準也有10余項，主要有冷藏運輸車、危險貨物道路運輸車等相關車輛的標準。

2011年8月，在第四屆專用汽車分技術委員會2011年年會上，強制性國家標準《道路運輸易腐食品與生物制品冷藏車安全要求及試驗方法》和兩項行業標準《展示車》、《救護車》通過了意見修改、復核和報批工作。《道路運輸易腐食品與生物制品冷藏車安全要求及試驗方法》對引領我國冷藏車今后的發展方向起著重要的作用。該標準起點較高，參考歐洲標準制定而成，不僅增加了對車身強度的要求，還增加了對生物制品冷藏車的相關要求、標識管理內容，并修改了試驗方法。2010年國家發改委發布《農產品冷鏈物流發展規劃》，鼓勵大型冷鏈物流企業購置冷藏運輸車，在此規劃下，該標準將推動冷鏈運輸系統化、規范化和連貫性運營，還將起到規范冷藏車生產環節的作用，引導我國冷藏車今后的發展方向。

同年10月份，危險貨物道路運輸車輛標準工作組在廣東東莞成立，其間開展了危險貨物道路運輸車輛的標準研究和制定工作。按照該標準工作組的計劃，道路運輸爆炸品和劇毒化學品車輛安全技術條件、危險貨物運輸車輛結構要求、爆破器材運輸車（已公示）等近20個有關危險貨物道路運輸車輛的標準制修訂項目計劃在“十二五”期間完成。危險貨物道路運輸車輛標準成體系的建立是“十二五”期間專用汽車分技術委員會的重要工作之一，所有與危險貨物道路運輸車輛有關的標準將在“十二五”期間完成，首先從生產制造源頭上保障道路運輸的安全行駛，繼而再從道路運輸方面入手解決道路運輸安全問題。