肖涇橋老橋拆除方案技術總結

韋芳 劉芳 常熟理工學院，江蘇 常熟 215500

肖涇橋老橋拆除方案技術總結

韋芳 劉芳 常熟理工學院，江蘇 常熟 215500

本文以肖涇橋老橋拆除為例，對拆橋工程的準備工作（組織準備、機具準備、技術準備）、施工技術方案和交通組織方案進行了總結，詳細闡述了支架法三階段拆橋技術。

拆橋；施工技術方案；支架法

1 工程概況

肖涇橋位于常熟市肖涇塘河上，中心樁號為Q0+166.081,與原肖涇橋相重合，橋位處設有R=2000m的豎曲線，橋梁上部結構為預應力C40砼空心板梁，橋面連續；下部結構為樁柱式墩臺，鉆孔灌注樁基礎，樁徑1.0m。橋面采用10cm整體化現澆砼+10cm瀝青砼鋪裝層，橫坡1.5%；橋頭為30cm厚鋼筋砼搭板，橋臺處采用D60型鋼伸縮縫。根據圖紙設計要求，將老橋拆除。

2 施工準備工作

2.1 組織準備工作

為確保橋梁順利安全的拆除，項目部成立了拆橋工作小組，如圖1所示。

圖1 拆橋小組組織結構

各管理人員的崗位職責分配如下：

2.1.1 項目經理崗位職責：全面組織協調老橋拆除工作，落實橋梁拆除方案中的安全技術措施，組織并監督項目工程中安全技術交底和設施設備驗收制度的實行；

2.1.2 技術負責人崗位職責：全面負責老橋的拆除工作，嚴格按照施工前制定的方案進行。對所承擔的拆橋工作負直接責任，不違章指揮，制止冒險作業。在施工中發生可能危及人身安全的緊急情況時，有權立即停止作業或者在采取必要的應急措施后撤離危險區域；

2.1.3 安全負責人崗位職責：對施工人員進行教育和培訓，對安全生產進行現場監督檢查，并做好檢查記錄，發現生產安全事故隱患，應當及時向項目負責人和安全生產管理機構報告；對違章指揮、違章操作和違反勞動紀律的，應當立即制止；

2.1.4 施工負責人崗位職責：負責施工現場管理工作，經常對工地上的交通封閉設施進行巡查，發現安全隱患應整改；

2.1.5 專職安全員崗位職責：

2.1.5.1 禁止非施工人員進入施工現場，發現意外情況及時匯報。

2.1.5.2 在交管部門的指導下，購置足量交通、標志標牌、安全防護設施。

2.1.5.3 組織施工人員、機械設備進場，全面檢查機械狀況并進行保養，使之處于良好狀態。

2.1.5.4 對各部門、每崗位人員進行詳細技術交底、安全交底，明確各自的職責及施工難點和安全管理重點。

2.1.5.5 制定詳細的施工計劃，呈報上級部門，批準后方可實施。

2.2 施工機具準備工作

拆橋所用的主要設備如表1所示。

表1 拆除機械一覽表

拆橋設備就位后，進行調試整平、加固支撐和起重吊車的調試運行。拆橋設備在空載與滿載運行時，均要求起重吊車運行速度不得大于0.5m/sec，提升速度不要超過0.2m/sec，運行時嚴防急剎車。

2.3 技術準備工作

2.3.1 圖紙審閱

項目部組織拆橋有關人員進行老橋竣工圖會審，認真閱圖，了解老橋的基本概況及各部分構件的工程量，掌握橋梁的結構及受力特點。

2.3.2 測量定線

項目部配專業測量人員對老橋進行現場測量定位，并與老橋竣工圖一一核對，橋梁平面位置與老橋相符。布置7個觀測點，以便在拆橋過程中及時觀測墩頂的變形情況。

2.3.3 施工方案的討論及技術準備

根據老橋竣工圖及現場情況，項目部組織工程技術人員參加的拆橋方案專題會議，并請有關專家對方案的可行性、安全性進行論證。結合現場實際情況和工程進度要求，擬定了3種拆除方案：①適合船舶進入的橋，擬采用破碎機在船上作業，破除老橋后用打撈船清理河道，②適合機械進入的，利用吊車，人工配合拆除，③機械船舶均無法進入的橋梁，擬采用人工拆除的方法。具體分類見表2。

根據多方面比較，最終選擇方案二：支架法三階段拆除。支架搭設后，第一階段人工配合小型機具拆除上部結構；第二階段用吊車拆除梁體結構；第三階拆除蓋梁及下部結構。

3 施工技術方案

為確保老橋拆除安全、快捷，特制定拆橋方案。總體原則為：安全第一、施工有序、平衡對稱、化整為零。

老橋拆除順序原則上按建橋相反順序進行，即：橋面附屬結構→橋面砼、梁板移除→蓋梁、橋臺→立柱等下部結構拆除物。

3.1 橋面附屬結構物拆除

橋面附屬結構物主要有梁側欄桿、下檻、管線等。由于附屬設施重量較輕，且拆除附屬設施時，橋梁整體剛度未減小，此時橋梁結構是安全的。

每側欄桿拆除由兩端向中間進行，逐片拆除。拆除時，先用倒鏈將欄桿拉在內側路面上，防止欄桿墜落橋下，然后用氣割割開兩側立柱底部的連接鋼板，收緊倒鏈，將欄桿拉倒在內側路面上，按照圖示編號依次將所有欄桿拆除，裝車運走。

橋上其他設施如各種管線等，聯系業主及相關管理部門拆除。

3.2 橋面鋪裝層及梁板

橋面鋪裝層砼為現澆的，厚約10cm，基層砼和梁板是粘接在一起的，故基層砼和微彎板一起拆除。現澆基層砼及梁板塊數多，重量大，且基層砼、梁板拆除使得橋梁整體剛度減小，故梁板拆除采取全橋縱向對稱、橫向對稱、單跨對稱的原則進行。

人工持風鎬、鏨鑿工具和撬棍等工具，將基層砼、梁板撬起。風鎬作業時限制風鎬同時使用數量（不超過12臺），避免產生共振，對橋梁整體穩定產生的影響。梁板在橫橋向拆除時由中間向兩邊對稱進行，并采用浮吊對稱吊運至指定地點堆放。

3.3 蓋梁、橋臺拆除

在橋墩、臺處用鋼管、木板搭設作業平臺。蓋梁體積大，重量重，考慮浮吊的起吊能力，將墩頂蓋梁沿長度方向分為3段，分段拆除，用鋼絲繩將蓋梁分段捆綁牢固，并用浮吊吊住，其分段處及與墩柱連接處均采用靜態爆破的方法分離，并吊運至岸邊。

橋臺砼大塊結構采用機械炮頭和人工鏨鑿法破碎拆除，小塊砼和砌石結構人工持大錘和撬棍拆除。將拆除移運到岸邊的老橋構件破解處理，與環衛部門聯系，棄運到環衛部門指定地點。

3.4 立柱等下部結構拆除

用鋼絲繩將立柱端部捆綁牢固，并用浮吊吊住，人工鑿除柱腳預埋鋼板處的封堵砂漿，用氣割割開連接鋼板后，浮吊將立柱吊起，移運到岸邊。下部樁基礎采用機械進行破碎處理，并裝運至指定地點。

4 交通組織方案

為了保障施工順利進行，車輛安全行駛，行人安全通過該路段，工程施工時應做好以下幾點工作：

4.1 在施工點雙向各200M處設置施工標志、限速標志、減速慢行標志、禁止通行標志以及行人標志。

4.2 在施工點路口設立道口標志，禁止外來車輛、行人通過，提高安全系數。運輸車輛及施工機械要嚴加管理，經常檢查制動和運轉部分情況，防止意外事故發生。在公路與便道交叉運輸繁忙的道口，設立安全監督崗，指揮行人和車輛，確保車輛運輸及行人安全。

4.3 材料、機具、施工機械不允許停放在公路上，嚴禁占用道路。對施工時留下的垃圾及時清理，防止車輛碾飛雜物傷人或雨后泥濘影響通車，以保障公路的暢通和預防意外事故的發生。

表2 拆橋方案比選表

4.4 橋兩側施工區域設置彩鋼瓦隔離墻進行全封閉施工,以防止在老橋拆除施工時，異物飛出施工區域傷及行人。在夜間，施工區域掛上施工標志燈，以便行人及過往的汽車及早看到，避免交通事故的發生。

4.5 在分流道路起終點派專人維持交通，協助來往車輛和行人順利通行，指揮施工車輛通過，設專職安全人員經常巡查，發現安全隱患立即整改。

4.6 交通管制：肖涇橋施工采用全封閉施工，過往車輛繞道行駛。

5 結語

通過合理的施工組織和現場管理，肖涇橋老橋拆除順利施工，證明支架法三階段拆橋對于中小連續梁橋的拆除是行之有效的，同類橋梁的拆除可參考使用。

10.3969/j.issn.1001-8972.2012.03.024