濰坊市城市道路綠化配置特點分析

路 艷，卞貴建

（1.濰坊學院 生物與農業工程學院，山東 濰坊261061；2.山東交通職業學院，山東 濰坊261206）

1 引言

道路是城市中具有重要地位的空間環境，人們對城市最直接、最經常的感受常常來自于街道，因此道路的景觀構成對城市形象具有很大的影響力［1］。道路綠化是城市道路景觀構成的重要組成部分，與公園綠地、濱河綠地、大型林地等共同創造了城市的綠地系統。景觀型道路是城市道路建設的重點項目，不僅具有凈化空氣、減少噪音、減塵、改善小氣候的生態作用，并且以豐富的景觀效果、多樣的綠地形式和多變的季相色彩影響著城市景觀空間和景觀視線，提高了道路景觀空間的觀賞性，是建設穩定良好的城市生態環境內容之一［2］。

本研究主要對濰坊市景觀型道路“北海路”綠化植物種類及其配置模式進行調查分析，以期形成濰坊市道路綠化植物種類及配置模式的基礎資料，為濰坊市建設生態園林城市、營造具有地方特色的城市景觀、體現地域文化及改善城市環境提供依據。

2 項目地理概況

濰坊市位于山東半島中部，地跨北緯35°41′～37°26′，東經118°10′～120°01′，東鄰青島、煙臺市，西接淄博、東營市，南連臨沂、日照市，北瀕渤海萊州灣。濰坊城區轄奎文、濰城、坊子、寒亭、峽山、高新6區，面積1 472km2，人口126萬人。市域地勢南高北低，南部是山區丘陵，中部為平原，北部是沿海灘涂，市域處北溫帶季風區，背陸面海，氣候屬暖溫帶季風型半濕潤大陸型。冬冷夏熱，四季分明；春季風多雨少；夏季炎熱多雨，溫高濕大；秋季天高氣爽，晚秋多干旱；冬季干冷，寒風頻吹。年平均氣溫12.3℃，年平均降水量在650mm左右。

北海路，素有濰坊“迎賓大道”的稱謂，是濰坊市重點建設工程項目。橫跨開發區與高新區，南北貫通渤海灣、濱海經濟區、寒亭、奎文、高新、坊子等區，路線全長約80km，是迎接重要領導人和外賓、展現濰坊風貌的最具代表性的道路。通過應用喬木、灌木、草花、地被等植物配植成美麗豐富的綠色景觀，并且融合了具有濰坊特色的風箏、年畫、剪紙等文化元素為主體的景觀小品（候車亭、路燈），充分體現了濰坊濃郁的文化特色。

3 綠化植物種類與應用形式調查

對北海路道路綠化植物與應用形式進行調查，結果顯示：北海路綠化植物大體分為喬木、灌木、草本及地被植物、草坪草等幾類。種類豐富，應用形式多樣。綠化配置形式以落葉喬木為主，搭配常綠喬木、灌木、草本花卉地被、草坪植物等，約60多種，隸屬53科58屬。常見的植物種類及應用形式調查結果如表1所示。

表1 北海路景觀綠化植物種類調查

如表1所示，北海路喬木植物在選擇上主要考慮了株形優美，樹冠開展、枝葉茂密，觀賞價值較高的植物，如銀杏、懸鈴木、國槐、白皮松、合歡等；然后考慮了抗性強，壽命長；深根性、耐修剪、落果很少或沒有飛絮、生命力強健的植物，如雪松、欒樹、紫葉李、火炬樹等。

灌木植物在選擇上主要考慮了枝葉豐滿、株形完美，花期長，花多而顯露的植物，繁殖容易，易于管理，能耐灰塵和路面輻射的植物，如金邊黃楊、金葉女貞、月季、丁香、紫荊、連翹、榆葉梅、鋪地柏等。草本花卉的選擇上一般以一、二年生、宿根花卉為主，如月季、三色堇、矮牽牛等，與喬灌草巧妙搭配，合理配置。

4 北海路道路綠化特點分析

4.1 景觀斷面布置形式為四板五帶式，方便、安全、美觀

北海路景觀綠化斷面布置形式為四板五帶式，即利用5條分隔綠化帶將車行道分成4條，使機動車和非機動車都分成上、下行而互不干擾（圖1），保證了行車速度和交通安全。這種道路形式占地面積較大，綠化量也相對較大，景觀效果和夏季避蔭效果都較好，組織交通方便，安全可靠，能夠解決各種車輛混合互相干擾的矛盾［3］。

圖1 四板五帶式道路標準斷面形式

4.2 景觀規劃遵循適應道路交通性質和使用安全原則

北海路景觀綠化形式以功能為基礎進行設計，充分考慮道路的交通性質和使用性質，進而增進其安全通行能力。其一，景觀綠化設計以不影響道路基本通行能力為首要原則。如在一定距離內，綠地內的植物以不遮擋司機的視線和道路交通標志為配置原則；行道樹有適當的分支高度，以保證行車安全；留出必要的范圍給公交站臺；分車綠化帶中間隔一定距離預留硬質鋪裝方便行人通過；拐彎處豎向空間上的植物高度進行了限定等。其二，景觀綠化對交通行駛起到安全保護作用。如選擇種植阻滯煙塵、吸收噪音能力強的植物，吸收車輛行駛中產生的粉塵和噪音；中央分車綠化帶中栽植一定高度的綠籬和灌木叢遮擋相向行駛的汽車眩光，并作為行車的緩沖栽植帶等。

4.3 建設生態廊道，連通城市綠地系統格局

生態學家認為，當道路達到一定寬度時，道路在城市生態建設中開始扮演廊道的角色，用以連接城市綠地系統中塊狀的綠地群落，有利于自然特性物種的空間生存和延續［4］。北海路在綠化配置上更加注重生態學意義，采用植物群體集中種植的方式，將樹叢、樹群相互結合，增加了群落的種植密度。在喬木層上構建雙層群落結構，以樹形高大、生長性較好的楊樹、水杉等在綠化的外圍作為背景種植，毗鄰的是樹形優美、季相分明的欒樹、銀杏、合歡和雪松等，相互之間錯落而植，構成了多層結構的植物群落，形成了綠色生態網絡，保證了多種生態進程的整體性和連續性。這種綠色廊道所發揮的價值遠遠超過了所有植物的累積價值，形成了多種多樣的小環境，對于促進生物多樣性的提高、改善綠地系統、自我維持機制生態群落本身的抗干擾能力有巨大的幫助。

4.4 植物配置形式體現多樣性、復合性和特色性

北海路采用的多層次、多樣變化的種植形式大喬木＋花灌木（小喬木）＋ 常綠灌木球 ＋ 地被花卉（草坪）的配置形式創造出一個個生動的坡地景觀、疏林草地、密林景觀，極大地豐富了生態景觀的類型。行道樹以濰坊市的市樹國槐作為行道樹栽植的骨干樹種，以懸鈴木、欒樹、銀杏、白蠟等作為配調樹種，既發揮了鄉土樹種的作用，又突出了城市特色；分車帶綠地種植以片植的小喬木、花灌木和常綠綠籬、宿根花卉共同搭配，形式簡潔、季相豐富；人行道綠化帶中間種植喬木，在靠車行道一側種植綠籬阻止行人穿越。喬木為常綠樹種時，在喬木之間常種植花灌木和地被植物以豐富季相變化；喬木為落葉樹種時，則采用常綠黃楊球、紫葉小檗、鋪地柏等形成各種整形圖案以保持四季常青；北海路與東風街、健康街交叉路口處設置的圓形交通島（直徑約50m）為一大亮點，嵌以喬、灌、花、草相互搭配的花壇，以色葉樹種黃金槐、低矮的常綠灌木小龍柏、金葉女貞及時令草花圍邊組成，氣勢壯觀，美不勝收。整條道路三季有花、四季常綠，極大地提高了城市環境質量和生態效益。

5 景觀型城市道路綠化發展建議

隨著近年來市政道路的大幅度新建、擴建，道路沿線可供種植植物的空間有所擴大，充分利用道路空間，提高綠化面，以改善道路沿線的生態環境，發揮植物景觀最大的生態效益和景觀效益，使景觀型道路綠化發展達到這些目標，需要更進一步改進。

5.1 以其他的形式補充道路綠量

以其他形式補充道路人行道綠化率不足的問題，如采用移動式花壇和垂直綠化的方法。移動式花壇是指在人行道上增加可移動的木制花壇，或種植喬木或種植灌木或者是草花。點式花壇的布置，既不影響人行通道，又在一定程度上彌補了道路綠量缺乏的問題，也補充了道路綠化層次的單一感，如果在花壇里種植的是開花的植物，則更加美化了道路景觀效果。垂直綠化就是指綠化與地面垂直的線與面，運用在道路上可以利用隔離欄、立柱和花架等等方面進行綠化，也可以在道路周邊可以利用的建筑外墻上種植垂直綠化，它與地面綠化相對應，在立體空間進行綠化，增加道路的藝術效果。

5.2 增加植物品種多樣性，豐富綠帶植物景觀

北海路是相對較長的一條景觀道路，如果道路上的植物景觀沒有變化，難免會產生視覺疲勞。為了改變濰坊市區道路綠化植物品種重復應用頻繁，季相景觀效果不明顯的情況，應增加植物品種多樣性，豐富綠帶植物景觀。推廣普及現已出現的植物或者引進和推廣新的植物品種。常綠植物要豐富，落葉植物要注意季相的變化組合。在本次調查的北海路各綠帶中運用的花灌木頻率相對較少，像紅葉李、紫薇、碧桃、紫荊、櫻花、垂絲海棠等開花效果好的花灌木以及紅楓、雞爪槭等秋色葉效果好的植物如果能夠在綠帶中被大量運用，勢必將營造出一條景觀視效優美的行車走廊。

5.3 加強養護力度，綜合防治，科學規劃

道路綠化應適當強化修剪、整形，堅持自然式的喬木行道樹與規則式的灌木造型和灌木色塊相結合的配置模式，同時應加對綠化養護資金的投入，提高綠化的養護管理水平，加強綜合防治。在調查過程中發現北海路某些路段的白皮松、黑松出現松針枯黃、掉落，甚至死亡等現象，對于整體道路景觀有很大的影響；對于植物的病蟲害防治更要細心，某些路段的喬木易生蟲害，再就是紫薇等花灌木易發生白粉病，應引起注意并提前防治。綠化樹種死亡或病蟲害危害情況比較嚴重時，應當及時清理和更換。

6 結語

優美的城市環境、宜人的道路綠化是人們對一個城市第一印象的重要組成部分。精雕細琢的城市道路綠化是自然景觀的提煉和再現，是人工藝術環境和自然生態環境相結合的再創造，也是衡量現代化城市精神文明的重要標志［5］。道路綠地以其豐富的景觀效果、多樣的綠地形式和多變的季相色彩影響著城市景觀空間和景觀視線。道路綠化不僅具有景觀效果，而且是改善城市道路生態環境的一項重要的城市市政基礎設施，運用植物生態功能的生物措施是使得城市生態環境良好循環的根本出路。

［1］唐 紅，孟 瑾，吳明軍.蘭州市道路綠化現狀調查與對策［J］.甘肅農業大學學報，2002，37（1）：92～97.

［2］龐希玲.生態園林式城市道路綠化——以滁州市滁全路道路綠化設計為例［J］.現代農業科技，2010（8）：256～258.

［3］張 霖，方佳佳.淺談城市道路綠化景觀設計［J］.陜西林業，2008，（3）：28～29.

［4］傅伯杰，陳利頂，馬克明，等.景觀生態學原理及應用［M］.北京：科學出版社，2001.

［5］楊曉清，沈 一.宜賓市城市道路綠化配置設計分析［J］.山西建筑，2011，37（10）：202～203.