節油駕駛重在習慣和細節

■文/大連公交二分公司同德路客運站 于 挺

節能減排是我們公交企業的永恒主題，車輛節油主要和人有直接關系，即“車人合一”。作為駕駛員，只有對駕駛技術和車輛的操作方法加以關注和學習，才是節油的真諦；只有熟知車輛和正確地使用，才能達到節油的效果。俗話說，會開車，才會省油。我的理解就是用心去開車，作為公交駕駛員，愛惜車輛就是尊重自己，在工作中調整好心態，享受駕駛，在燃油消耗上才會達到事半功倍的效果。

節油有一個積少成多的過程，節油駕駛就是細節駕駛。我們公交車每天起步、停車上千次，如何省油無疑是開好車的關鍵所在。在節油上，我的體會是首先要保持良好的心態，遇堵車時不急躁；路暢通時不超速，起步要平穩，可以減少加速過程的油耗；車速要保持勻速，可以減少因車速波動導致的油耗高。盡量少踩剎車，提前發現情況及時收油，就是無論起步還是正常行駛時，都要做到輕起步、緩加油、中速行、緩進站。適時滑行改變不良的駕駛習慣，節油就是在一步步諸如此類的細節操作中，實現節油。不能三分鐘熱血，要持之以恒，平時養成良好駕駛習慣。有的司機上班時講省油，下班時要速度，為了提前幾分鐘下班，什么都忘記了，結果是竹籃打水一場空。

記得在剛開始注重節油駕駛操作時，一天下來感覺疲憊，咬著牙堅持一個月，油耗明顯下來了，人也逐漸適應了。由于腦、眼、手、腳不斷協調，有些動作成為了潛意識，開車反而變得輕松自如了。經過長期駕駛，感覺到節油操作的核心是預見性駕駛，開車必須做到車況正常，心態平和，不追不搶，不急不躁，及時加減擋，避免發動機轉速下降，充分利用發動機功率達到節油目的。另外盡可能使用高擋位，同樣條件下，高擋位比低擋位省油，應避免低速擋大油門，不以加大油門的方式解決動力不足。換擋要做到：高速擋不硬撐，低速擋不硬沖，提高對路況和交通信號的預見性，進行預見性操作。大連屬于丘陵地形，上下坡較多，遇坡不沖頂，控制車速，觀察路況和信號燈變化，減少信號燈長短不同所造成的不可控油耗，在運行中掌握節油的可控模式，盡量合理滑行，減少正常駕駛途中的制動。每停車、啟動一次，約消耗30-50毫升燃油。通過對路況的預見，盡可能在完全停死前掛2擋起步。

二分公司技術處楊處長常對我們說:“整好車，多省油，向公里要效益。”此話對我有很大的啟發，就是要保證車況完好，完成營運公里，減少無故下線公里，下線公里增加，必然導致燃油計劃外的消耗，增加成本支出。作為司機，出車前和下班后都要檢查水、機油、風扇皮帶、輪胎氣壓等，只有勤檢查及時維修，才是控制下線的有效辦法。車是否好用，是否省油，不在于車輛的新舊，只要管、用、養、修到位，正確駕駛，再差的車輛一樣讓它省油。2011年11月“冬運”就要開始時，24路有5臺即將報廢的舊車，其中679號老黃海車，車況是最差的一臺，司機病休，派誰用該車營運，誰都不愿用。為保證“冬運”車況完好，24路車隊王隊長找我談，讓我接手這臺即將報廢的車輛，他說：“保證車況完好和營運安全是‘冬運’工作的首要任務”。我二話沒說就答應了，心想，再破的車，領導交給我，就是對我的信任，我一定要讓它成為省油而且車況最好的車。接車前我打電話給該車司機了解情況，司機說；“該車毛病太多，太費油了不能用……”我并不氣餒，仔細琢磨它的“秉性”，找出一套行之有效的節油方法。整個冬運期間，該車營運一萬二千余公里，節油800余升，成為24路車隊節油非常好的一臺車。

2009年11月，24路更新混合動力新型公交車，這種科技含量高的車輛，因為沒有技術參數，我們不知如何省油。通過一段時間的摸索，我感到車輛技術不成熟，車輛故障率高。對不明白的問題，我及時向廠家咨詢了解，在駕駛中體會各種運行條件下車輛所反映出的不同狀態。經過仔細地分析，我們把混合動力車比喻成有兩個箱子：一個是油箱，另一個是電池，滑行是最快和最有效的給電池充電的方法。長時間滑行，會儲存更多的電量，進而利用電動系統驅動車輛，以達到節油目的。

混合動力車油控系統配備自動變速箱，起速上擋操作時，駕駛員要有明顯抬起油門踏板的動作，等待上擋后再輕微跟油，車輛加速才能平穩，減少燃油消耗。有時控制離合器執行器的油源壓力不夠，在二擋升三擋時，特別是在上坡時反復沖車，發動機動力下降，燃料增加。我的解決方法是，離合器執行器的油源壓力要保持正常的工作狀態，使離合器正常的分離和結合，不打滑，在發動機轉速達到1500轉時，上擋才能正常；在夏季電機溫度過高造成工作不正常，發動機動力下降，要經常用水沖洗水箱，不然會增加燃油的消耗；混合動力車有三部電腦系統控制，對操作有很強的要求，寒來暑往出現各線路老化和松動，這就要求在駕駛中遇有凸凹路面，要減速緩行通過，減少系統故障次數。通過一年多駕駛混合動力汽車，由于能熟練地掌握車的性能，正確駕駛，給了我新的感受，工作效率得到提高，當年就節省燃油3700多升。

不同車型的節油方法，操作規律和方法是相通的，公交車駕駛員除了在駕駛操作習慣和細節上節油外，還要在日常維護加強節油檢修。另外思想認識、心里狀態、精神狀態都和節油有密切關系，因此要做到開車節油就要從習慣做起，從細節入手，節約每一滴燃油，減少尾氣排放，為企業“節能創效，綠色公交”的快速發展做出我們的貢獻。