蘭州鐵路局

蘭州鐵路局地處西北內陸經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)。管內有隴海、蘭新、蘭青、包蘭、寶中、干武6條干線和其他5條支線，以及受委托管理的太中線、定銀線和敦煌合資鐵路，連接甘、寧、陜、青、新、蒙6個省（區(qū)），線路總延展6 548.9 km，營業(yè)里程3 360.9 km。

HVS-R型27.5 kV/10 kV交直交穩(wěn)壓電源裝置

集大功率電力電子技術、現(xiàn)代控制理論、電力系統(tǒng)等于一體的大功率電力電子裝置。該電源裝置直接從單相接觸網(wǎng)上取電，通過先進電力電子變換技術把電壓波動范圍大的單相27.5 kV交流電壓變換成穩(wěn)定可靠的三相10 kV交流電壓，給鐵路三相10 kV配電網(wǎng)饋電，對于有效保證鐵路運營的安全性、降低鐵路運營成本有重要的意義。能滿足我國大部分地區(qū)惡劣的戶外應用環(huán)境要求，適用于電氣化鐵路區(qū)段為鐵路車站、通信、信號等重要設備和一級負荷提供可靠及高品質電源，尤其是外部電網(wǎng)薄弱或在城市內電源路徑困難地區(qū)無法提供可靠電源，是外部高成本電源的優(yōu)質替代方案。

減速頂工況檢測車

通過對減速頂施加低于臨界速度的恒定壓力，在固定的行程內持續(xù)檢測減速頂?shù)姆醋饔茫罁?jù)反作用力的大小以及力的變化趨勢來判斷減速頂?shù)淖饔脿顩r是否良好，替代了編組場內用腳對減速頂進行快速和慢速的下踩來確定減速頂作用情況是否良好等原始的檢測辦法。設備利用減速頂?shù)奶匦员荛_直接檢測減速頂做功值的做法，而是檢測影響減速頂做功值變化的幾個主要因素上，實現(xiàn)了減速頂工況檢測車輕型化，移動化；采用了高度集成化和自動化的設計，使檢測車盡可能自主的實現(xiàn)對減速頂?shù)墓r檢測；實現(xiàn)了語音報告全部過程，檢測人員幾乎可以不用看現(xiàn)實屏顯示內容，聽從語音指示就可以輕松完成檢測；車身、機械傳動機構等大部分機體采用輕質材料鋁合金制作而成，減輕了整車的重量，同時采用高能量的鋰離子電池給檢測車供電，所以工況檢測車總體重量在60 kg以內，實現(xiàn)了現(xiàn)場工況使用的可移動性。

鐵路測量綜合系統(tǒng)

通過GPS定位設備測量出鐵路設備（道岔、車擋、信號機、警沖標等）的準確位置和鋼軌、軌枕、扣件等設備的屬性變化點以及鐵路線路縱橫斷面、護坡等的信息。通過鐵路設備定位點的組合，形成鐵路仿真站場平、縱圖，結合具有坐標的設備屬性數(shù)據(jù)，使仿真站場綜合圖既具有空間數(shù)據(jù)，又具有屬性數(shù)據(jù)。