氣象自動觀測系統搬遷的風險評估

王 剛，陶建國

（1.民航東北空管局氣象服務部，遼寧 沈陽 110000；2.黑龍江空管分局氣象臺，黑龍江 哈爾濱150079）

1 引言

AWOS作為保障飛行的一類設備，RVR和云高的數據直接關系到機場的運行標準。隨著航班量的不斷增長，為適應新形勢發(fā)展的需要，很多機場航空氣象部門需要整體搬遷到新的航管樓或氣象樓工作，或者對AWOS外場設備進行搬遷，在搬遷過程中，既要順利完成搬遷又不能影響AWOS正常運行，不影響機場的運行標準，本文結合黑龍江空管分局AWOS主機、線路、用戶終端搬遷的實際情況，應用風險評估的方法，進行全過程剖析，為空管業(yè)內人士提供參考。

2 風險評估

風險評估是用定量或定性的方法從危險的可能性和后果嚴重程度兩方面入手，綜合評價風險大小的過程。在風險評估前，首先進行危險源識別。

2.1 危險源識別

黑龍江空管分局新建航管樓后，計劃對AWOS的主機、線路和用戶終端進行搬遷，針對這種情況，從人為因素、設備、環(huán)境、管理四個方面入手進行了危險識別。在識別過程中，分別以崗位、班組、科室、部門為單元，層層識別存在的危險源。經過風險識別，共識別出14個危險源。

2.2 應用專家評分法評估風險

為確保風險評估準確無誤，應用專家評分法進行準確評價。

專家評分法是一種定性描述定量化方法，它首先根據評價對象的具體要求選定若干個評價項目，再根據評價項目制訂出評價標準，聘請若干代表性專家憑借經驗按此評價標準給出各項目的評價分值，然后對其進行綜合處理。

專家評分法的優(yōu)點：（1）能充分發(fā)揮各位專家的作用，集思廣益，準確性高。（2）能把各位專家意見的分歧點表達出來，取各家之長，避各家之短。（3）權威人士的意見不影響他人的意見。

根據專家評分后確定搬遷的危險源排列中可看出 （表1），設備風險的比例最大，并遠遠高于其他風險，管理風險和人為因素的比例最小。

表1 安全風險種類評估表

2.3 評估結論

針對14項危險源，經過專家的集體分析、評估，列出設備風險7項和環(huán)境風險1項危險源為重點解決的項目，是不可接受項，其余為可容忍和可接受項。

3 評估建議

評估建議就是在風險評估的基礎上，采取措施和對策降低風險的過程，以達到防止不安全事件的發(fā)生和緩解不安全事件的后續(xù)影響程度的目的。

針對風險評估得到的結論，提出如下建議：

（1）新地點和原地點之間加裝臨時光纖，保證兩地設備資源共享，可同時使用設備，增加安全裕度。

（2）合理制定搬遷計劃，設備分步搬遷，降低搬遷風險。首先進行線路切換，完成外場至航管樓的線路連接；其次進行主機的搬遷，主機的備份留在原址；最后完成用戶終端的切換。

（3）在搬遷過程中，確保新樓和舊樓的人員值班力量，一旦出現意外，馬上切換到舊樓開展氣象業(yè)務。

（4）搬遷時間定在晴朗的天氣為宜，即使出現意外，由于能見度良好，不影響RVR的使用。

（5）協調相關業(yè)務部門，請求對方對氣象搬遷計劃給予充分的支持和配合。

（6）搬遷前進行應急演練，提高職工的應急處置能力。同時，通過演練發(fā)現問題、分析問題、解決問題。