羅家理斜井無軌運輸防溜措施

徐正帥

中鐵隧道集團二處有限公司，河北燕郊 065201

0 引言

2011年10月29日，甘肅境內的蘭渝鐵路黑山隧道呂家灘斜井內發生一起溜車事故，造成24人死亡，4人重傷。事故在敲響警鐘的同時，也反映出斜井無軌運輸安全管理方面存在較大的漏洞。當前，國內長大隧道大多采用斜井等輔助坑道進行運渣、運料、載人等作業，而緩坡斜井（坡度小于15%，主要采用汽車無軌運輸方式）是其中最常見的一種，一旦發生溜車事故，可能造成群死群傷事故。蘭渝鐵路西秦嶺隧道羅家理斜井根據現場實際，制定了一系列的防溜車措施。結合施工經驗，對羅家理斜井無軌運輸的溜車原因和防溜措施進行分析和探討，給出具體的指標和要求。

1 工程概況

蘭渝鐵路西秦嶺隧道羅家理斜井采用雙車道設計，斷面均采用直墻形斷面，雙車道斷面寬×高為730×634cm，洞口里程樁號為斜24+55，長2473m，與左線正洞相交里程為DIK413+388，與重慶方向相交角度為85°58′52″，綜合坡度為-11.17%，洞口外為3%的反坡，進洞后，每280m為11.9%的坡度，相接20m為2%的緩坡段，井口井底高差為274.43m。

羅家理斜井作為后續西秦嶺隧道出口段二次掘進的出渣運輸通道，運輸安全管理是影響西秦嶺隧道工期和成本最重要的重要因素之一。羅家理斜井運輸車輛包括挖掘機、裝載機、出渣車輛、材料運輸車輛、混凝土運輸車輛、載人車輛等，當發生剎車失靈、操作指揮失誤[1]等異常時，就可能出現溜車事故，導致人員傷亡。因此，防止溜車是斜井運輸安全管理中的首要問題。

2 斜井溜車原因分析

剎車系統是汽車運輸中最重要的部件，也是溜車事故中最大的安全隱患。造成剎車系統失效的原因主要有：

1）對剎車系統缺乏必要的保養，導致剎車失靈； 2）由于操作不當導致機件失靈，如剎車片摩擦生熱、剎車轂炭化、剎車功能完全失效；3）由于嚴重超載，在重力加速度的作用下，加大了車輛運動慣性，直接導致剎車失靈；4）斜井內排水不通暢、淤泥清理不干凈等原因導致重載車輛失控；5）因操作或指揮失誤，車輛相撞，導致車輛剎車系統或人力失控。

3 羅家理斜井防溜車安全技術措施

3.1 管線布置

高壓風水管及排水管懸掛在人行道一側邊墻[2]，掛設高度1.5m。高壓電纜設在排水溝相對一側，應盡量高掛，但距頂部的距離應不小于0.15m。照明線設在排水溝相對一側，懸掛高度距路面不小于3.5m[3]，掛設縱向間距不大于15m。

3.2 道路設計要求

1）運輸線路應設專人按不低于4級道路的標準要求進行維修和養護，洞外30m及洞內的鋪底面進行防滑處理作為路面，要確保鋪底施工質量，表面不得有坑洼；2）在成洞和非作業地段，嚴禁存放材料、機具、設備或其他雜物；在作業地段，禁止隨意放置和亂堆雜物，保證行車安全暢通；3）根據斜井坡度和長度實際情況，每隔一定距離設置不小于30m的平坡段。

3.3 防溜墩設置

1）所有雙線斜井從洞口段至井底緩坡段，每隔一定距離（150m～400m）設置由砂袋和廢舊輪胎組成的防溜墩（反坡斜井時，距離洞口10m位置設置第一道防溜墩）。防溜墩的設置距離應根據斜井長度及坡度來進行設計，并與平坡段或緩坡段的設置相結合；2）防溜墩設置：寬度不小于3.0m，長度不小于4.0m，高度不低于1.5m；靠墻設置于下坡方向右側，墩身利用砂袋堆碼形成，并于溜車方向相對一面加設廢舊輪胎，起減震緩沖的作用；3）斜井內設有集水坑、變壓器室、緊急避險處等特殊設施的，在其周圍加設防撞隔離欄和閃光紅燈警示，并于該設施上坡方向的合適位置設置防溜墩；4）防溜墩上必須粘貼醒目的反光條加以提醒，同時需有相應的標識牌。

3.4 車輛及司機管理

3.4.1 車輛管理

1）各種車輛及運輸均應實行“三定”（定車、定人、定任務）、“三包”（包修、包用、包管）管理制度，并執行“三不超（不超速、不超載、不超勞）的規定；2）每班作業完成后，必須履行交接班手續，并做好交接班運轉記錄；3）必須按規定對運輸車輛進行各級保養，并做好保養和驗收記錄。

3.4.2 司機管理

1）汽車司機必須嚴格執行“五不開”（無證不開、無令不開、帶病不開、病車不開、酒后不開）的規定；2）車輛駕駛司機必須具有有效的資格證書，并至少有二年以上汽車駕駛工作經歷；3）車輛駕駛司機必須服從調度指揮，工作期間不得擅離工作崗位。

3.5 行車安全要求

1）為加強行車安全管理，必須對運輸車輛的行駛速度進行明確要求，具體參數如下[4]：

表1 運輸車輛限制速度（km/h）

2）嚴禁空檔滑坡，嚴禁洞內超車。會車時，兩車箱間安全距離至少為0.5m；

3）進出洞人員必須穿反光背心，行人走有照明一側人行道，不準扒車追車和強行搭車；

4）嚴禁工程運輸車輛違規搭載人員。

4 結論

蘭渝鐵路西秦嶺隧道羅家理斜井目前仍在投入，現場從未發生過溜車事故。實踐證明，通過強化人員、車輛、環境、道路、技術措施等方面的有機結合和科學管理，最大化地降低了長大緩坡斜井無軌運輸的安全風險。

[1]趙喜斌，郭德福.象山鐵路隧道斜井有軌運輸溜車分析及防控措施[J].隧道建設，2008，28(5)：601-604.

[2]盧志強，羅志軍.通過斜井施工長大隧道的幾點認識[J].隧道建設，2009，29(2)：1-6.

[3]TB 10304-2009～J947-2009鐵路隧道工程施工安全技術規程[S].北京：中國鐵道出版社，2009：70-74.

[4]TB 10304-2009～J947-2009鐵路隧道工程施工安全技術規程[S].北京：中國鐵道出版社，2009：98-101.