潤滑油現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)服務(wù)案例分析

張?zhí)焓?，孫樹好

(1.中國石油大連潤滑油廠，遼寧大連116032;2.中國石油潤滑油公司，北京100028)

潤滑油現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)服務(wù)案例分析

張?zhí)焓?，孫樹好2

(1.中國石油大連潤滑油廠，遼寧大連116032;2.中國石油潤滑油公司，北京100028)

潤滑油產(chǎn)品本身的品種和牌號(hào)比較紛繁復(fù)雜，同一種產(chǎn)品要滿足不同的機(jī)械設(shè)備用油要求，而各種機(jī)械設(shè)備對(duì)同一種油品的各項(xiàng)性能有著不盡相同的要求，在實(shí)際使用過程中，不可避免地出現(xiàn)各式各樣的問題。文章對(duì)三個(gè)具體工作過程中遇到的小案例做了深度剖析，并結(jié)合多年市場(chǎng)技術(shù)服務(wù)工作經(jīng)驗(yàn)，提出解決問題的思路，以對(duì)相關(guān)人員有所借鑒。

潤滑油;案例;分析

Abstract:The varieties and grades of lubricant products are complex.The same kind of product has to meet the requirements of different machinery and equipments.So，varied problems will occur inevitably in actual use.Combining with market technical service experiences for many years，three cases occurred in the work are analyzed and the idea to solve problems is put forward，so as to provide reference to related personnel.

Key words:lubricant;case;analysis

0 引言

隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，各行各業(yè)都在以飛快的速度前進(jìn)。特別是在電力、金屬冶煉、汽車、機(jī)械制造、石油化工等領(lǐng)域突飛猛進(jìn)，取得了比較大的進(jìn)步。因而，這些行業(yè)對(duì)潤滑油產(chǎn)品的需求，不論是在數(shù)量上還是在質(zhì)量上都很強(qiáng)勁。

中國石油潤滑油公司，作為國內(nèi)潤滑油生產(chǎn)、銷售的龍頭企業(yè)，其“昆侖”牌潤滑油在國內(nèi)潤滑油市場(chǎng)上起著舉足輕重的作用，產(chǎn)品在各行各業(yè)得到廣泛應(yīng)用。同時(shí)，應(yīng)該看到潤滑油產(chǎn)品本身的品種和牌號(hào)就比較紛繁復(fù)雜，同一種產(chǎn)品要滿足不同的機(jī)械設(shè)備用油要求，而各種機(jī)械設(shè)備對(duì)同一種油品的各項(xiàng)性能有著不盡相同的要求，在實(shí)際使用過程中，不可避免地出現(xiàn)各式各樣的問題，因而使用者往往置疑產(chǎn)品質(zhì)量，忽視自身設(shè)備的用油特性，提出各種不盡合理的要求和抱怨，例如要求退貨、換貨、經(jīng)濟(jì)賠償?shù)?。有鑒于此，要求一線技術(shù)服務(wù)人員，必須透過紛繁復(fù)雜的個(gè)案，找出發(fā)生問題的根源，圓滿解決用戶疑問，完全消除使用顧慮。下面，將近年在市場(chǎng)服務(wù)一線，處理用戶對(duì)于昆侖產(chǎn)品質(zhì)量的置疑和抱怨過程中出現(xiàn)的幾起有代表性的案例進(jìn)行剖析，以供相關(guān)人士參考。

1 案例分析

1.1 對(duì)油品餾程分析，判斷潤滑油中是否混入其他油品

2010年年初，遼寧盤錦某石化廠反映:該廠有兩套新建的煉油裝置——分別是催化裂化裝置和加氫裂化裝置。兩套裝置共有12臺(tái)新的氫氣壓縮機(jī)，統(tǒng)一使用大連潤滑油廠生產(chǎn)的昆侖DAB150壓縮機(jī)油，兩套裝置的氫氣壓縮機(jī)在經(jīng)過短時(shí)間(15～20天左右)使用后，發(fā)現(xiàn)潤滑系統(tǒng)中油品黏度下降幅度較大，目測(cè)油品非常稀，該公司自己化驗(yàn)分析壓縮機(jī)中的油品，發(fā)現(xiàn)DAB150壓縮機(jī)油40運(yùn)動(dòng)黏度由新油的142.2 mm2/s最大下降到74.85 mm2/s，最大降幅達(dá)47%。同時(shí)，油品閃點(diǎn)下降也較大。該公司會(huì)同壓縮機(jī)生產(chǎn)廠(沈陽某鼓風(fēng)設(shè)備廠)對(duì)工藝流程及設(shè)備進(jìn)行多方檢查，未發(fā)現(xiàn)問題。因此一致認(rèn)為是潤滑油產(chǎn)品質(zhì)量存在問題，希望大連潤滑油廠能夠給出合理解釋，幫助解決實(shí)際問題，否則將更換進(jìn)口油品，同時(shí)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)索賠。

解決問題思路:針對(duì)該廠提供的使用后DAB150壓縮機(jī)油的黏度及閃點(diǎn)等數(shù)據(jù)，同時(shí)結(jié)合加氫裂化和催化裂化兩套裝置的特點(diǎn)，認(rèn)為壓縮機(jī)潤滑油路中混入了低閃點(diǎn)的輕質(zhì)油品的可能性是最大的，為了提供令人信服的有說服力的證據(jù)，解釋輕質(zhì)油品的存在，應(yīng)從以下環(huán)節(jié)著手。

1.1.1 油品生產(chǎn)過程追溯

首先對(duì)中國石油大連潤滑油廠該批次的油品生產(chǎn)工藝進(jìn)行了細(xì)致追溯，判斷生產(chǎn)環(huán)節(jié)是否出現(xiàn)疏漏。

大連潤滑油廠生產(chǎn)的“昆侖”牌DAB150空氣壓縮機(jī)油，是以大連石化公司生產(chǎn)的HVI650及克拉瑪依石化公司生產(chǎn)的KH150BS為基礎(chǔ)油，添加一定比例的抗氧劑、防銹劑、金屬鈍化劑、極壓劑等添加劑，在一定的工藝條件下調(diào)合而成。HVI650、KH150BS基礎(chǔ)油的典型數(shù)據(jù)見表1、表2。由表1、表2中的典型數(shù)據(jù)可以看出，大連潤滑油廠生產(chǎn)的DAB150空氣壓縮機(jī)油所采用的各個(gè)批次基礎(chǔ)油是完全符合國家標(biāo)準(zhǔn)的合格的基礎(chǔ)油。本批次油品生產(chǎn)使用的基礎(chǔ)油不論是加入量的比例，還是基礎(chǔ)油本身質(zhì)量均不存在任何問題。同時(shí)，生產(chǎn)該批次油品的添加劑也是經(jīng)過研發(fā)部門嚴(yán)格檢驗(yàn)，未發(fā)現(xiàn)存在任何質(zhì)量問題。因此，嚴(yán)格按照大連潤滑油廠工藝卡片組織生產(chǎn)的該批次DAB150空氣壓縮機(jī)油，生產(chǎn)環(huán)節(jié)完全符合工藝要求，產(chǎn)品質(zhì)量合格。具體產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)見表3。

表1 HVI650典型數(shù)據(jù)

續(xù)表

表2 KH150BS典型數(shù)據(jù)

表3 DAB150產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)

續(xù)表

1.1.2 DAB150空氣壓縮機(jī)油短時(shí)間使用后黏度大幅度下降原因初步分析

油品短時(shí)間使用后，造成黏度下降幅度較大的原因，不外乎以下兩個(gè)主要環(huán)節(jié):

(1)油品自身在外界環(huán)境作用下，發(fā)生了裂解反應(yīng)，油品中分子由大分子變成小分子，黏度也隨之下降。

(2)潤滑油系統(tǒng)混入了低黏度的其他油品。

首先，分析環(huán)節(jié)(1)的可能性。石油產(chǎn)品進(jìn)行裂化反應(yīng)，無論是否存在催化劑，反應(yīng)溫度應(yīng)該在200以上才能進(jìn)行，并有焦炭及干氣等副產(chǎn)品生成。而該石化廠氫氣壓縮機(jī)全部為往復(fù)式活塞壓縮機(jī)，最高為3級(jí)壓縮，部分為2級(jí)壓縮，壓縮后的氫氣排氣溫度不高于160。DAB150空氣壓縮機(jī)油在潤滑系統(tǒng)中正常運(yùn)行的溫度為50以下，系統(tǒng)中油溫最高不高于70，高于70壓縮機(jī)自保系統(tǒng)將啟用，壓縮機(jī)停車。而所有運(yùn)行中的壓縮機(jī)未發(fā)生過此類問題。由此可以得出如下判斷:DAB150空氣壓縮機(jī)油在潤滑系統(tǒng)中不存在超溫現(xiàn)象，油品裂化反應(yīng)的最基本條件不具備，因此不存在油品發(fā)生裂化反應(yīng)，造成油品黏度短時(shí)間內(nèi)大幅度下降的可能性。

其次，分析環(huán)節(jié)(2)的可能性，即潤滑系統(tǒng)混入輕質(zhì)烴類的可能性。

該廠氫氣壓縮機(jī)系統(tǒng)的潤滑流程如下:

氫氣壓縮機(jī)的潤滑系統(tǒng)分為壓氣系統(tǒng)潤滑和傳動(dòng)系統(tǒng)潤滑兩部分，兩部分對(duì)油品性能的要求，苛刻程度不同。其中，壓氣系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)部件與被壓縮的氫氣接觸，溫度高(排氣溫度在160左右)，潤滑油在氣缸中容易氧化變質(zhì)，所以對(duì)壓縮機(jī)油的閃點(diǎn)、康氏殘?zhí)吭鲋档戎笜?biāo)要求較高，以避免發(fā)生爆炸、炸裂氣缸等事故;傳動(dòng)系統(tǒng)潤滑油運(yùn)行的溫度較低，對(duì)壓縮機(jī)油的要求不是特別苛刻。

壓氣系統(tǒng):潤滑的部位有氣缸、填料函。由于缸內(nèi)的壓力較高，必須使用高壓注油器才能把潤滑油壓入氣缸，潤滑活塞、活塞環(huán)。注油器是由壓縮機(jī)的機(jī)械傳動(dòng)部分帶動(dòng)的，注油器的活塞每一個(gè)行程給油量很小，油品注入潤滑點(diǎn)后即消耗掉了，是屬于一次潤滑方式。

傳動(dòng)系統(tǒng):潤滑的部位有曲軸軸承、連桿軸瓦、十字頭、滑板等。潤滑油由齒輪泵向這些部位送油，DAB150壓縮機(jī)油的油箱多數(shù)安裝在低于主機(jī)的地方，循環(huán)潤滑的油品回到油箱前，已經(jīng)過了水冷換熱器，降低了油溫，該潤滑方式是循環(huán)潤滑方式。

在對(duì)兩部分潤滑流程分析后，可以明確以下兩點(diǎn):

(1)由于壓氣系統(tǒng)的潤滑方式是一次強(qiáng)制潤滑，在活塞、活塞環(huán)密封不好的情況下，壓縮的氫氣及氫氣中混入的輕質(zhì)烴類，容易通過活塞環(huán)進(jìn)入到曲軸箱中，并有部分輕質(zhì)烴類冷卻下來，混入到DAB150壓縮機(jī)油中，造成油品黏度大幅度下降，閃點(diǎn)降低等現(xiàn)象。

(2)傳動(dòng)系統(tǒng)中的油品不與壓縮的介質(zhì)——?dú)錃庵苯咏佑|，故不存在混入輕質(zhì)烴類的可能。

通過對(duì)兩個(gè)環(huán)節(jié)及潤滑流程的分析，基本可以初步判定，潤滑系統(tǒng)中的DAB150空氣壓縮機(jī)油短時(shí)間內(nèi)黏度大幅度下降，絕非正常現(xiàn)象。而造成非正常現(xiàn)象的原因，最大的可能是油品混入了其他小黏度的輕質(zhì)油品。

1.1.3 對(duì)采集的樣品進(jìn)行餾程分析

為了進(jìn)一步驗(yàn)證初步推論，分別在兩套裝置，共三臺(tái)壓縮機(jī)的下部油箱采得運(yùn)行中的油品樣品(編號(hào)為:1#、2#、3#)。委托大連潤滑油研發(fā)中心，對(duì)比同批號(hào)的大連潤滑油廠留樣樣品，進(jìn)行減壓餾程和其他理化指標(biāo)對(duì)比分析。

留樣樣品與現(xiàn)場(chǎng)采樣樣品的減壓餾程比較見圖1。

圖1 留樣樣品與現(xiàn)場(chǎng)采樣樣品的減壓餾程比較

留樣樣品與現(xiàn)場(chǎng)采樣樣品的閃點(diǎn)變化比較見圖2。

圖2 留樣樣品與現(xiàn)場(chǎng)采樣樣品的閃點(diǎn)變化比較

從圖1餾程比較圖可以看出，現(xiàn)場(chǎng)采集的1#、2#、3#樣品的前50%餾程均在留樣樣品曲線下，并且初餾點(diǎn)接近，后50%餾程與留樣樣品曲線基本吻合。從圖2中可以直觀表明，3個(gè)樣品中都已經(jīng)混入了輕質(zhì)烴類，并且輕質(zhì)烴類的餾程范圍處在50%餾出溫度之前，50%餾出溫度之后，樣品中基本不存在混入的輕質(zhì)油品。

同時(shí)，從留樣樣品與現(xiàn)場(chǎng)采樣樣品的閃點(diǎn)變化比較圖(圖2)可以間接佐證了DAB150空氣壓縮機(jī)油中混入的是閃點(diǎn)較低的輕質(zhì)烴類，造成所有采樣樣品的閃點(diǎn)均低于留樣樣品的閃點(diǎn)。

通過以上分析，基本和初步判斷吻合?？梢猿浞终f明，油品本身未發(fā)生變化，造成黏度下降的真正原因是壓縮機(jī)油中混入了小黏度的輕質(zhì)烴類。因此，把檢測(cè)結(jié)果及結(jié)論以報(bào)告的形式通知了該石化廠，建議其立即查找原因，及時(shí)糾正。事后了解到該廠接受了我方結(jié)論及建議，并最終找到了發(fā)生問題原因，避免了事態(tài)繼續(xù)擴(kuò)大。

小結(jié):在潤滑油產(chǎn)品的實(shí)際使用過程中，經(jīng)常遇到用戶在使用昆侖產(chǎn)品一段時(shí)間后，發(fā)現(xiàn)油品黏度發(fā)生較大變化，而黏度大幅度變化又是比較直觀的，容易通過觀察直接發(fā)現(xiàn)。此時(shí)，使用者往往不進(jìn)行深入調(diào)查、分析，態(tài)度極其不友好地直接認(rèn)定是潤滑油產(chǎn)品出現(xiàn)問題，并提出各種要求。雖然此時(shí)對(duì)用戶使用的油品做常規(guī)理化指標(biāo)分析，能夠發(fā)現(xiàn)一些指標(biāo)異常，但不易說服用戶，對(duì)于為什么會(huì)出現(xiàn)這樣結(jié)果，提供的分析報(bào)告不具備很強(qiáng)的說服力。而在上述案例中，在對(duì)油品進(jìn)行常規(guī)分析基礎(chǔ)上，引入新舊油品餾程對(duì)比分析，可以更清楚搞清原因，更能說明問題，可以更好地說服用戶，幫助他們找到問題根源，往往事半功倍。

1.2 設(shè)備老化，制造商推薦使用的油品不能滿足要求，造成用戶對(duì)油品質(zhì)量抱怨

山東XX機(jī)械科技公司，是一個(gè)新興的民營公司，以機(jī)械加工為主，主要生產(chǎn)輪胎模具、機(jī)械零部件加工、壓力容器、風(fēng)電設(shè)備等。該公司有5臺(tái)大型車床的系統(tǒng)推薦用油為HM46抗磨液壓油，2009年以前使用進(jìn)口品牌油品，2009年后更換為昆侖牌HM46抗磨液壓油，在運(yùn)行僅僅數(shù)月后發(fā)現(xiàn):全部的5臺(tái)車床在加工質(zhì)量大于20 t的金屬件時(shí)，車床卡盤下部油膜厚度達(dá)不到規(guī)定指標(biāo)，加工件不能懸浮在油膜之上，不能滿足設(shè)備的工藝要求。該公司認(rèn)為是油品不合格，和以前所用進(jìn)口品牌油品有差距，準(zhǔn)備更換回以前使用的進(jìn)口品牌油品，其中的兩臺(tái)車床已經(jīng)更換完畢，同時(shí)認(rèn)為我方油品耽誤了其生產(chǎn)，準(zhǔn)備對(duì)我們提出經(jīng)濟(jì)賠償?shù)纫蟆?/p>

解決問題思路:油品在該公司設(shè)備換油后的初期使用中，全部滿足工藝要求，未發(fā)生任何問題，而近期集中爆發(fā)的異常表現(xiàn)，一定存在內(nèi)在某些共同因素，必須到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查，針對(duì)其設(shè)備提出具有建設(shè)性的整改建議。

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查溝通得知:該廠5臺(tái)車床均是由齊齊哈爾第一機(jī)床廠生產(chǎn)的雙立柱式車床，該類型車床系統(tǒng)用油要求使用HM46液壓油，每臺(tái)車床的油箱中可以添加接近1 t的油品。該系列車床中液壓油的潤滑流程如下:油箱中的HM46液壓油→葉片泵→12個(gè)出油口→頂起車床卡盤(保證并維持一定油膜厚度)→回到油箱。液壓油在該設(shè)備主要起的作用是作為液壓介質(zhì)，傳遞壓力，負(fù)責(zé)頂起卡盤，保障、維持一定的油膜厚度，使卡盤在流體潤滑狀態(tài)下旋轉(zhuǎn)，以便進(jìn)行下一步的機(jī)械加工過程。因此，該車床在工藝上要求卡盤和底座之間的油膜厚度必須保持在0.08～0.12 mm之間，要求液壓系統(tǒng)中葉片泵的出口壓力不小于4.0 MPa，油品換油期不大于1200 h。而我廠HM46液壓油在該類設(shè)備具體實(shí)際使用情況是:在卡盤上加工機(jī)件質(zhì)量較小(小于20 t)情況下，可以滿足其工藝要求。但是，當(dāng)加工機(jī)件質(zhì)量較大(大于20 t)，油膜厚度最大僅為0.07 mm以下，不能滿足工藝要求。為此，該廠將其中2臺(tái)車床已經(jīng)更換為以前使用的進(jìn)口品牌HM46液壓油。隨著調(diào)查的深入，發(fā)現(xiàn)昆侖液壓油不能滿足其工藝要求，主要是在最近一段時(shí)間體現(xiàn)出來，而設(shè)備以前使用正常。本批次油品已經(jīng)在該廠5臺(tái)車床上使用至少3個(gè)月(24 h連續(xù)生產(chǎn))，累計(jì)3000余小時(shí)以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過1200 h換油周期，從最近一次補(bǔ)加的批號(hào)是:20090112112501z689(該批號(hào)產(chǎn)品的40黏度為43.6 mm2/s，在中下限)，可以看出，所用時(shí)間至少已有3個(gè)多月。同時(shí)該廠的車床是在2005年投用的，車床運(yùn)行的時(shí)間較長，期間沒有進(jìn)行大規(guī)模維護(hù)保養(yǎng)。通過對(duì)這5臺(tái)車床的維護(hù)保養(yǎng)分析，可能存在以下因素，造成以上問題的出現(xiàn):(1)油品超過或者接近換油期，造成黏度下降;(2)車床的卡盤和基座之間密封面，密封效果下降，不易保持工藝要求的壓力，造成油品的油膜厚度偏小。為此，向該公司提出我方觀點(diǎn):不能滿足其工藝要求的根本原因是油品超限使用，設(shè)備老化，密封部位可能部分失效，并且車床長時(shí)間高強(qiáng)度運(yùn)行，加之本批次HM46液壓油黏度處于中下限，種種因素綜合的結(jié)果，造成系統(tǒng)壓力下降，油膜厚度不夠，設(shè)備推薦油品的黏度在目前工況下已經(jīng)不適用。因此，為了保障該公司正常生產(chǎn)，根據(jù)實(shí)際情況，建議在準(zhǔn)備換油的其余三臺(tái)車床油箱中，抽取部分油樣，帶回我方進(jìn)行分析，確定是否到達(dá)換油期，同時(shí)，建議系統(tǒng)中油品按照HM46液壓油∶HM68液壓油=2∶1的比例加入新的油品，以提高油品黏度，增加系統(tǒng)壓力，提高接觸面的油膜強(qiáng)度，以便達(dá)到設(shè)備工藝要求。為了便于驗(yàn)證我方觀點(diǎn)，可以和兩臺(tái)剛剛已經(jīng)更換為進(jìn)口油品的另外兩臺(tái)車床進(jìn)行平行對(duì)比。該公司認(rèn)可了我方技術(shù)方案，并按照此方案更換了油品。

經(jīng)過事后的跟蹤調(diào)查，該公司按照我方方案更換油品的3臺(tái)車床，不論是加工質(zhì)量大的工件，還是加工質(zhì)量小的工件。均運(yùn)行良好，未再發(fā)生油壓下降問題;反之，重新更換為進(jìn)口品牌HM46液壓油的另外兩臺(tái)車床，在加工大質(zhì)量工件時(shí)依然存在系統(tǒng)壓力低，油膜強(qiáng)度不夠問題。通過對(duì)比，從側(cè)面驗(yàn)證我方方案的正確和可行性，得到了該公司對(duì)我們服務(wù)的認(rèn)可，表示已更換為進(jìn)口品牌HM46液壓油的兩臺(tái)車床也按照我方建議，重新更換為昆侖油品。

小結(jié):面對(duì)油品質(zhì)量正常，加入油品符合設(shè)備用油要求卻產(chǎn)生異?，F(xiàn)象時(shí)，作為服務(wù)人員在初步排除油品質(zhì)量出現(xiàn)問題情況下，應(yīng)用專業(yè)技能，找到是什么因素可能引起此類異?，F(xiàn)象，幫助用戶結(jié)合其設(shè)備自身特點(diǎn)，找到異?，F(xiàn)象的本質(zhì)原因，然后有針對(duì)性地進(jìn)行各種調(diào)整，滿足用戶要求，提供全面技術(shù)支持。

1.3 深入現(xiàn)場(chǎng)對(duì)比排除，具體分析

山東某汽車廠，其總裝車間的車輛齒輪油加注機(jī)，在使用我廠生產(chǎn)的GL－5 85W－90車輛齒輪油時(shí)，發(fā)現(xiàn)油品泡沫異常，溢出加注機(jī)油箱，無法繼續(xù)使用。該汽車廠單方定，這完全是由于油品本身質(zhì)量問題造成的，主要是油品抗泡性不好，要求速速派人解決。

處理思路:該汽車廠的車輛齒輪油加注機(jī)，使用我廠生產(chǎn)的GL－5 85W－90車輛齒輪油已經(jīng)有三年以上的時(shí)間了，該期間內(nèi)我廠的生產(chǎn)工藝沒有進(jìn)行過調(diào)整，同時(shí)，通過對(duì)該批次油品生產(chǎn)、質(zhì)量情況追溯，也沒有發(fā)現(xiàn)任何異常。針對(duì)油品發(fā)生泡沫異常增多的原因，通過多年實(shí)踐的認(rèn)知，認(rèn)為:設(shè)備中大量異常的泡沫出現(xiàn)，主要是油品在空氣存在的情況下，通過外部激烈攪拌產(chǎn)生的。該廠油品泡沫異常增多，由油品自身質(zhì)量問題引發(fā)的可能性較小，即使油品抗泡性能不好，油箱中的泡沫也不會(huì)如此之大。因此，解決問題的重點(diǎn)應(yīng)該放在該廠的設(shè)備自身上，應(yīng)該到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行仔細(xì)調(diào)查，拿出有說服力證據(jù)，說服該廠。

經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和溝通，得知:該汽車廠發(fā)生問題的齒輪油加注機(jī)，是由沈陽一家企業(yè)生產(chǎn)，該加注機(jī)油箱一次性可以加入一桶200 L GL－5 85W－90車輛齒輪油。油品加入汽車后橋齒輪箱過程如下:通過外部齒輪泵抽取昆侖200 L車輛齒輪油，打入加注機(jī)的油箱中，然后經(jīng)過設(shè)備自帶的油泵，通過管線和油槍打入到生產(chǎn)線上的汽車后橋中。目前，設(shè)備發(fā)生異常，主要是油箱中的齒輪泡沫特別多，泡沫馬上由油箱的上部入口溢出，注油機(jī)本身自帶的機(jī)泵無法抽取油箱中的油品，無法為生產(chǎn)線上的車輛加油，因此，生產(chǎn)線處于停工狀態(tài)。

通過和該廠技術(shù)人員進(jìn)一步溝通和在該廠總裝車間現(xiàn)場(chǎng)走訪，又有新的發(fā)現(xiàn):該廠總裝車間共有兩個(gè)，分別處于新舊廠區(qū)。老廠區(qū)的齒輪油加注機(jī)由沈陽廠家生產(chǎn)，新廠區(qū)齒輪油加注機(jī)由濟(jì)南廠家生產(chǎn)。發(fā)生問題的注油機(jī)是沈陽生產(chǎn)的，而濟(jì)南產(chǎn)注油機(jī)沒有任何異常，而巧合的是二者使用的是同一批號(hào)油品。據(jù)此，向廠方提出:注油機(jī)泡沫異常與昆侖牌油品沒有任何關(guān)系，為泡沫異常的油品出具理化分析報(bào)告也可以證實(shí)。至于產(chǎn)生的大量泡沫需要結(jié)合其設(shè)備進(jìn)行具體分析。對(duì)于我方提出觀點(diǎn)，對(duì)方表示不完全信同，要我們提出具體解決辦法。為了說服對(duì)方，不影響其生產(chǎn)，在對(duì)有問題注油機(jī)仔細(xì)觀察了解的基礎(chǔ)上，認(rèn)定是油品在由200 L桶進(jìn)入油箱這部分存在問題，即抽油的齒輪泵或輸油管路有問題，建議馬上檢修齒輪泵。

該廠最終按照我們建議檢修抽油泵，結(jié)果發(fā)現(xiàn)確實(shí)如我方的判斷:油泵部分配件損壞，泵體存在縫隙。抽入泵體的油品和由縫隙處進(jìn)入的空氣一起進(jìn)入泵體中，在齒輪的劇烈攪拌下產(chǎn)生了大量泡沫，并通過油管帶入到加注機(jī)的油箱中，造成油箱中泡沫異常增多。在更換新的齒輪泵后，齒輪油加注機(jī)工作又恢復(fù)了正常，生產(chǎn)線又繼續(xù)開動(dòng)起來。該廠對(duì)于我方提供的專業(yè)技術(shù)服務(wù)感到十分滿意，幫助他們及早發(fā)現(xiàn)了問題，沒有耽誤大生產(chǎn)的正常運(yùn)行。

2 總結(jié)

以上三個(gè)簡單的案例，只是日常接到用戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量抱怨及投訴中有代表性的一小部分。三個(gè)案例之間，表面看沒有太多的關(guān)聯(lián)，其實(shí)這三個(gè)案例最相同的部分即是:昆侖牌油品沒有問題，但是在具體設(shè)備使用中，通過油品的指標(biāo)變化，表現(xiàn)了不盡相同的各種問題。而通過油品表現(xiàn)出來的問題都是表象，必須通過到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察、了解，結(jié)合設(shè)備自身用油特點(diǎn)，運(yùn)用專業(yè)技能，方能發(fā)現(xiàn)問題本質(zhì)，確實(shí)解決用戶抱怨。通過對(duì)近一年用戶抱怨和投訴的匯總，可以發(fā)現(xiàn):全年用戶抱怨及產(chǎn)品質(zhì)量投訴27起。其中，經(jīng)確認(rèn)屬于油品自身質(zhì)量原因，引發(fā)投訴的情況，到目前還沒有發(fā)現(xiàn)，占全部投訴的0%;用戶自己分析檢驗(yàn)方法和分析數(shù)據(jù)有誤，通過我們的服務(wù)糾正并得到對(duì)方認(rèn)可12起，占全部44%，用戶用油設(shè)備自身問題引起，和昆侖潤滑油完全沒有關(guān)系15起，占全部56%。投訴情況的具體構(gòu)成見圖3。

圖3 各類投訴比例

通過具體的服務(wù)工作發(fā)現(xiàn):由用戶設(shè)備自身問題引起的用油投訴，是所有問題中最復(fù)雜、最難發(fā)現(xiàn)處理的，若處理不好，會(huì)影響到昆侖產(chǎn)品形象，用戶在解決不了實(shí)際問題的情況下，往往背離我們的產(chǎn)品，改投其他品牌，并在同行業(yè)中散布不利信息，嚴(yán)重影響產(chǎn)品信譽(yù)。因此，希望通過以上案例的分析，能夠?qū)ο嚓P(guān)人員的工作有所借鑒，希望能夠增加另外一種視角，理論與實(shí)踐相結(jié)合。通過我們對(duì)用戶的服務(wù)，介紹、推廣昆侖產(chǎn)品，讓所有昆侖產(chǎn)品的使用者感到，他們所購買使用的潤滑油不但是高質(zhì)量的油品，更包含了高質(zhì)量和可靠的服務(wù)。

On－Site Lubricant Analysis on Technological Service Cases

ZHANG Tian－shu1，SUN Shu－h(huán)ao2
(1.PetroChina Dalian Lubricant Blending Plant，Dalian 116032，China; 2.PetroChina Lubricant Company，Beijing 100028，China)

TE626.3

A

2012－06－25。

張?zhí)焓?1969－)，男，工程師，1991年畢業(yè)于撫順石油學(xué)院石油加工專業(yè)，目前在中國石油大連潤滑油廠質(zhì)量安全環(huán)保部從事技術(shù)服務(wù)工作，已公開發(fā)表論文數(shù)篇。

1002-3119(2012)05-0024-06