淺談k35+327麻栗場大橋雙肢薄壁墩施工

劉曙光，曲道來，李 湘

(1.湖南路橋建設集團公司，湖南長沙 410004;2.湖南省吉茶高速公路建設開發有限公司，湖南吉首 416000)

k35+327麻栗場大橋為16×40 m預應力混凝土連續T梁。橋墩由立柱和薄壁墩組成，薄壁墩橋墩具有壁薄，墩高特點，平均墩高60 m，最高61.7 m，在施工過程中，薄壁墩施工難度大，且質量和外觀形象難得到保證，所以在橋墩的施工過程中，薄壁墩施工是我合同段重點施工投入對象，不論是施工技術人員、施工安排，還是資金、設備投入都將優先考慮，經過積極的準備和嚴格按照施工規范施工后，薄壁墩已順利完工，從實際效果來看各項指標均超過了預計的標準，現將薄壁墩施工的經驗總結如下。

1 施工前準備工作

因麻栗場大橋的薄壁墩具有壁薄、墩高的特點，所以橋的施工難度非常大，也是對我標段施工技術水平的嚴峻考驗，為此我項目部針對該橋的特點在橋墩施工前做了充分的施工技術準備。

1.1 技術交底

在橋墩施工前，項目部多次組織了全體技術人員和施工隊伍負責人一起進行技術交流，在技術交流過程中，項目領導班子認真聽取大家的意見，施工技術員和施工隊伍負責人紛紛提出了自己的見解和施工經驗。由于本橋施工難度大，工期長，在質量安全上容易出現麻痹現象，專門制定了“嚴安全，重質量，促進度”的目標。

1.2 現場參觀學習

項目部多次組織相關技術人員和連隊負責人到各標段去參觀學習現場混凝土的施工。

1.3 薄壁墩模板的準備

模板的好壞直接關系到橋墩的平整度及外觀形象，所以薄壁墩的模板全部是直接從廠家嚴格按照標準尺寸定做的全新模板，并且在模板運至工地后，要求廠家在現場拼裝和校正，現場驗收合格后才允許施工，并且要廠家技術人員現場指導施工連隊拼裝模板的方法，直到連隊的工作人員掌握后才同意接收。

1.4 原材料選購

原材料的好壞，直接關系到橋墩的質量，項目部對此非常重視，要求試驗室在選料的過程中必須遵守“貨比三家、隨機抽取選樣”的原則，一定要從源頭上抓質量，經過試驗室在多家料場試驗后，經過一一比較，選定了五臺山碎石場的碎石、辰溪砂場的砂、三峽牌水泥、山西桑穆斯外加劑廠的減水劑及TEP02脫模劑。

1.5 混凝土配合比

在選定原材料后便由工地試驗室制定配合比，經過多次混凝土試驗，試驗室選出了各項指標多符合技術規范要求的施工配合比。見表1。

表1 C40混凝土配合比

2 施工工藝

墩身施工工藝見圖1。

圖1 墩身施工工藝框圖

3 施工過程

3.1 模板安裝、控制、養護

1)外側模板采用平板模和角模拼裝，螺栓聯接。每套模板分成三節，每節高度為2.25 m。混凝土每次澆筑高度為4.5 m，另一節不拆除的模板作為嵌固端為其他模板提供垂直承載的支撐及聯接接口。每節模板的外側沿墩身四周設置一圈工作平臺。模板的安裝、拆卸利用塔吊、外側模上的工作平臺及手拉葫蘆。

2)薄壁空心墩內側倒角模板用8號槽鋼盒作為對拉螺桿支撐，采用Φ18圓鋼作為對拉螺桿，螺紋調直處理，內外模通過對拉螺桿連成整體，同時設置內模鋼管平臺作為內模加勁撐。為保證模板面板變形符合規范要求，增大模板剛度，達到墩柱混凝土表面平整、光潔、美觀，每節模板設兩排對拉螺桿。每節空心腹腔利用架管搭設工作平臺，用于人工安裝、拆卸內模。模板與模板之間采用螺栓、U型卡聯接。外側模利用嵌固端模板及翻模的方式處理接縫。內側模接縫采用對拉螺桿旋緊和機械式千斤頂頂緊模板接縫處理的方法。為防止漏漿可用海綿條、橡膠條嵌在對接兩模板相接處，當對接兩模板有縫隙時，對較寬的縫隙可先用木條或小圓鋼板鑲嵌，再在其上用膠帶或膩子封堵。

3)模板的施工控制。調模時用全站儀測量觀測，對底節模板的頂面標高、平面位置等進行精確測量，各偏差利用千斤頂加設豎撐和風纜調整固定;再分別對各對拉螺桿擰緊，再用全站儀復測結果。為防止底節模板底口因水平力作用產生位置錯動，在模板下口的鋼筋上焊接定位鋼筋，保證模板底口位置準確。經監理工程師驗收合格后再安裝第二節模板。第二節模板安裝是將底節模板頂面作為固定基準面，調模方法同底節模板，使第二節模板上口平面位置、頂面標高等符合安裝精度范圍。內模安裝方法同外模，外模經調整合格后，內模調整通過外模作為參照。經監理工程師驗收合格后即可澆筑混凝土。

4)模板養護。在混凝土達到相應強度后，將模板拆下來，由專人對模板進行清洗干凈和養護，防止模板刮花和生銹對橋墩的外觀形象造成影響。

3.2 混凝土澆筑

橋墩的混凝土采用混凝土輸送泵直接泵送的形式，首先安裝移動式混凝土輸送泵，可根據實際情況擺放，輸送管道沿塔吊塔身向上延伸，以方便澆筑混凝土。在混凝土澆筑前清除頂面的砂漿層。待墩身施工時用清水沖洗干凈。在混凝土澆筑前，模板必須經過專業監理工程師驗收合格后才能澆筑混凝土，墩身混凝土宜采用分段分層澆筑。每層澆筑混凝土30 cm左右用插式振搗器振搗。每段混凝土澆筑連續作業，不得中斷，防止混凝土澆筑間歇時間超過已澆混凝土的初凝時間。若中斷澆筑應按施工縫處理。振搗由專人負責，嚴格按混凝土振搗的操作要求進行，以保證混凝土的振搗質量，防止漏振或過振。混凝土澆筑過程中由專人檢查模板的受荷情況，如有問題，立即停止澆筑混凝土，及時處理好后再澆筑。

4 施工控制措施

1)混凝土外觀質量的控制。墩身各部分的混凝土應采用同一廠家、同一品牌的水泥，并盡可能采用同一料場或料源產地的石料、砂料，外加劑也應采用同一產品，以求保持結構外觀色調一致。施工模板應保證足夠的剛度、平整度，對拉螺桿留下的孔眼用主體材料相一致的材料進行填補，以確保塔柱混凝土外觀質量。

2)為保證高墩在施工過程中的穩定性，在墩身每隔15～20 m處的高度處設置一道臨時橫撐，橫撐采用25槽鋼制作，與墩身上的預埋件相連接。確保橫撐和墩身的連接具有一定的整體性。

3)對墩身的線型控制采取有效的施工測量控制。

4)墩身澆筑完畢后，復測澆筑結果。墩身垂直度允許在0.3%H之內且不大于20 mm，軸線偏差為±10 mm，頂面高程偏差為±10 mm，大面積平整度在±5 mm之內，節段間錯臺±5 mm，使墩身混凝土外露表面線型正確、順暢、光潔。混凝土強度等其他指標符合施工合同和施工圖紙要求。

5)拆模:待墩身已澆混凝土強度達20 MPa左右方可拆外模。拆模時要特別注意，不得破壞結構各棱角，對模板不得鑿撬硬拉，應防止模板變形和其結構受損。

6)養生:根據規范要求及監理工程師的要求，在混凝土終凝之后采用頂部覆蓋麻袋，進行灑水養護，墩身則采用養生薄膜包裹，并安排專門的水車和養生人員對橋墩養護。

5 工程質量保證體系

5.1 質檢機構設置情況

由項目經理掛帥，項目總工程師、質量檢驗負責人參與組成的質量領導小組是本工程質量管理的最高領導機構，領導和組織實施、兌現本工程質量目標，質檢人員在施工過程中，被授予事先介入權，事后驗收權，質量否決權，項目部質檢處直接對項目經理負責，不受任何人，任何事干擾。

質量檢驗流程見圖2。

圖2 質量檢驗流程

5.2 質量保證技術措施

5.2.1 測量放樣與控制測量工作的質量保證措施

1)對所有施工用的測量儀器，計量試驗檢測儀要按計量要求定期到指定的單位進行校定。

2)制定切實可行且能夠滿足精度要求的測量放樣，對施工的橋墩進行混凝土澆筑前的放樣、檢查和模板的位置檢查及復核，以及施工后及時對其進行核查。

5.2.2 鋼筋加工與安裝的質量保證措施

1)鋼筋混凝土中的鋼筋的力學性能必須符合規范要求，檢查其出廠證明，并進行抽檢。

2)鋼筋連接:操作人員必須持證上崗，焊接頭要經過試驗合格后才允許正式作業，在一批焊件中，進行隨機抽樣檢查，并以此作為加強對焊接作業質量的監督考核，要按頻率要求現場抽檢。

3)鋼筋綁扎完畢，要經過監理工程師驗收合格后，方可澆筑混凝土。在混凝土澆筑過程中，必須派鋼筋工值班，以便處理在施工過程中發生的鋼筋及預埋移位等問題。

5.3 混凝土質量保證措施

5.3.1 混凝土原材料的質量保證

1)水泥進場時必須有出廠試驗報告單，并按水泥牌號、標號、品種、出廠日期分類堆碼。

2)砂、石材料在使用前要進行調查，選定能保證供應數量、供應質量的供貨單位，并按規范要求對其質量進行抽樣檢驗，凡不符合要求者，杜絕進入施工場地。

3)外加劑在使用前應有外加劑的產品檢驗合格證書等有關資料，外加劑的應用應符合《混凝土外加劑應用技術規范》(GBJ 119－88)規定。

5.3.2 混凝土配合比設計

嚴格按配合比設計規程進行混凝土配合比設計，確保混凝土組成材料的計量，混凝土拌合物的攪拌、運輸、澆筑和養護。根據混凝土的強度要求準確計算出混凝土的配合比，并呈報監理工程師審批，監理工程師同意后方可使用，使用過程中，要嚴格按設計的配合比執行。

5.3.3 混凝土的攪拌

混凝土拌合物應顏色一致，不得有離析和泌水現象。混凝土攪拌的時間應符合《混凝土結構工程施工及驗收規范》的規定。現場派專人(試驗人員)到攪拌站監督檢查配合比執行情況以及原材料、坍落度、試件取樣、稱量衡器檢查校準以及拌合時間是否相符。

5.4 質檢人員、儀器設備配置及資金安排

1)質檢人員安排:實行三級質檢責任制，即墩片施工人員自檢，項目部專職質檢員質檢，監理工程師監督、檢查、驗收。項目部質檢機構由項目經理總負責，項目總工直接領導質檢工作，設置質檢部門，質檢負責人1名，專職質檢員3名，各墩片技術負責人、墩片長兼現場質量自檢員。

2)質檢儀器、設備配置:本項目部設置質檢科、試驗室、測量組，分別負責質量的檢驗、試驗、測量、計算分析。質檢儀器、設備配置保證質檢工作的需要。

3)對質檢的激勵機制:設置質量管理獎勵基金，對質量管理良好的部門、墩片人員進行物質和精神獎勵。對因質檢不嚴的人員做出相應的處罰。

6 安全技術措施

1)所有特種作業人員必須持證上崗，不得酒后進行駕駛、吊裝、高處作業等。

2)墩身高度在2～10 m時，平臺外側應設欄桿及上下扶梯;10 m以上時，還應加設安全網。墩臺頂必須搭設安全護欄，施工人員應系好安全帶作業。

3)模板就位后，應立即用撐木等固定其位置，以防模板傾倒砸人。用吊機吊模板合縫，模板頂端應用撬棍等工具撥移，不得徒手操作。每節模板支立完畢，就在安好邊結緊固器，支好內撐后，方可繼續作業。

4)在架立高橋墩的墩身模板過程中，安裝模板的作業人員必須系好安全帶，并拴掛于牢固地點。穿模板拉桿應做到內外呼應。

5)作業平臺上的物料應分散放置，禁止集中堆放，且不得堆放超過平臺承載能力的物料。

6)整體模板吊裝前，模板要連接牢固，內撐拉桿、箍筋應上緊;吊點要正確牢固;起吊時，應拴好溜繩，并聽從信號指揮;不得超載。

7)鑿除混凝土浮漿時，作業人員必須按安全規定佩戴防護用品。人工鑿除，應經常檢查錘頭是否牢固，使用風鎬鑿除混凝土時，應先經檢查，確認安全可靠，方可作業。嚴禁用風槍對準人。

8)采用吊斗除渣，應拴好掛鉤，關好斗門，吊機轉動范圍內不得站人。

［1］羅志聰.淺談橋梁薄壁墩(臺)變形裂縫的成因及預防措施［J］.中南公路工程，2007，32(1):124 －127.

［2］舒昌信.山區高空心薄壁墩的無支架翻模施工法簡介［J］.湖南交通科技，2009，35(1):105 －107.