居住區(qū)地下車庫(kù)日常使用中的路徑安全設(shè)計(jì)

沈坤林，覃琳

（重慶大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院 山地城鎮(zhèn)建設(shè)與新技術(shù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 重慶 400045）

近年來(lái)，隨著居住區(qū)地下車庫(kù)數(shù)量的增加及規(guī)模的擴(kuò)大，社區(qū)安全出現(xiàn)了一些新問(wèn)題。如:車庫(kù)消防與疏散、人車流線管理、單元間人員流竄性加大、地下空間幽閉、車庫(kù)內(nèi)大量暗角死角空間缺乏監(jiān)管等。這一日益頻繁化的地下空間的使用，對(duì)建筑設(shè)計(jì)提出了新的問(wèn)題——居住區(qū)地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)，如何在規(guī)劃及建筑設(shè)計(jì)中滿足社區(qū)居住環(huán)境的安全性要求？

社區(qū)居住環(huán)境的安全問(wèn)題包括很多方面:防災(zāi)安全、交通安全、管理安全等。現(xiàn)有的針對(duì)居住區(qū)地下車庫(kù)的研究主要從車庫(kù)使用、防災(zāi)、管理等角度進(jìn)行探討，而針對(duì)車庫(kù)日常使用路徑的安全性這一角度鮮有研究。

居住區(qū)地下車庫(kù)路徑安全包括車庫(kù)內(nèi)路徑安全 （車庫(kù)里面居民步行或驅(qū)車時(shí)周邊環(huán)境的安全性）、進(jìn)出車庫(kù)的路徑安全等。本文將針對(duì)前者進(jìn)行探討。

1 居住區(qū)地下車庫(kù)的特點(diǎn)及問(wèn)題

由于居住區(qū)內(nèi)地面可供停車的空間有限，為避免私家車擠占室外公共空間，影響居民正常生活，同時(shí)也為了給居民創(chuàng)造更多的綠化空間，建設(shè)大規(guī)模地下車庫(kù)勢(shì)必成為首選。這種地下車庫(kù)空間特征不明確，在使用中存在以下問(wèn)題:空間幽閉、缺乏可識(shí)別性、視線不夠暢通、缺乏人際交流等。

因地下車庫(kù)處于地下，受到的限制因素較多，大多數(shù)情況不便于開窗，內(nèi)部空間沒(méi)有自然光線，只能依靠有限的人工照明，不可避免地會(huì)比較幽暗、封閉。不同于人們?nèi)粘＝佑|的地上空間，這種環(huán)境無(wú)形中營(yíng)造出一種反常的氣氛，讓人感到緊張和恐懼。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)居住區(qū)住宅單元采用剪力墻結(jié)構(gòu)。在進(jìn)行地下車庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，為節(jié)約成本，避免出現(xiàn)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換層，最常見(jiàn)的做法是直接將住宅的剪力墻延伸至地下車庫(kù)層。因剪力墻的布置在形式上很不規(guī)則，導(dǎo)致其對(duì)應(yīng)到車庫(kù)層的空間形態(tài)也不完整，經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生一些死角空間。這些空間對(duì)居民的視線造成一定的遮擋，容易為犯罪份子提供藏匿之處，危險(xiǎn)性極大。

地下車庫(kù)屬于居住區(qū)中特殊的公共空間。受其內(nèi)部環(huán)境及功能單一等特征的影響，居民之間很難停留下來(lái)形成交流，鄰里關(guān)系淡漠。

2 居住區(qū)地下車庫(kù)日常使用路徑安全設(shè)計(jì)策略

分析以上地下車庫(kù)存在的問(wèn)題可以得出，居民在這種環(huán)境下的人身和財(cái)產(chǎn)安全受到潛在的威脅。結(jié)合杰斐利（C.Ray Jeffery）的CPTED理論和其它心理學(xué)知識(shí)，可通過(guò)自然監(jiān)視、心理暗示等方式來(lái)增強(qiáng)居民生理及心理安全感，具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

2.1 加強(qiáng)居住區(qū)地下車庫(kù)的視線引導(dǎo)性

居住區(qū)地下車庫(kù)規(guī)模大、空間單調(diào)乏味，視覺(jué)導(dǎo)向性較差。為增強(qiáng)其導(dǎo)向性，可借鑒凱文·林奇的“城市認(rèn)知地圖”理論中的幾個(gè)基本要素:路徑、標(biāo)志、節(jié)點(diǎn)、區(qū)域，對(duì)應(yīng)到地下車庫(kù)可分別為:車道或人行流線設(shè)計(jì)、標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、景觀設(shè)計(jì)、色彩設(shè)計(jì)等。如下將分別做出闡述:

路徑——利用規(guī)整的車道引導(dǎo)。車道不僅可以組織車庫(kù)內(nèi)的交通和人流，而且可用來(lái)分隔空間，賦予不同空間不同的特征，使得居民來(lái)往形成對(duì)車庫(kù)的環(huán)境意向。整齊劃一的車道擁有明確、清晰的車行流線，有助于駕駛員在車輛行駛過(guò)程中瞬間做出反應(yīng)，避免發(fā)生車輛刮擦、碰撞事件，同時(shí)節(jié)約時(shí)間。

標(biāo)志——利用車庫(kù)內(nèi)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)引導(dǎo)。除應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范以外，地下車庫(kù)還必須結(jié)合居民和車的使用行為來(lái)設(shè)置標(biāo)識(shí)。標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)需要注意以下幾點(diǎn):首先，標(biāo)識(shí)應(yīng)該處于居民最需要的位置。如坡道出入口處，車庫(kù)路面或者車道上方，疏散樓梯間的墻面等；其次，標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)應(yīng)該醒目。標(biāo)識(shí)應(yīng)該能對(duì)居民的視覺(jué)神經(jīng)產(chǎn)生較強(qiáng)的刺激作用，使其留下深刻的印象。并且其上面的文字和符號(hào)要足夠明顯，使得較遠(yuǎn)距離的居民一眼即可辨認(rèn)；再次，標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)應(yīng)較易讀懂。簡(jiǎn)單、明了的標(biāo)識(shí)有助于居民在短時(shí)間內(nèi)快速獲取信息，從而做出正確的判斷。

節(jié)點(diǎn)——利用自然光線、水體或者綠化引導(dǎo)。在地下空間延續(xù)地面的一些景觀要素，可以有效改善居住區(qū)地下車庫(kù)內(nèi)部環(huán)境。同時(shí)作為視覺(jué)焦點(diǎn)，為居民辨別方向提供參照物，增強(qiáng)其安全感。如可利用地形的高差將車庫(kù)一面敞開或者在其無(wú)遮擋墻面開窗采光，或者通過(guò)車庫(kù)上方的送風(fēng)井、天窗、通風(fēng)孔等采光。同理，也可結(jié)合車庫(kù)內(nèi)下沉庭院、天井種植植物或者設(shè)計(jì)水體。云南大理武廟會(huì)半地下車庫(kù)（圖1），采用下沉庭院采光，輔以大量景觀小品及綠色植物，采用獨(dú)特而有空間層次的種植結(jié)構(gòu)，共同組成了貫穿景區(qū)的韻律感，增強(qiáng)了整體構(gòu)圖的設(shè)計(jì)感，使得整體布局更加和諧緊湊，設(shè)計(jì)主題意圖更加明確清晰。

圖1 云南大理武廟會(huì)半地下車庫(kù)

區(qū)域——運(yùn)用色彩進(jìn)行區(qū)分引導(dǎo)。色彩作為我們視覺(jué)認(rèn)知和環(huán)境體驗(yàn)的基本要素，能夠起到傳遞信息的作用。不同的色彩帶給人們的視覺(jué)體驗(yàn)各不相同，因此可被用來(lái)進(jìn)行空間區(qū)分。如可在車庫(kù)內(nèi)以住宅樓棟為單元，將柱子或者墻體的下部涂上與人視線等高的不同顏色，方便居民迅速定位空間。作為一個(gè)常駐人群較少的空間，車庫(kù)較容易帶給居民陰森不適的感覺(jué)，因此建議柱子或墻體的顏色采用暖色調(diào)，以適度調(diào)節(jié)居民的心理狀況。重慶市萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)地下車庫(kù)（圖2），用不同顏色進(jìn)行區(qū)分后，活躍了空間氣氛，加強(qiáng)了識(shí)別性，提高了停車的效率，可作為居住區(qū)地下車庫(kù)的借鑒。

圖2 重慶市萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)地下車庫(kù)

2.2 加強(qiáng)地下車庫(kù)的自然采光

鑒于地下車庫(kù)幽暗和封閉的環(huán)境帶給人心理上的不適，有必要在其中加強(qiáng)自然采光來(lái)增加車庫(kù)內(nèi)部的照度，減小其封閉性。自然采光的方式有很多，在大多數(shù)情況下，居住區(qū)地下車庫(kù)一般結(jié)合防火分區(qū)、利用送風(fēng)井設(shè)置采光井采光。

對(duì)于只有一層的車庫(kù)，可將每個(gè)防火分區(qū)內(nèi)的送風(fēng)井同時(shí)作為采光井使用。采光井的位置首先應(yīng)該保證地面無(wú)遮擋，能獲取充足的光線；其次應(yīng)盡量位于車道上方，并且能將所在的防火分區(qū)內(nèi)光線較暗的區(qū)域均勻劃分，為駕駛員指引方向。

對(duì)于兩層的地下車庫(kù)，井道通常會(huì)通至地下二層。若一個(gè)井道兩層都作為送風(fēng)井道，則要求井道所在的區(qū)域，上下兩層合用一個(gè)防火分區(qū)，如圖3所示；如果不能共用一個(gè)防火分區(qū)，則需要將送風(fēng)井和采光井上下兩層交叉設(shè)置，如圖4所示。采光井兩邊的墻體應(yīng)為防火墻，其窗戶應(yīng)為固定防火窗，窗戶內(nèi)側(cè)應(yīng)設(shè)火災(zāi)自動(dòng)噴淋系統(tǒng)，防止下層火災(zāi)通過(guò)風(fēng)井蔓延到上層。這種情況下的采光井應(yīng)位于車道附近，以拐角處為最佳，周圍應(yīng)采取防護(hù)措施。

對(duì)于地下三層及更多層數(shù)的車庫(kù)，采光井和送風(fēng)井的位置除需考慮防火分區(qū)及照度均勻等因素外，還必須根據(jù)井道的正投影面積與其高度的比值——室形系數(shù)來(lái)確定底層能否達(dá)到足夠的照度。井道側(cè)面反射對(duì)其內(nèi)部的采光具有重要作用，高反光的墻面能使得井道底部獲取更多的光線，反之則只有極少的光被反射到底部。理想狀態(tài)是井道從上到下各層開窗的位置不同，且墻面選用顏色較淺的、反光性能高的材料。

2.3 保障地下車庫(kù)視線通達(dá)性

視線通達(dá)是心理安全的重要前提。調(diào)研得出，大多數(shù)居住區(qū)地下車庫(kù)存在一定的死角和盲區(qū)空間。這些難以分辨的物質(zhì)環(huán)境，會(huì)使居民產(chǎn)生難以抗拒的恐懼心理，其產(chǎn)生原因有以下兩點(diǎn):首先，為方便居民停車后迅速回家，很多住宅樓棟的電梯直接通到車庫(kù)層，居民可乘電梯直接入戶。而從停車位步行至電梯，必須要穿越住宅延伸到車庫(kù)層的剪力墻空間，這些剪力墻形狀各異，錯(cuò)綜復(fù)雜，易在居民步行的通道上產(chǎn)生視線上的死角區(qū)域。其次，因大多數(shù)居住區(qū)規(guī)劃都是從地面開始，以滿足經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)、消防和美觀為前提，忽略了地面住宅與地下車庫(kù)之間的關(guān)系，導(dǎo)致住宅單元延伸至地下時(shí)與車庫(kù)布置產(chǎn)生沖突，出現(xiàn)一些盲區(qū)。

為使得居民建立對(duì)車庫(kù)內(nèi)部環(huán)境的安全感和控制感，可根據(jù)格式塔心理學(xué)中“連續(xù)性所產(chǎn)生的韻律”和“封閉性所界定的空間范圍”的組織原則來(lái)簡(jiǎn)化信息、提高環(huán)境識(shí)別性。比如，居民入戶所經(jīng)過(guò)的通道，其拐角處的墻面可采用弧形來(lái)代替直角。由此可產(chǎn)生一個(gè)連續(xù)的界面，使居民對(duì)即將經(jīng)過(guò)的空間一目了然，更加確定，其視線更加通暢。車位附近未封閉的空間在未被使用時(shí)一般會(huì)缺乏足夠的照明度，產(chǎn)生盲區(qū)。設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)之初應(yīng)該將這種空間封閉，用作倉(cāng)庫(kù)或其他功能。如此，空間才能夠規(guī)整明確，犯罪的可能性才會(huì)減小。圖5是作者參與的陜西某居住區(qū)地下車庫(kù)的局部設(shè)計(jì)，對(duì)比左右兩圖可以看出，經(jīng)過(guò)優(yōu)化后的通道空間更為安全可靠。

（a）地下車庫(kù)中的死角空間和盲區(qū)

圖5 通道經(jīng)過(guò)安全性設(shè)計(jì)前后

對(duì)于某些車庫(kù)中間部位的剪力墻空間，既不利于布置停車位，也會(huì)對(duì)居民的視線產(chǎn)生一定的阻擋。為增加居民視線的通透性，可在墻上適當(dāng)位置預(yù)留與人等高的洞口或者張掛壁鏡，以此弱化這些空間帶給居民的不適反應(yīng)。

3 結(jié)語(yǔ)

隨著地下車庫(kù)犯罪事件的增加和居民安防意識(shí)的提高，居住區(qū)地下車庫(kù)的安全問(wèn)題也必將引起人們足夠的重視和關(guān)注。本文只是根據(jù)作者調(diào)研及參與項(xiàng)目中的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)對(duì)車庫(kù)日常使用中的路徑安全設(shè)計(jì)作出一些解釋和探討，但未涉及到地下車庫(kù)中的管理安全等方面，更多的內(nèi)容還有待于在實(shí)踐中繼續(xù)總結(jié)和完善，以創(chuàng)造出更安全的居住區(qū)地下車庫(kù)。

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