杭州市橫河地下過街通道施工方案設計淺析

熊楚明

（杭州市城建設計研究院有限公司,浙江杭州310001）

1 工程概況

隨著城市內車輛及人口的日益增加，行人過街時難免出現人車爭道問題，從而引發了大量的交通事故，因此許多城市在主要行人過街路口設置了地下過街通道。

杭州市環城東路金衙莊公園內有現狀天橋，跨鐵路、貼沙河，溝通兩側地塊交通出行。行人、非機動車下天橋后，橫穿環城東路，交通量較大。該位置現狀為無燈控的人行橫道，人車爭道，矛盾突出，通行混亂，安全性差。

為解決環城東路人車爭道和非機動車逆向行駛問題，避免出現交通事故，考慮行人及非機動車過街安全便捷，在環城東路橫河公園南側設置一個地下過街通道。

地下過街通道位于橫河公園大門南側，東邊為貼沙河、金衙莊公園，西側為橫河公園及橫河新村居民區，距解放路與環城東路交叉口北側約200 m。該處通道呈“T”字型布置，設置4個出入口，總長195.3 m。在環城東路東、西兩側各設2個出入口。

2 工程設計難點

（1）地面交通十分繁忙。

地下過街通道橫穿的環城東路道路寬度40 m，其中人行道寬度1.5～2.5 m，道路交通十分繁忙。設計中采用何種方法，在保證工程順利實施的前提下，控制地面沉降，保證地面交通暢通，是設計所面臨的一大難題。

（2）地下管線眾多。

過街通道處地下市政管線縱橫交錯、種類繁多，有電力電纜、雨水管線、煤氣管、給水管、通訊電纜、供水管、二污干管等，且埋深不一，其中多條電信光纜、給水管及燃氣管位于地道上方0.5～1.2 m處，給設計與施工帶來極大困難，且施工期間部分管線遷改難度較大，對周邊企業及居民的生產和生活影響較大，且遷改費用較高。

（3）施工場地環境要求高。

地下過街通道東側出入口受地形限制，距貼沙河最近處僅0.45 m，而貼沙河為杭州市備用水源。基坑圍護樁施工時需破除部分貼沙河駁坎，施工時應減小對河道的污染。

（4）周邊重要建筑物眾多。

過街通道基坑開挖深度為7.37～9.55 m（標高為-1.23～-3.37 m，貼沙河常水位5.53 m），周邊建筑物多，結構形式主要為磚混結構建筑，建筑年限較長，其中橫河新村1號樓為5層的磚混結構建筑，基礎形式為淺基礎，距基坑最小距離為5.25 m，因此應嚴格控制基坑變形以確保其安全。

（5）場地地質條件復雜。

場地東側即為貼沙河，地質勘察結果表明該場區地表以下約2 m處土層為砂質粉土及粘質粉土夾粉砂等，該類土層特點為高滲透性、易發生流砂、管涌現象；地下潛水位在地表以下1.00～1.60 m處，受大氣降水、貼沙河及區域性側向徑流補給，并隨季節變化，年變化幅度約為1.0 m。

（6）工期十分緊迫。

該地下過街通道需結合環城東路道路整治同期實施，工期十分緊迫。

3 地下過街通道施工方案設計

針對上述設計難點，該工程具體施工方案采取以下幾項措施：

（1）為減小施工時對河道的污染，基坑圍護采用Φ1 000mm@800mm全套管鉆孔咬合樁施工，確保了橫河新村1號樓及二污干管的安全。其特點是圍護樁施工時沒有泥漿污染，止水效果好且剛度較大。

（2）道路兩側出入口段不影響交通，采用明挖順作法施工。

（3）結合環城東路道路整治施工，主通道明挖段施工時先封閉半幅路面，施工圍護樁，澆筑頂板結構，待混凝土強度達到后，鋪設管線后回填，恢復半幅路面通車；封閉另半幅路面，重復上述操作程序，待主通道頂板及上部覆土全部完成恢復通車后，再由兩側出入口基坑進行蓋挖逆作通道下部主體結構。如圖1所示。

（4）由于該工程基坑開挖深度不大，蓋挖及明挖利用結構頂板作為臨時支撐，永臨結合，節省了工程投資。

圖1 蓋挖工序設計圖（單位：mm）

（5）過街通道西側頂板上方管線較為密集處飽和動土砂層中采用淺埋暗挖法施工，避免了大量管線遷移，減少了工程投資。暗挖段施工采用CRD工法分4部分進行暗挖，暗挖前先對結構周邊外2 m內的地層采用MC系列注漿材料+水玻璃雙液漿進行超前預加固（采用WSS與TSS注漿工藝相結合），初期支護采用間距0.5 m的格柵鋼架結合20～30 cm厚雙層網噴混凝土。如圖2所示。

圖2 暗挖工序設計圖（單位mm）

圖3 地下過街通道施工分段平面圖（單位mm）

圖4 路橋過渡段地基處理示意圖（單位：mm）

4 結論

在軟弱地基條件下，路橋過渡段往往會由于路橋段的不均勻沉降較大，發生諸如橋頭跳車、路面開裂等病害。本文結合上海虹橋樞紐工程利用PHC管樁復合地基處理技術對深厚軟弱下臥層地基條件下的路橋過渡段進行處理，取得了較好的應用效果，主要結論如下：

（1）PHC管樁復合地基處理技術采用預制PHC管樁施工速度快，工期短。

（2）PHC管樁復合地基處理技術施工工藝簡單，能夠較好保證施工質量。

（3）通過在PHC管樁頂設置樁帽可以充分發揮復合地基作用，同時達到“疏樁”效果，降低工程造價。

（4）PHC管樁復合地基處理技術工程造價低，特別對于深厚軟基條件下經濟性更加明顯。

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