姜欽峰
1967年之前,瑞典的汽車是靠馬路左側行駛的。當時歐洲大部分國家都實行右側通行規則,隨著經濟發展,進入瑞典的外國人越來越多,那些老外很不適應瑞典的交通規則,導致事故頻發。有人開始向瑞典政府提議,交通規則應該與國際接軌,把汽車改為靠右行駛,以減少交通事故。可想而知,這個建議遭到大多數瑞典人的強烈反對,理由很簡單:人們已經習慣了靠左行駛,如果貿然改變,將會付出沉重代價,事故率必然上升。由于風險太大,在幾十年時間內,這項改革方案數次提交到國會,甚至進行過全民公決,但均以失敗告終。直到1963年,瑞典才通過了右側通行法案。
1967年9月3日,瑞典正式實行右側通行規則。這天風和日麗,對于習慣了靠左行駛的司機們而言,卻是個噩夢般的日子。正如反對者先前預料的那樣,大部分司機都嚇壞了,手握方向盤人人自危,生怕與對面的來車相撞,膽小的根本不敢開車上路。為了安全度過危險期,政府已做好了充分準備,交通管理部門更是嚴陣以待,制定了嚴格的限速措施。一周過后,人們終于松了口氣,來自交通局的數據顯示:事故率并未大幅上升,反而大大低于往年平均水平。人們驚奇地發現,所謂的“危險期”實際上比以往更加安全,這種狀況持續了將近一年。
此前,從專家到民眾普遍相信,在規則改變之初是最危險的時期,事故率將會大幅上升,只有隨著時間的推移,等人們完全適應了新規則,事故率才會逐漸下降,直至恢復常態。讓人意想不到的是,事件的發展趨勢,與人們預測的正好相反。剛改變規則時,事故率最低,然后逐月上升,一年后才恢復到往年水平。為什么會出現這種奇怪的現象?
要找出答案,就必須了解司機的駕駛心態。新規則剛實行時,司機對危險的感知最為強烈,必然小心翼翼,減速慢行,所以事故減少。一旦適應了新規則,人們對危險的感知大大降低,有些司機就開始隨心所欲,超速行駛,此時進入事故多發期。之所以預判失誤,在于過分強調外部環境帶來的威脅,而忽視了人內在的因素。車禍即人禍,俗話說得沒錯,小心駛得萬年船。