寧波市港口氣象服務評估和需求調查報告

錢燕珍 賀芳

(寧波市氣象信息中心，浙江寧波315012)

寧波市港口氣象服務評估和需求調查報告

錢燕珍 賀芳

(寧波市氣象信息中心，浙江寧波315012)

寧波港是中國最繁忙的港口之一，為了氣象更好地服務于港口生產建設，通過對港口從業者——寧波港集團公司，港口管理部門——寧波海事局，展開問卷、座談、現場走訪、電話等調查，從而對港口氣象服務內容和方式等做出建議，進而使氣象服務產生更好的社會經濟效益。

港口氣象;服務評估;需求調查

0 引言

“書藏古今，港通天下”，寧波港是中國大陸重點開發建設的4大國際深水中轉港之一，在區位、航道水深、岸線資源、陸域依托、發展潛力等方面均具有較大的優勢。改革開放以來，寧波港已建成了功能齊全、配套完善的深水泊位群，港口設施先進，裝卸高效，集疏運便捷，口岸通暢，服務完善，是中國最繁忙的港口之一。寧波氣象局一直非常重視港口氣象服務，特別是近幾年做了大量的工作，為了更準確，更具體地了解港口氣象服務的情況和需求，2010年下半年，我們設計了寧波市港口氣象服務評估調查問卷，現在問卷、走訪、座談、電話調查等基礎上，認真分析和研究，寫出此報告，為以后氣象更好地為寧波港生產、建設等各方面服務，提供依據，為開展其他專業、專項服務提供經驗。

1 調查

1.1 問卷調查

1.1.1 寧波市港口氣象服務評估調查問卷的設計

在學習了廣西等一些地方氣象服務調查的基礎上，我們設計了寧波市港口氣象服務評估調查問卷，問卷包括兩方面的內容:氣象服務現狀評估和氣象服務需求調查。現狀評估部分包括關注程度、收看(收聽)情況、應用效果等共17個問題，為了便于回答和更全面地反映答題者的主要感受，我們采用以選擇題(有單項選擇和多項選擇)為主的題型，也包括少量的問答題等。需求調查部分，共有8個選擇題和7個方面的問答題，主要是想了解港口方面對什么樣的氣象信息感興趣，什么樣的服務方式是最容易產生好的效果等等。另外，我們知道港口有特殊的地理位置，有局地小氣候，那么在這一塊的預報和服務如何展開等，我們也進行了較深入的調查和交流。

1.1.2 寧波市港口氣象服務評估調查問卷的發放

為了更全面地了解港口氣象服務的情況和需求，我們不僅給寧波港集團公司發放了相關問卷，還給港口生產的管理部門寧波海事局也發放了調查問卷，這樣可以從多方面掌握一手資料。這兩個單位都給予了我們積極的支持和配合，分別有領導、管理人員和一線值班人員給我們做了答卷，雖然答卷份數總共只收回來20份，但基本都是對港口氣象服務比較熟悉的人做的，而且從不同的角度，不同的層次，所以有較好的代表性。

1.2 走訪和座談調查

2010年11月11日，我們到了寧波港現場，先是聽取了寧波港信息通訊有限公司總經理任海東和公司負責數據通訊、業務調度的有關領導和值班人員的介紹，并進行了深入的交流，主要是聽取他們對氣象預報和服務的評價和需求，然后到港區作業區等地走訪。他們有一些自己的氣象觀測方面的設備，如北侖港二期、大榭島碼頭上的機械式風速儀、超聲波風速儀等，我們把現場的情況拍了下來(如圖1和圖2)，前者裝在13層樓的房頂，大概有65 m高，后者的儀器安裝在30 m高的地方。還有一個地方裝有能見度儀，由于在桃花島上，比較遠，來回需要兩天以上，所以我們沒有到現場。由于這些風速儀安裝在比較高的位置，四周又是比較空曠的地方，所以應該可以代表這個地方這個高度的風的情況。

1.3 電話調查

在問卷、走訪和座談的基礎上，根據問卷里反應的情況，個別人我們還電話進行了溝通。

2 氣象服務現狀評估

關于港口氣象服務現狀及服務效益，可從問卷分析和走訪、座談、電話等，得到以下結論。

(1)因為工作安排或防御災害的需要，不管是寧波港集團公司，還是寧波海事局，他們對寧波港口氣象信息服務還是非常關注和重視的，普遍一天關注兩次以上，特別是早晚的天氣預報。

(2)最關注的天氣預報內容是:風力風向、能見度、寒潮、強對流、臺風等可能引起大風的災害性天氣、雷電等。其中風力有兩個閾值，即10 min平均風速:13.8 m/s和15.5 m/s。風速超過后者需實施交通管制;風速小于前者時，才能解除交通管制。能見度也有兩個閾值，能見度小于1 km時，單一方向航道限制;小于500 m時，兩個方向都實行航道限制。

(3)最關注的氣象信息類型有:天氣實況、災害性天氣預報警報、未來0～12 h臨近預報、未來1～3 d的逐日天氣預報等。

(4)獲取天氣預報的途徑主要是:電視、廣播、天氣網站和手機短信，特別是天氣網站和手機短信，方便、及時，越來越受到歡迎。

(5)兩個單位都有重大氣象災害應急預案，和氣象部門的預警有一定銜接，所以在防災減災方面還是做了許多工作，并且有一定的經驗。

(6)對于預警信號等氣象科普知識，絕大多數港口從業者是比較了解的，但是有部分工作人員主要是基層人員，還不是很清楚，所以在科普方面，還有許多工作要做。另外對現有的預報平臺和服務，介紹不夠。舉個例子，臺風來的時候，這兩個單位都喜歡用福建水利網的路徑集合預報，其實我們提供的寧波氣象臺開發的臺風業務系統現在擁有的功能和便捷程度上都比這個網站要好，但用戶習慣了老的一些做法，這就需加我們加強溝通和交流。

(7)在氣象服務效益評估方面，調查獲知用戶對天氣預報提供的服務和信息，總的來說還比較滿意，提供了預警、預控的依據，便于合理安排生產，避免了一些損失，雖然很難用數據表示，但一致認為“氣象服務最大的效益是保障了安全生產”。但與上海、舟山和日本、臺灣等相比，對寧波和北侖的海洋、港口服務方面覺得針對性還不是很強，準確率也有待于提高。如果我們氣象服務的針對性和準確率再進一步得以提高，相信會給港口服務帶來更大的效益。

3 氣象服務需求分析

關于港口氣象服務的需求，從問卷分析和走訪、座談、電話等，得到以下幾點。

(1)加強港口針對性觀測，預報服務的針對性，有很大一部分需來自于觀測數據的豐富和準確，港口方面和海事局方面他們都有一些自己的觀測點，但由于觀測儀器沒有定期校準，所以有時候也會有一些差別，他們希望氣象部門能夠幫助校準。或者在甬江、北侖港、大榭、峙頭、象山港大橋等地氣象部門能安裝更多的自動氣象站，以便于作為他們安排生產的依據。

(2)他們希望氣象部門提供天氣實況，特別是沿海風力的實況和港口實時天氣，提供衛星云圖和雷達回波圖，提供日本傳真圖等數值預報，并通過講課和交流等各種方式，介紹我們的服務產品，培訓一下他們看這些資料的能力。

(3)他們也關注氣象災害防御知識、氣象科普知識、氣象現代化建設情況，所以我們覺得在港口服務的同時，要加強交流和合作，使彼此更加了解，使我們的服務能到點上，產生更好的效益。

(4)他們需要建立氣象信息在港口總調、引航站、拖輪公司、基層公司、海事部門的共享。最好能包括各個部門他們自己的觀測資料。

(5)對港口來說，服務的重點是大風的實況和預報，和港區范圍內霧的預報和實況。氣象災害的防御重點是雷雨大風，目前有短信提示的方式，未來有氣象服務的平臺的話，可以在終端加強這類的預報服務。

(6)對于建立氣象服務系統，他們兩家單位都非常重視，并期待有港口、海事和氣象部門共同參與，加強相互之間的聯系，有數據和設備共享的保障，并能盡快推動系統的建設。

4 寧波港口氣象服務的展望

4.1 寧波港的發展和與氣象相關的工作

寧波港由北侖港區、鎮海港區、甬江港區、大榭港區、穿山港區、梅山港區、象山港區、石浦港區組成(如圖3)，是一個集內河港、河口港和海港于一體的多功能、綜合性的現代化深水大港。現有生產性泊位298座，其中萬噸級以上深水泊位67座，是中國大陸大型和特大型深水泊位最多的港口。目前，寧波港已與世界上100多個國家和地區的600多個港口通航。

圖3 寧波港區示意圖

寧波港擁有自己的氣象觀測網，一期于2008年1月建成并投入使用，共投資約60萬。

主要設備和安裝地點如表1。

表1 寧波港一期安裝的氣象觀測網

隨著生產、建設的需要，寧波港氣象觀測網二期擬于2010年3—4季度開始建設，擬投資約96萬，主要設備和安裝地點如表2。

二期還包括一些設備備件的購買。

從以上可以看到，在寧波港快速發展的今天，在他們對氣象服務更加需求的今天，投入也是正在大幅度增加，給我們提供更好的氣象服務提出了挑戰，這是責任，也是機遇。

4.2 寧波港氣象服務的重點

加強針對性氣象服務，首先是風和能見度觀測方面。針對港口的特點，根據需要，增加自動站的布點，即使布點不能馬上增加，也要把現有的港務局方面近兩年的觀測資料用于分析和研究。

表2 寧波港一期將要安裝的氣象觀測網

加強天氣監測，特別是風和能見度的監測。充分發揮雷達的功能，特別是在強對流天氣引起的大風天氣的預報服務過程中。加強雷達在強雷電的監測和預報服務中的作用，把可能引起強雷電的回波情況通過各種方式及時服務給用戶。在平均風速13.8 m/s和15.5 m/s的兩個點上，在能見度1 km和500 m兩個值附近時，要及時服務和預警。在保障安全生產的前提下，為港口提供更多的生產時間。

加強風和能見度精細化預報和服務，特別是風和能見度兩個閾值的預報服務。與其他風和能見度預報服務不同的是，港口附近有其特殊的小氣候，要增強對港口小氣候的分析和研究，要增加定量預報，在平均風速13.8 m/s和15.5 m/s的兩個點附近，在能見度1 km和500 m兩個值附近，加強這些閾值預報能力的研究和開發，要加強這些閾值附近變化趨勢的預報能力。

調整服務平臺的布局。在現有的預報服務平臺上，有天氣實況、沿海風力實況、3 h天氣預報，短期天氣預報、周、旬、月天氣預報、預警信號、臺風、旅游景點、全國、世界城市天氣預報、日本傳真圖、WRF中尺度數值預報、衛星云圖和雷達回波圖、電視天氣預報等。我們要對這些產品進行梳理和調整，把對港口生產影響最大的風預報和能見度預報放在首頁;把實況特別是沿海海面風的實況、能見度的實況、雷達回波情況放在前面;把可能引起大風的臺風、寒潮、強對流等的預報放在次前面;把其他的產品放在后面，供用戶了解用。

另外加強有關工作人員手機短信的服務，包括有關的預警、實況、短時臨近預報和短期預報等。

5 結語

5.1 這次港口氣象服務調查，采用了非常規范的問卷方式，這在寧波氣象系統來說是一個創新。從港務集團公司和海事局兩個單位的反饋來看，效果很好，他們覺得我們非常認真、重視和專業。這為寧波市氣象部門開展專項服務調查以及相關的氣象服務評估，提供了經驗和藍本。

5.2 北侖港集團公司已經觀測得到的近兩年數據資料，我們的觀測站包括自動站有關儀器，每兩年要進行一次校正，所以我們最好也能對港口方面、海事方面的有關儀器和設備定時進行校正。另外盡快實現數據共享，加強分析和研究，以期為研制更好的氣象服務產品和方式提供資料。

5.3 在我們調查進行當中，才知道關于港口氣象服務需求。北侖區氣象局、寧波市氣象局其他部門曾經都做過許多工作，給了我們一些啟發和幫助，但感覺我們自己也要加強溝通和交流，避免重復勞動。有關的服務會議，最好也請服務一線人員參加。

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［3］亢繼林，王芬，陳林，等.氣象科技服務評估方法在成都地區的應用［J］.氣象軟科學，2010(3):53－58.

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2011-12-16