中國新車質量提升創歷史新高

撰文/白莉

中國自主品牌車型在微客和入門高檔中型車細分市場中分別名列第一。

2011年，繼11月雷克薩斯、英菲尼迪、寶馬、克萊斯勒Jeep、東風日產等汽車品牌召回相關車型后，近日，又有雷諾、通用中國和上海通用3個汽車品牌召回各自的當家車型，有些甚至還是當年才上市和生產的新車。

如此高的召回率，一方面說明汽車廠家對品質的日益重視，另一方面也凸顯新車加快上市頻率后所帶來的隱憂。

J.D.Power亞太公司中國新車質量研究已經進入第12個年頭。這項研究衡量新車車主購車后2～6個月內經歷的問題，并將新車質量問題明確劃分為兩大類：設計質量和生產質量（包括產品缺陷和故障）。新車質量的綜合得分以每百輛車的問題數（PP100）來衡量，分數越低表明問題發生率越低，質量也越高。

2011年10月28日，根據J.D.Power亞太公司發布的2011年中國新車質量研究SM（IQS）顯示，在過去11年的穩步提升之后，中國的總體新車質量創下了歷史新高。

2011年總體新車質量平均為162個PP100，實現了從2000年新車質量研究發布以來最低的問題發生率。新車質量問題比2010年平均降低了6個PP100。韓系品牌的顯著提升推動了整個行業的進步。相比2010年，韓系品牌問題發生率平均降低了42個PP100。國際品牌的2011年總體新車質量平均為131個PP100，與2010年相比減少了4個PP100。日系品牌車型的問題發生率最低，新車質量平均為108個PP100。

相比之下，中國自主品牌車型的新車質量在2011年有所下降。2011年自主品牌的問題發生頻率平均為232個PP100，與2010年相比增加了8個PP100。中國自主品牌和國際品牌之間新車質量差距與2010年相比擴大了12個PP100，而在過去幾年中兩者之間的差距在不斷縮小。

J.D.Power亞太公司中國區汽車研究經理陳聰表示：“對于中國自主品牌來說，最常見的問題是用戶在手動變速箱入擋時經歷的問題。同時，‘空調開啟后，發動機沒力’和‘耗油量過大’也是汽車制造商亟待解決的問題。”

在新車質量研究涉及的11個頒獎細分市場中，日系品牌車型在其中7個細分市場獲得了獎項。中國自主品牌車型在微客和入門高檔中型車細分市場中分別名列第一。

2011年新車質量最頻出的問題是“油耗過大”、“手動變速箱-入擋困難”以及“剎車有噪聲”。從2007年以來，“油耗過大”一直是最頻繁出現的問題。研究發現，中國新車車主往往對噪聲問題特別敏感，在10個最常見的問題中有4個噪聲問題，包括剎車噪聲、風噪聲、發動機噪聲和風扇/鼓風機噪聲。

保持優異的新車質量對于留住現有客戶和吸引新客戶都具有重要意義。根據J.D.Power亞太公司中國汽車銷售滿意度研究（SSI）顯示，在新車購買者進行決策時，產品質量目前是最重要的驅動因素。2011年中國新車質量研究發現，有38%表示他們一定會向其他人推薦他們購買的車型，有21%表示他們一定會再次購買這個品牌。相比之下，在車輛使用過程中經歷一個及以上問題的用戶中，一定會推薦和再次購買的比例分別降至27%和14%。