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BMW5系長軸距版在國內的成功引起很多市場的關注，例如非洲、中東、俄羅斯。目前出口的數量會非常有限，這個數量也決定了我們所出口到的國家，不能完全滿足有需要的地方。BMW5系長軸距版的出口從長遠來講是一個戰略性的考慮，是一個戰略性的部署。

質量對于我們就是生命，就是一切

吉利汽車計劃進入英國市場

吉利汽車宣布與英國錳銅控股MBH公司達成協議，MBH將擔任吉利在英國市場的經銷商。吉利汽車計劃在2012年底進入英國市場。首先登陸英國市場的吉利品牌車型將是帝豪EC7，包括四門轎車和五門掀背車，采用1.5升及1.8升汽油發動機。協同工作將使吉利與經銷商把握好新車買主定位。吉利汽車在英國市場的成功與否將取決于我們吸引的經銷商，他們將有助于品牌的成長和發展。我們希望能夠與眾不同，更以客戶為尊、以服務為重。

汽車是世貿排名第一的貨物貿易

汽車是世貿排名第一的貨物貿易，約占全球貨物貿易總額的10%。德國、日本、韓國等汽車生產大國出口量占全部產量的比重分別為75%、65%和50%，甚至巴西都達20%以上。中國2010年全部汽車出口量是58萬輛，約占整個產量的3%左右。中國汽車出口的主體太多，有500家左右，平均每一個企業出口不到1000輛；2010年出口320億美元汽車產品是由2萬家經營主體出口的，58萬輛車出口到全球210個市場。

2012年的目標是30萬輛

本田在中國的戰略正在改變。在發布新思域之后，東風本田將在2012年一口氣投放五款新車型，除引進混合動力車型Insight之外，還將推出自主研發車型思銘、高端MPV Elysion、換代CRV，以及一款改款車型。東風本田第二工廠將于2012年7月份正式啟用，初期產能規劃為10萬輛。對于2012年汽車市場，應該持謹慎的態度。世界經濟仍處于不穩定當中，中國也是深受影響，2012年車市不會比去年好，甚至會略差，預計增幅為5%。

有信心保持擴大奧迪優勢

中國去年豪華車市場增速遠遠超出行業的平均水平，因此，中國高檔車市場的潛力是巨大的。我們的戰略中，沒有特別制定哪一個進口車要占什么比例，國產車要占什么比例，這完全取決于市場的需要。今年奧迪將重點在二三線城市進一步覆蓋銷售網絡，經銷商整體達到350家以上，計劃2015年在國內建立500家經銷商網絡。

動力總成戰略作為可持續發展的重要基石，將引領長安福特走向一個全新的征程。福特EcoBoost發動機是福特近期可持續發展戰略的重要基石，到2012年，福特汽車將在全球范圍內實現年產130萬臺EcoBoost發動機。2013年，全球90%的福特產品將配備EcoBoost發動機。

90%福特產品將配EcoBoost發動機

奔馳將成為中國市場增長最快豪車

盡管當前全球經濟不振，但仍然對未來預期樂觀，尤其是中美兩大市場銷量將推動整體成績。這對于我們來說是大好機遇，2011年能夠重新回到中國市場增速最高豪華車的位置，而這一頭銜之前奔馳曾連續保持六七年之久。盡管中國市場豪華車銷量增長勢頭到2012年難以保持同期的水平，但奔馳在華銷量今年可能繼續維持兩位數增長。

七代凱美瑞 全面覆蓋中高級車市

凱美瑞在日本和美國相繼發布之后，消費者評價很高。在中國市場，由于價格尚未公布，銷售店沒有接受訂單也沒有實車展出，只接受了顧客咨詢。不過有一個數據可供參考，在發布會當天，通過各種方式登錄到官方網站看直播的網友有5萬多人，之后每天登錄官方網站看第七代凱美瑞的信息和看當天發布會信息的人有4萬多，說明關注度還是非常高的。七代凱美瑞推出三大車系，主要是基于中國的市場特征，這三大車系將全面覆蓋所有的中高級車消費群體。

日產暫無計劃在中國投放聆風

日產未來將會逐一推進電動汽車的計劃。主要原因有兩點：我們了解到，在中國引入電動汽車需要冠以國產品牌，但我們不能給聆風換一個名稱銷售，所以我們將在中國引入全新的電動車型。日產聆風的技術用于在中國生產的車型，因為電動汽車能否生存取決于消費者能否獲得補貼。如果消費補貼僅限于國產品牌，那么日產聆風將無法生存。我們將在中國推出采用日產聆風技術的本地品牌電動汽車。

中國自主品牌已到了生死存亡關頭

2010年內資乘用車企業產品的市場占有率下降了2%以上，再去掉出口的增量，國內市場銷量是負增長。如果嚴格按會計法計算，內資乘用車企業的主營業務呈總體虧損狀態，而且絕大多數人對今后的市場前景更悲觀，這絕不是危言聳聽。對汽車行業的過度開放、國家政策引導用戶購買大排量汽車、中國人的民族精神喪失是三大主要原因。希望海內外愛國的炎黃子孫都責無旁貸地聲援和支持民族自主品牌汽車，否則中國自主品牌將面臨全軍覆滅的命運，已到了生死存亡的危急關頭！