千米深井煤巷錨網索聯合支護技術

陳少華

（國投新集能源股份有限公司 口孜東礦，安徽 阜陽 236153）

千米深井煤巷錨網索聯合支護技術

陳少華

（國投新集能源股份有限公司 口孜東礦，安徽 阜陽 236153）

介紹了口孜東礦深井煤巷的變形特點，提出了支護方案及對策，解決了深井煤巷的支護難題，取得了較好的技術效果和經濟效益，對類似條件的煤巷支護具有參考價值。

深井；煤巷；錨網索；聯合支護

1 工程概況

口孜東礦位于淮南煤田西部，是國投新集能源股份有限公司第一對千米深井，井口地面標高+27.7 m，現開采的第一水平標高-967m。111303工作面膠帶機順槽為首采面下順槽，總掘進工程量2670m。該巷道沿13-1煤層中頂板掘進，煤層厚度4.36 m，中間夾2層夾矸，夾矸厚約0.4 m，主要為炭質泥巖和泥巖，掘進過程中遇到了落差10 m～15 m的斷層2條、3 m～5m的斷層5條。巷道礦壓顯現明顯，頂板鼓起、兩幫移近變形量大，肩窩外鼓，巷道支護極為困難。

2 巷道斷面及支護設計

2.1 巷道斷面形狀及支護方式的選擇

科學實驗和現場經驗表明，拱形巷道受力較均勻，不易形成應力集中區和集中點，拱形巷道圍巖自撐能力強，是深部巷道較理想的斷面，故選用直墻半圓拱斷面。13-1煤層直接頂板泥巖裂隙發育，較松軟，對于高礦壓巷道的支護應是及時主動支護、高承載能力、高初撐力。支護以樹脂錨桿為支護主體，錨索增加支護能力，鋼帶及鋼筋網增加巷道表面剛度，以增加其承載能力。

2.2 支護參數的確定

經對巷道頂板巖性及強度分析，頂板為Ⅳ類一般不穩定圍巖，按照組合拱理論和工程類比法設計支護參數。

1錨桿：（1）錨桿：采用左旋無縱筋專用Ⅱ級高強螺紋鋼錨桿，規格Φ22mm×2500mm。（2）錨桿托板：采用10mm厚鋼板加工成碟形墩窩托板，長×寬×厚=120mm×120mm×10mm。（3）錨網：采用Φ6mm鋼筋焊制，長×寬=1.6m×0.9 m，網孔規格100 mm×100mm。（4）鋼帶：采用Φ12mm圓鋼焊制H型鋼帶，規格為3.0m、2.5m、1.6m三種，沿巷道斷面布置。

2錨索：（1）錨索：采用Φ21.8mm鋼絞線加工，長度6.3m。（2）M5鋼帶：采用厚6mm，寬250mm鋼板加工鋼帶，規格為3.2m、2.4 m二種，沿巷道走向方向布置。（3）錨索托板：采用14mm厚鋼板加工，采用大小兩塊托板疊加，大托板在里、小托板在外，大托板長×寬×厚=300 mm×300 mm×14 mm，小托板長×寬×厚=150mm×150mm×14mm。

3錨桿及錨索的排間距：根據錨桿排間距不大于錨桿長度1/2的原則，選擇錨桿排間距為700mm×700mm，按五花型布置，錨索排距為1.4m。具體支護見圖 1：圖中 6，8，15，17，19 錨桿為增補錨桿，與鄰近錨桿間距為 350 mm；錨索共施工 a、b、c、d、e、f、g 七根，其中d錨索正頂施工，b、f錨索布置在煤巖交線下方300 mm～400 mm處，c、e分左右布置在d錨索下方1.5m位置，a布置在b錨索下方1.2m，g布置在f錨索下方700mm位置。

4錨固材料：拱部錨桿樹脂藥卷采用3卷MSK2350型，幫部錨桿使用3卷MSK2850型，錨桿抗拔力不小于100 kN/根。錨索安裝采用4卷MSK2350型，預應力不小于160kN/根。

圖1 巷道支護斷面圖

圖2 巷道支護平面圖

2.3 支護強度驗算

1）錨桿長度及間距驗算：

研究和工程實踐表明，一般情況下，組合拱厚度在0.8m～1.6m范圍內就能滿足圍巖穩定要求，圍巖條件好時取下限，圍巖條件差及埋深大時取上限。

式中：d為組合拱厚度，m；l為錨桿的有效長度，取2.3 m；θ為錨桿對破裂巖體的控制角，θ=45°；a為錨桿的排間距，m。

組合拱厚度達到要求，選取長2.5 m錨桿及排間距700mm×700mm符合要求。

2）錨固力及錨桿直徑驗算：

式中：N為錨桿錨固力，kN；σ為桿體材料的屈服極限，Φ22 mm錨桿屈服強度≥335 MPa；d為桿體直徑。N＞100kN，表明Φ22mm錨桿符合支護要求。

3）錨索長度驗算：由于錨索的錨固點在深部穩定巖層中，使下部不穩定巖層通過錨索懸吊在上部穩定巖層中，起到了懸吊頂板的作用；同時由于錨索預應力作用，對已有錨桿支護的下部巖層進行組合、加固。根據懸吊理論，錨索長度應滿足：L≥L1+L2+L3.

式中：L為錨索總長度，m；L1為外露長度（含鋼帶、托板、鎖具厚度），0.017+0.014+0.014+0.035+0.3=0.38m；L2為有效長度（取圍巖松動圈冒落高度b），m；L3為錨入穩定巖層內深度，m，取2m。其中圍巖松動圈冒落高度b為：

式中：B、H為巷道掘進荒寬、荒高；f為頂板巖石普氏系數，經過現場巖石取樣做抗單軸壓強度試驗得到頂板巖石普氏系數為1.86；ω為兩幫圍巖的似內摩擦角，ω=arctan（f）。由于 L≥L1+L2+L3=0.4+2.1+2=4.4 m，故選用的6.3m錨索符合要求。

3 巷道支護效果監測

1）測站的安設:巷道施工過程中，每隔50 m設一組觀測站，每一組觀測站有一組表面位移觀測點，一個錨桿測力計，一個錨索測力計。通過鋼卷尺量得巷道頂底板和巷幫的相對位移量，錨桿錨索測力計觀測錨桿及錨索的受力情況。

2）表面位移觀測:該巷15號測點巷道兩幫相對位移量、頂板下沉量、底板臌量變化曲線，見圖3。由圖看出，巷道掘出后的三個月左右頂板及兩幫趨于穩定，六個月內的頂板下沉量為125 mm，日均下沉量為0.7 mm/d；兩幫相對移近量為283 mm，日均移近量為1.5mm/d。這說明頂板的高強錨桿及高預應力錨索在懸掛頂板和限制頂板離層起到重要作用。巷道變形主要表現為底臌，六個月底臌量達到774 mm，這主要是因為頂部及幫部高強預應力錨桿及錨索的支護結構使圍巖壓力向底部傳遞，而使泥巖底板在無支護狀態下發生劇烈破壞。

圖3 巷道表面位移量變化曲線圖

3）錨桿錨索受力觀測：該巷15號測點處錨桿錨索受力變化曲線，見圖4。由圖看出，巷道剛掘進后，錨桿錨索的受力急劇增加，經過大約40 d的變化后，受力基本趨于穩定，錨桿受力在25MPa左右，錨索受力在48MPa左右，巷道掘進影響期間的圍巖變化趨于穩定。

圖4 錨桿錨索受力變化曲線圖

4 結束語

（1）通過八個月的礦壓觀測和資料分析，錨桿、錨網、鋼帶、錨索的聯合支護方式有效提高了111303工作面膠帶機順槽的抗變形能力及承受深部圍巖壓力的承載能力，確保了巷道圍巖穩定。錨桿、錨網、鋼帶、錨索的聯合支護在口孜東礦千米深井煤巷中的成功應用，表明這種支護方式能有效利用圍巖的承載能力，發揮錨桿及錨索的的支護能力，達到控制圍巖穩定的目的。（2）錨桿錨索的體積小、重量輕、便于運輸，減輕了工人的勞動強度，有利于巷道的快速掘進。

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[3] 李帥，岳喜占.千米深井大斷面軟巖巷道錨架注聯合支護技術[A].中國巖石力學與工程學會編.巖石力學與工程的創新和實踐：第十一次全國巖石力學與工程學術大會論文集[C].武漢：湖北科技出版社，2010，9.

Abstract:The paper introduces the deformation features of the deep well roadways in Kouzidong mine and proposes supporting plans and countermeasures which have solved the deep well supporting problem successfully and achieved better effect and economic benefits.The study is valuable for support technology in the similar conditions.

Key words:deep well;roadways;bolt-net-cable;combined support

編輯：徐樹文

Bolt-Net-Cable Combined Support Technology in Deep Well Roadways

CHEN Shao-hua

(Kouzidong Mine,SDIC Xinji Energy Co.,Fuyang Anhui 236153)

TD353

A

1672-5050（2012）05-0073-03

2011-11-18

陳少華（1982—），男，湖北黃岡人，大學本科，助理工程師。