王者座駕霍希851普爾曼豪華轎車

| 文 圖· 閑云

從1901年第一輛霍希汽車問世起，在短短幾十年間，它即成為歐洲大陸最富盛名的頂級豪華轎車，引來無數權貴趨之若鶩。除了不計成本的使用最先進的技術以及最奢華考究的工藝之外，促使霍希公司成功的就是當初奧古斯特·霍希的座右銘：“在任何情況下都只生產動力強勁、高品質的豪華汽車”。這讓世人看到了德國人的嚴謹，同時也被這個曾經的頂級豪華汽車制造商的執著所折服。

霍希851是上世紀30年代世界上最杰出的豪華轎車之一。它的長度為5550mm，比任何一代奧迪A8L都長。它采用一臺4.8升16氣門V8發動機，最大功率為100馬力，最高時速可達125公里/小時。盡管這些數據現在看來有些可笑，但在1936年可是非常了不起的一個水平。這款車在當時的售價高達14900德國馬克，而當時德國人的月平均工資大概也就是100馬克。霍希在當時無疑是相當貴族化的轎車，法國總統戴高樂在二戰結束后的就職儀式上所乘坐的就是霍希。而且霍希系列轎車在當時也屬貴族富商和政府的特供品。

1899年，曾在奔馳擔任實習工程師的奧古斯特·霍希離開了奔馳汽車公司，在科隆創立了一家屬于自己的公司。公司專營汽車修理、發動機點火系統改裝以及少量汽車生產工作。奧古斯特·霍希以這家公司為依托，開始為實現自己的夢想而努力，霍希的夢想就是制造屬于自己的豪華汽車。

此后，霍希品牌曾以只生產動力強勁、高品質的豪華車為原則而享譽車界。1909年，霍希公司創始人奧古斯特霍希又創立了同樣以只生產動力強勁、高品質的豪華車為宗旨的奧迪公司。20世紀30年代，霍希與奧迪等四家公司聯手組成汽車聯盟公司，締造了延續至今的四環標志。

霍希851普爾曼頂級豪華轎車——這部建造于1935年的頂級豪華轎車飽經滄桑但風采依舊。憑借其恢弘的氣勢、考究的細節、完美的品質、極致的舒適與豪華，霍希851曾是上世紀30年代德國社會名流及工業大亨的至愛。其高昂的價格決定它注定只能為少數人所擁有。當時，擁有一輛霍希851竟與擁有一棟獨立豪宅的付出相當！霍希851當時的總產量只有243輛，留存于今的更是少之又少。

在1926年秋季柏林汽車展上推出的Horch 8汽車是全德國第一例采用8缸直列發動機的汽車，其先進的技術、高水平的性能和極佳的可靠性，使其成為全德國汽車工業品質的代表，被譽為德國汽車工業繁榮興旺的20年代的象征，是所有競爭者爭相模仿的對象。也正是這款Horch 8，使霍希轎車牢固樹立起高檔豪華的品牌形象，奠定了日后霍希轎車引領頂級豪華車市場的穩固基礎。

配備了V8發動機的830系以及配備了8缸直列發動機的850系自1933-1934年起成為霍希的拳頭品牌。后來的幾款車型全部配備了5升的同型號發動機，并采用了頂置凸輪軸設計。車型包括基本款（850）、 特制款（851）、運動型敞篷車（853）以及特制跑車（855）。

基本款850以及裝備更為精良的851，以普爾曼豪華轎車或普爾曼敞篷車的形式推出。該款充滿了貴族氣質的車型以美國鐵路男爵普爾曼（George Mortimer Pullman）的名字命名。它不僅提供可與美國臥車媲美的極度奢華的享受，還首次將駕駛人員與乘客完全隔離開來。駕駛座后設有一塊可移動的玻璃擋板，隔開了駕駛區與乘坐區，為乘客帶來更為舒適、私密的體驗。其豪華版配置還包括軟席、車內加溫系統以及前后玻璃窗升降系統，為乘客提供了更為奢華的享受。

霍希851的配置哪怕以今天的標準來衡量也絲毫不遜色。它的軸距為3750mm，車長為5550mm，車寬為1820mm。此外，霍希851的用戶可根據自己的需求定制不同高度的車身。它的高度可達1580mm至1770mm。由于搭載了當時最先進的8缸發動機，霍希851的最高時速可達125km/h。

除了霍希851極受歡迎外，霍希850系列的運動型敞篷車霍希853也受到了當時歐洲權貴的追捧。作為運動版車型，霍希853搭載了排量為5L的8缸發動機，動力方面非常強勁。同時，霍希853上的配置也絕對豪華，因此，霍希853特別受到歐洲大陸上流社會的喜愛，它憑借著動感流暢的車身、高雅華貴的裝飾而成為一代經典。

時至今日，霍希853和霍希853A型被公認為是20世紀30年代制造的最優秀的汽車。2009年，一輛被人精心收藏的1937年產霍希853轎跑車在全球著名的圓石灘（Pebble Beach）古董車展中贏得了全場“最佳”之稱號。

霍希855是一款很特別的車型，這款車是霍希公司歷史上最有代表性的歷史車型之一。它是霍希853的特制版，在當時僅生產了7輛，是當時社會最尊貴人士的私人座駕。其售價高達22000德國馬克！