航空航天產(chǎn)業(yè)助推中國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整

文/方 廣

航空航天產(chǎn)業(yè)助推中國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整

文/方 廣

當(dāng)下的地球村，金融危機的沖擊波仍在來回沖刷著全球，我們生活在一個更動蕩和愈加不穩(wěn)定的“后危機”時代。

在各國都忙于自救的這一特殊時代，大國的發(fā)展戰(zhàn)略都在不斷調(diào)整，其中有兩大戰(zhàn)略最為顯著，一是海洋戰(zhàn)略，二是太空戰(zhàn)略。在地球陸地資源已經(jīng)被最大化利用甚至過度承載人類活動的背景下，向其他領(lǐng)域拓展以構(gòu)建多維生存空間成為必然選擇，海洋和外層空間的戰(zhàn)略地位日益凸顯。

弦外之音甚濃的聲明

與海洋戰(zhàn)略相比，大國的空間戰(zhàn)略更為重要，堪稱戰(zhàn)略的重中之重，也是世界大國未來的核心競爭領(lǐng)域之一。這因為它不僅關(guān)系到高端技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展，更是大國核心競爭力的主要標(biāo)志，在一國綜合國力的計算中幾乎可以賦予最大的權(quán)重。

因此不難理解，在中國的神九發(fā)射前幾天，美國宇航局噴氣推進實驗室對外發(fā)布聲明稱，1977年發(fā)射的“旅行者1號”探測器發(fā)回的數(shù)據(jù)顯示，它已抵達(dá)太陽系邊緣。這個在太空中孤獨旅行35年的探測器將有望成為首個脫離太陽系的人造物體。

這一聲明的內(nèi)容其實很簡單，而發(fā)布這種聲明也是再正常不過的事情，但發(fā)布的時間點的選擇卻很有意思，偏偏是在臨近神九發(fā)射的時間窗口。其弦外之音無非是想說，盡管你中國載人航天事業(yè)蒸蒸日上，日益興旺發(fā)達(dá)，但我美國仍然是最早探索太空的國家之一，目前在太空里飛得最遠(yuǎn)的探測器也是美國造，美國人仍在航天領(lǐng)域擁有無可挑戰(zhàn)的話語權(quán)。

循著這一邏輯，我們就不難理解，即使是金融危機的肇始國，即使在金融救助已經(jīng)花費7 000億美元的背景下，即使在財政赤字居高不下減赤已經(jīng)成為奧巴馬政府最為棘手的難題的時候，美國仍沒有忘記在未來五年內(nèi)對航天領(lǐng)域增加60億美元支出。

其實，中國在航天領(lǐng)域的探索并非著眼于與其他航天技術(shù)發(fā)達(dá)國家一較高下，而是有著自己的步調(diào)與節(jié)奏，可謂穩(wěn)字當(dāng)頭，最明顯的是在神一至神七飛船成功發(fā)射，完成中國載人航天工程三步走的第一步，即掌握了載人飛行和出艙活動技術(shù)后，用了整整三年多的時間來準(zhǔn)備第二步的工作，即突破和掌握空間交會對接技術(shù)。

但步子一旦邁出，則進展神速，所謂蓄之既久，發(fā)之必速。從2011年9月29日發(fā)射天宮一號開始，到隨后的神八以及2012年的神九發(fā)射，所用時間不到一年。這種速度也許是讓領(lǐng)先者感到些許不安的原因。

以務(wù)實為目標(biāo)取向

這種不安還來自美國國內(nèi)航天策略的變化。美國在小布什執(zhí)政期間制定的航天發(fā)展路線圖是在航天飛機時代結(jié)束后，通過研制“戰(zhàn)神”火箭及“奧賴恩”飛船，實現(xiàn)重返月球及登陸火星甚至更遠(yuǎn)星際空間的目標(biāo)。

但金融危機的爆發(fā)，這一計劃明顯受到了資金約束（盡管未來五年的航天支出增加了60億美元），同時在“戰(zhàn)神”火箭的研制過程中碰到了技術(shù)瓶頸。因此，奧巴馬政府上臺之后便改弦更張，實施了新的太空政策，主要內(nèi)容是研制新型重型運載火箭以替代“戰(zhàn)神”，研發(fā)新深空飛船及改造“獵戶座”飛船，為未來設(shè)計載人深空飛行器提供技術(shù)支持。

美國航空政策的改變，可以說是從傳統(tǒng)的“好高騖遠(yuǎn)”（一個約定俗成的觀念是誰飛得遠(yuǎn)，誰的技術(shù)實力就雄厚，就擁有更大的話語權(quán)）回到了地面，開始接上了地氣。

這一改變某種程度上還歸功于國際政治環(huán)境的變化。美國過去航天技術(shù)的飛躍，主要源于與前蘇聯(lián)的競爭，而前蘇聯(lián)的解體減少了加碼發(fā)展航天業(yè)的緊迫性。更高更遠(yuǎn)已經(jīng)成為一種不具實際意義的衡量標(biāo)準(zhǔn)，相反，考慮太空探索究竟能給人類帶來什么好處開始上升到首要地位。

就像奧巴馬所說的，美國太空探索的目標(biāo)不再是“可以到達(dá)的目的地”，而是人類在地球以外、更長周期內(nèi)安全地工作、學(xué)習(xí)和生活的能力。

崇尚實用主義哲學(xué)的美國人，這一次再度找回了美利堅之魂。

與美國人從虛無縹緲的目標(biāo)返回現(xiàn)實不同，中國發(fā)展航天事業(yè)，從一開始就注重務(wù)實，宇宙飛船方案的選擇以及太空探索的目標(biāo)都體現(xiàn)了這一特點。

以民用航天為例，中國的目標(biāo)是建立一個包括國家產(chǎn)業(yè)基地在內(nèi)的民用航天產(chǎn)業(yè)化集群，以推進航天領(lǐng)域高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化發(fā)展，并更多、更好地服務(wù)于國民經(jīng)濟建設(shè)。

中國已經(jīng)圈定七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，而航天產(chǎn)業(yè)其實是戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)中的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，其技術(shù)創(chuàng)新的先導(dǎo)性之強、所帶動行業(yè)之多是其他任何產(chǎn)業(yè)所無法替代的。

就航天產(chǎn)業(yè)本身而言，包括航天飛行器的研制和發(fā)射、地面設(shè)備和終端的研制生產(chǎn)、航天飛行器相關(guān)的運營與服務(wù)等，而航天技術(shù)可以帶動和促進的產(chǎn)業(yè)就更多，包括信息技術(shù)、計算機軟件、衛(wèi)星通訊、遙感、測繪、定位導(dǎo)航、農(nóng)業(yè)改良、新能源、空間材料、生物醫(yī)藥等。

也許在不遠(yuǎn)的將來，乘坐航天飛船進行太空旅行會催生新的旅游業(yè)務(wù)，如果我們更大膽一點設(shè)想，也許有一天，航天飛船會像汽車一樣進入尋常百姓家，飛船制造業(yè)會像汽車業(yè)一樣規(guī)模龐大。

航天業(yè)的不斷豐富與發(fā)展，其直接后果之一就是對中國目前剛性的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生積極影響，也是從另一個層面助力中國經(jīng)濟的結(jié)構(gòu)調(diào)整，同時也為經(jīng)濟增加新的增長點和引擎。

（來源：《時代周報》）