濱海鹽漬土區(qū)高速公路跨線橋邊坡綠化效果調(diào)查

王 剛 ，田 耕 ，郭 偉 ，翟玉柱 ，楊連合 ，魏國強

（1.滄州市高速公路管理局，河北 滄州 061001；2.滄州市農(nóng)林科學(xué)院，河北 滄州 061001）

高速公路跨線橋邊坡綠化是高速公路綠化工程的重要組成部分，既要求綠化護坡效果，又要求一定的景觀效果，國內(nèi)外在這方面的研究已經(jīng)很深入。濱海鹽漬土區(qū)有其特有的土壤氣候特點，在該區(qū)進行護坡綠化研究有其獨特的現(xiàn)實意義。

1 立地條件

1.1 地形地貌

試驗安排在津汕高速公路滄州段，全段共有19座跨線橋，坡度30°~45°，整個坡面被內(nèi)徑1m×1m的水泥方格固定。

1.2 土壤條件

公路防護坡種植層土壤為15~25cm，其下為路基，為夯實灰土層，適宜植物生長的土層很薄。表層的客土大多也是取自鹽漬土壤，土壤數(shù)據(jù)分別為：pH 8.0~8.3，鹽分含量0.22%~0.35%，堿解氮4~10mg/kg，速效磷8~12mg/kg，速效鉀55~82mg/kg，土壤條件比較貧瘠。

1.3 氣候條件

滄州東臨渤海，北靠京津，與山東半島及遼東半島隔海相望，屬大陸性氣候，四季分明，溫度適中，光照充足，雨熱同季，降水集中，年降雨量約為600~800mm，春旱、夏澇、秋吊、冬干。

1.4 水分條件

除自然降雨外，我們多次進行人工灌溉，尤其是定植水必不可少。人工澆水以自來水為主，pH 7.5~7.8，鹽分含量小于0.1%。

2 選用植物

2.1 檉柳

檉柳（Tamarix chinensis）又名垂絲柳，西河柳，灌木或小喬木，適應(yīng)性強，對氣候土壤要求不嚴，耐鹽，耐堿，耐旱。在粘壤土、砂壤土中均可生長。

2.2 紫穗槐

紫穗槐（Amorpha fruticosa L.）又名棉槐、椒條、棉條、穗花槐，紫穗槐是喜光，耐寒、耐旱、耐濕、耐鹽堿、抗風(fēng)沙、抗逆性極強的灌木，在荒山坡、道路旁、河岸、鹽堿地均可生長。

2.3 紫花苜蓿

紫花苜蓿（Medicago sativa L.）是多年生豆科牧草，也是世界上種植最多的牧草品種。其適應(yīng)性強、產(chǎn)量高、品質(zhì)好；抗逆性強，適應(yīng)范圍廣，能生長在多種類型的氣候、土壤環(huán)境下。

2.4 蜀葵

蜀葵（Althaea rosea）又名一丈紅、熟季花、戎葵、吳葵、衛(wèi)足葵、胡葵、斗蓬花、秫秸花，蜀葵喜陽光充足，耐半陰，但忌澇。耐鹽堿能力強，在含鹽0.6%的土壤中仍能生，耐寒冷，在華北地區(qū)可以安全露地越冬。在疏松肥沃，排水良好，富含有機質(zhì)的沙質(zhì)土壤中生長良好。

2.5 其他自然地被植物

對野生植被進行調(diào)查，比較與人工植被的優(yōu)缺點。

3 試驗安排

我們根據(jù)實際情況，分別設(shè)計了不同栽植期、不同播種材料、不同的灌溉方式、不同種植高度等試驗，通過各種結(jié)果進行對比，以期找出最佳的護坡綠化模式。每平米施用15-15-15N、P、K復(fù)合肥80g，腐熟有機肥1kg，一次性作為基肥施入。

4 試驗結(jié)果分析

4.1 不同生長季節(jié)檉柳扦插試驗結(jié)果及分析

于2010年10月6~10日和2011年3月20~31日分別以檉柳為材料進行了扦插試驗，每平米種植5株，澆水方式以整體噴淋為主，2011年8月20日調(diào)查成活率如表1。

表1 檉柳不同季節(jié)栽植試驗結(jié)果

從表1數(shù)據(jù)可以看出，春季種植要比秋季種植成活率高。分析其原因，公路防護坡沒有深厚的土壤基礎(chǔ)，兼之地勢比較高，冬季比較寒冷，再者，防護坡的保水能力比較差，因此，度過一個漫長的冬季之后，自然不如春季在比較適宜的條件下成活率高。由此，在護坡綠化中，尤其是種植材料為莖段時，應(yīng)選在春季進行，以保證其成活率。

4.2 紫穗槐與檉柳種植結(jié)果比較

于2010年10月5日栽植紫穗槐和檉柳，于2011年9月20日進行了保存率調(diào)查，結(jié)果如表2所示。

表2 栽植紫穗槐與檉柳試驗結(jié)果

通過表2數(shù)據(jù)，秋季栽植紫穗槐的保存率比檉柳高11個百分點，說明紫穗槐更適合于在公路防護坡上快速定植，而且從生長期調(diào)查可以看出，紫穗槐生長速度及生長量優(yōu)于同期栽植的檉柳。

4.3 坡頂與坡底種植紫穗槐效果分析

由于防護坡比較陡峭，給種植及以后的養(yǎng)護增添了很大的難度，種植時澆水太少植物成活率低，澆水太多又容易造成水土流失，夏季雨水太大也造成大量的水土流失，這也是防護坡綠化的非常重要且非常迫切的原因之一。2011年10月5日，對整個公路段的護坡綠化效果進行了調(diào)查，結(jié)果如表3。

表3 防護坡不同高度栽植紫穗槐保存率

表3中每個區(qū)域調(diào)查30m2，通過對多個區(qū)域保存率進行分析，坡頂?shù)谋４媛蕿?3.5%，坡中為75.5%，坡底為71%。分析其原因，主要是水土流失造成，從現(xiàn)場觀測，坡頂約5%方格中的土壤淋失超過1/3~1/2，由此造成頂部生境更加惡劣；至于坡底的保存率略小，認為是上部流下的水土淤積造成了下部部分植物的死亡。

4.4 紫花苜蓿、蜀葵種植效果

在紫穗槐或檉柳未成活的方格內(nèi)和紫穗槐或檉柳的間隙里，我們于雨季補播紫花苜蓿或蜀葵，由于雨水充足，光熱充足，生長良好，出苗率非常高，達到90%~95%或者更高。

4.5 陰坡與陽坡種植紫花苜蓿與蜀葵效果比較

試驗區(qū)段的立交橋都是東西走向的，因此公路防護坡分陽坡和陰坡，經(jīng)過調(diào)查，多種植物的綠化效果，陽坡普遍優(yōu)于陰坡，這是由于陽面獨特的光熱資源造成的。

4.6 不同澆水方法的比較

工程開始時，我們采用整面坡噴灌的方式進行澆水，澆水過多，導(dǎo)致水土流失，澆水太少，達不到應(yīng)有的效果，而且噴灌的方式容易干，必須每天噴水，勞動強度太大。后來，我們改變了灌溉方式，在水泥方格內(nèi)小范圍做成梯度，挖好定植穴，每穴澆足定植水，不僅節(jié)省了大量的勞動，而且定植效果要優(yōu)于前者。

4.7 坡地自然地被資源調(diào)查

我們對坡地的自然植被進行了調(diào)查，主要有以下的種類：狗尾草（Setaira viridis（L.）Beauv）占坡地植被的12%~18%，牛筋草（Gramineae）占5%~9%、馬唐（Digitaria sanguinalis）占15%~18%，虎尾草（Chloris virgata Swartz）占 7%~9%，打碗花（Calystegia hederacea Wall.）占 2%~3%，、山苦荬（Ixeris chinensis（Thunb.）Nakai）占 3%~5%，藜（Chenopodium album）占 6%~8%，葎草（Humulus scandens（Lour.） Merr.）占 3%~6%，車前（Plantago asiatica L.Plantago major）占 3%~4%，泥胡菜（Hemisteptalyrata（Bunge）Bunge）占 3%~5%，小薊（Cirsium setosum）占 5%~8%，夏至草（Lagopsis supina）占6%~8%，獨行菜（Lepidium apetalum）占6%~10%，其他占5%~7%。

自然地被的形成對護坡起到了一定的作用，但相對于人工綠地來說，有它先天的缺陷。首先，自然地被形成過程太過緩慢，坡地綠色植物覆蓋度達到50%往往需要2~4a或者更長；其次，自然地被根據(jù)季節(jié)不同，植物類群也不相同，而且綠期也遠較人工綠地短，防護效果比人工綠地遜色得多；第三，自然地被多為草本植物，秋季來臨大多數(shù)植物的地上部分枯死，但又沒有利用價值，清理起來費時費工，往往成為冬季公路火災(zāi)的策源地。所以自然地被在護坡綠化中只可以作為人工綠地的輔助。

5 討論

（1）高速公路立交橋位于高速公路與普通公路交界處，附近的羊群對綠色護坡植物的破壞有時是毀滅性的，所以高速護坡綠化時要把耐啃食及免遭食草動物破壞作為一個必須考慮的問題。本試驗中蜀葵不適合羊群的口味，所以蜀葵得以幸免。蜀葵在6月下旬有大量的種子落到地上，具有很強的自繁性，效果很好。

（2）苜蓿1a可以成熟3~4茬，非常耐啃食，防護效果不錯。

（3）在護坡綠化中，最好幾種作物混種，可以互相彌補不足之處，體現(xiàn)最佳綠化效果。

［1］柴旭，劉珂.高速公路綠化護坡植物的選擇與管理［EB/OL］.http://www.chinaqking.com/yc/2011/176358.html.

［2］邢尚軍，張建鋒，等.公路綠化中優(yōu)良護坡植物與樹木抗旱栽植管理技術(shù)［J］.山東林業(yè)科技，2007，（3）.

［3］李昕，張新全.草本植物在荒漠化治理、高速公路綠化以及鐵路護坡中的作用［J］.四川草原，2003，（5）.