基于SWOT分析的徐鐵集團(tuán)物流發(fā)展對(duì)策

劉 超

（徐州鐵路經(jīng)營集團(tuán)有限公司 經(jīng)營開發(fā)部，江蘇 徐州 221003）

徐州鐵路經(jīng)營集團(tuán)有限公司 (以下簡稱徐鐵集團(tuán))隸屬上海鐵路局，是上海鐵路局出資的多元經(jīng)營集團(tuán)公司，主要負(fù)責(zé)徐州地區(qū)、連云港地區(qū)鐵路多元經(jīng)營資產(chǎn)的運(yùn)營與管理，下設(shè) 4 家子公司和 4 家分公司，其支柱產(chǎn)業(yè)為鐵路物流業(yè)，主要從事倉儲(chǔ)服務(wù)和貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。隨著國家發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)，鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展，鐵路運(yùn)能釋放步伐加快，客戶需求的多樣性和個(gè)性凸顯，僅以簡單提供鐵路運(yùn)力為主的徐鐵集團(tuán)物流業(yè)將難以充分適應(yīng)市場的發(fā)展變化，因此，應(yīng)積極實(shí)施向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。

1 徐鐵集團(tuán)物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的SWOT分析

SWOT 分析法的實(shí)質(zhì)是通過分析自身內(nèi)部所具有的優(yōu)勢 (Strengths) 和劣勢 (Weaknesses)、判斷所面臨的外部機(jī)遇 (Opportunities) 和挑戰(zhàn) (Threats)，最終提出相應(yīng)的戰(zhàn)略方案。對(duì)徐鐵集團(tuán)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)遇和挑戰(zhàn)分析如下。

1.1 優(yōu)勢分析

（1）有健全的組織機(jī)構(gòu)和經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)。徐鐵集團(tuán)有從事物流業(yè)務(wù)的子公司、分公司共計(jì) 5 家，構(gòu)建了總分為主、母子為輔的集團(tuán)運(yùn)行模式，有效調(diào)動(dòng)企業(yè)自主發(fā)展、轉(zhuǎn)型發(fā)展的積極性。5 家子公司、分公司有分布在上海鐵路局管內(nèi)各個(gè)車站的 61 個(gè)經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)，組成了徐鐵集團(tuán)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)。徐鐵集團(tuán)及所屬的亞歐大陸橋國際商運(yùn)股份有限公司均為 4A 級(jí)綜合服務(wù)型物流企業(yè)。

（2）服務(wù)能力有了長足的進(jìn)步。徐鐵集團(tuán)物流業(yè)經(jīng)歷 20 多年的創(chuàng)業(yè)發(fā)展，積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，尤其是最近幾年，在鐵道部、上海鐵路局有關(guān)政策引導(dǎo)下，投資建設(shè)了銅山物流基地、徐州西糧食裝車點(diǎn)、墟溝裝車點(diǎn)和連云港鐵路客戶服務(wù)中心。其中，墟溝裝車點(diǎn)形成了日均裝運(yùn) 3 列煤炭大列的能力，連云港鐵路客戶服務(wù)中心面向連云港港口鐵路運(yùn)輸客戶提供全程一站式物流服務(wù)。

（3）擁有一定的客戶群。經(jīng)過近幾年的經(jīng)營發(fā)展，徐鐵集團(tuán)與上海鐵路局管內(nèi)兩大礦業(yè)集團(tuán)、兩大港口、5 家電廠，以及山西、河南等 10 多家大型鋼鐵冶煉企業(yè)建立了長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，開行跨局直達(dá)班列 8 列。徐鐵集團(tuán)各經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)也都擁有吸引區(qū)內(nèi)相對(duì)穩(wěn)定的客戶群。

1.2 劣勢分析

（1）缺乏現(xiàn)代物流理念。長期以來，鐵路多經(jīng)企業(yè)的發(fā)展在一定程度上依附于鐵路運(yùn)輸業(yè)，市場敏感度相對(duì)較低，企業(yè)發(fā)展依賴性較強(qiáng)，習(xí)慣于政策性收費(fèi)，應(yīng)變能力不足，市場意識(shí)、競爭意識(shí)、服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，缺乏以客戶為中心的現(xiàn)代物流理念。

（2）有效資產(chǎn)不足。除墟溝裝車點(diǎn)和連云港鐵路客戶服務(wù)中心外，徐鐵集團(tuán)利用運(yùn)輸業(yè)閑置資產(chǎn)投資建設(shè)的其他物流基地、裝車點(diǎn)和二線貨場，利用率較低、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不高，發(fā)展受到一定限制；由于布局不合理、分布不均衡，徐鐵集團(tuán)在倉儲(chǔ)設(shè)施和短駁能力上嚴(yán)重不足，難以支撐轉(zhuǎn)型發(fā)展。

（3）激勵(lì)機(jī)制有待健全。徐鐵集團(tuán)雖然實(shí)行“以崗定收”，但獎(jiǎng)勤罰懶未落實(shí)到位，不能體現(xiàn)多勞多得，難以有效調(diào)動(dòng)和激勵(lì)職工的積極性，直接影響物流服務(wù)質(zhì)量。

（4）信息化建設(shè)滯后。徐鐵集團(tuán)建立了物流業(yè)務(wù)信息化管理系統(tǒng)，用于物流業(yè)務(wù)的受理、計(jì)劃傳遞、統(tǒng)計(jì)分析等內(nèi)部業(yè)務(wù)流程操作管理，但其與鐵路運(yùn)輸業(yè)間沒有完全實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通、信息共享，影響業(yè)務(wù)的進(jìn)一步拓展。

1.3 發(fā)展機(jī)遇

（1）產(chǎn)業(yè)政策指引。《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”；鐵道部對(duì)鐵路傳統(tǒng)貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了深入研究，制定了向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的指導(dǎo)意見；上海鐵路局提出舉全局之力、全局之智支持多元經(jīng)營發(fā)展，為傳統(tǒng)物流業(yè)向運(yùn)貿(mào)一體化、現(xiàn)代物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)型發(fā)展指明了方向。

（2）鐵路實(shí)施多元化經(jīng)營戰(zhàn)略。鐵路多元化經(jīng)營戰(zhàn)略將非運(yùn)輸業(yè)與運(yùn)輸業(yè)放到同等重要的位置共同發(fā)展，全路按照鐵道部黨組“多元化經(jīng)營，一體化管理，全口徑核算”的要求，制定了一系列的配套保障措施，運(yùn)輸業(yè)和非運(yùn)輸業(yè)形成合力，實(shí)現(xiàn)高度融合。上海鐵路局依照“政策給足、資源統(tǒng)籌、市場放開、運(yùn)力傾斜”的原則，舉全局之力發(fā)展現(xiàn)代物流，徐鐵集團(tuán)物流業(yè)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈?/p>

（3）港口經(jīng)濟(jì)大發(fā)展。國務(wù)院通過的《江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，明確提出將連云港建設(shè)成為輻射帶動(dòng)能力強(qiáng)的新亞歐大陸橋橋頭堡。連云港 30 萬噸級(jí)礦石碼頭已基本建成，徐圩港區(qū)也在規(guī)劃建設(shè)中，萬寨港煤炭功能搬遷在即，以新建順堤河作業(yè)區(qū)為主的“億噸大港”呼之欲出。兩大港口的快速發(fā)展為徐鐵集團(tuán)的轉(zhuǎn)型發(fā)展、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)的實(shí)施提供了難得的發(fā)展機(jī)遇。

1.4 面臨挑戰(zhàn)

（1）貨運(yùn)市場競爭日趨激烈。隨著我國城際高速立體交通運(yùn)輸體系的不斷完善和發(fā)展，各種運(yùn)輸方式的最佳適用范圍均得到拓展，加之新興物流企業(yè)的不斷出現(xiàn)和國外物流企業(yè)的進(jìn)入，運(yùn)輸市場的競爭更加激烈。

（2）運(yùn)能釋放的速度加快。隨著全路范圍客運(yùn)專線、城際鐵路的開通運(yùn)營，緊張的貨運(yùn)能力逐步得以釋放，運(yùn)能供不應(yīng)求局面向供大于求轉(zhuǎn)變，運(yùn)輸市場逐步進(jìn)入買方市場。物暢其流的買方市場給鐵路物流服務(wù)提出了更高的要求，傳統(tǒng)的低層次、高收費(fèi)的鐵路貨運(yùn)代理業(yè)必須適新應(yīng)變，接受貨主和市場的選擇。

（3）貨運(yùn)組織改革推行。鐵路加快貨運(yùn)組織改革，推行電子商務(wù)平臺(tái)，依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)業(yè)務(wù)網(wǎng)上受理、貨物狀態(tài)網(wǎng)上追蹤、貨運(yùn)手續(xù)網(wǎng)上辦理。電子商務(wù)平臺(tái)的推出，標(biāo)志鐵路運(yùn)輸市場的開放，這將使鐵路貨運(yùn)代理服務(wù)業(yè)受到?jīng)_擊，其比較優(yōu)勢將不復(fù)存在，徐鐵集團(tuán)貨運(yùn)代理服務(wù)面臨挑戰(zhàn)。

2 加快轉(zhuǎn)型發(fā)展的對(duì)策研究

2.1 轉(zhuǎn)觀念促發(fā)展

思想是行動(dòng)的先導(dǎo)，面對(duì)新情況、新考驗(yàn)，通過加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部文化建設(shè)，堅(jiān)持開展形勢任務(wù)“大宣講”活動(dòng)，通過宣傳正面先進(jìn)典型等途徑，引導(dǎo)職工人人思變、人人思進(jìn)，以思想尋突破，以思路換出路，切實(shí)增強(qiáng)緊迫感、危機(jī)感和責(zé)任感，強(qiáng)化職工市場意識(shí)、競爭意識(shí)、服務(wù)意識(shí)和轉(zhuǎn)型發(fā)展意識(shí)。

2.2 建立適宜的用人及分配機(jī)制

（1）不斷完善用人機(jī)制。建立選人、用人新機(jī)制，采用公開招聘等方式在徐鐵集團(tuán)范圍內(nèi)選拔綜合能力強(qiáng)、工作踏實(shí)認(rèn)真的各類人才；對(duì)優(yōu)秀人才采取“給位置、壓擔(dān)子、提待遇、獎(jiǎng)榮譽(yù)”等方式，保護(hù)和調(diào)動(dòng)員工的工作積極性；繼續(xù)以“十大標(biāo)兵”立功競賽活動(dòng)為依托，采取多種形式激勵(lì)員工提高專業(yè)技能，努力營造培育人、用好人的良好氛圍。

（2）建立新的價(jià)值分配體系。建立新的激勵(lì)機(jī)制，拉開分配檔次，完善考核評(píng)價(jià)體系，落實(shí)多勞多得，實(shí)現(xiàn)獎(jiǎng)優(yōu)罰劣、獎(jiǎng)勤罰懶；運(yùn)用多種價(jià)值分配形式，因人而異，發(fā)揮獎(jiǎng)金分配制、職務(wù)崗位津貼(工資) 制、崗位調(diào)整機(jī)會(huì)、職稱評(píng)定和職務(wù)升遷等作用，最大限度地提高員工的工作熱情和責(zé)任感。

2.3 加強(qiáng)物流服務(wù)能力建設(shè)

（1）加強(qiáng)物流基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施建設(shè)。徐鐵集團(tuán)應(yīng)通過購置、自建、租用、租賃改造、盤活閑置資產(chǎn)、合資合作等方式不斷擴(kuò)充實(shí)物資產(chǎn)，以實(shí)物資產(chǎn)為支撐，提高服務(wù)能力和服務(wù)水平。同時(shí)密切關(guān)注區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，積極實(shí)施產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，主動(dòng)參與當(dāng)?shù)毓I(yè)園區(qū)、物流園區(qū)、港口、大型企業(yè)新建廠區(qū)物流設(shè)施建設(shè)，投資有穩(wěn)定貨源的專用線 (專用鐵路)、內(nèi)陸港等項(xiàng)目。把握兩大港口大發(fā)展的契機(jī)，積極參與連云港 30 萬噸級(jí)礦石碼頭和順堤河作業(yè)區(qū)鐵路專用線建設(shè)，積極融入港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（2）加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)功能建設(shè)。徐鐵集團(tuán)分布各站的經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)是服務(wù)客戶的前沿，直接面對(duì)客戶、服務(wù)客戶，其服務(wù)質(zhì)量影響客戶的認(rèn)知度和忠誠度。為此，應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場服務(wù)，推進(jìn)實(shí)施“五進(jìn)工程”(進(jìn)站、進(jìn)廠、進(jìn)礦、進(jìn)港、進(jìn)點(diǎn))，重點(diǎn)強(qiáng)化年運(yùn)量 50 萬 t 以上大客戶的駐廠、駐港服務(wù)部運(yùn)作，加強(qiáng)服務(wù)環(huán)節(jié)盯控。結(jié)合徐州地區(qū) (包括連云港) 產(chǎn)業(yè)布局、交通區(qū)位、鐵路貨運(yùn)站點(diǎn)分布等情況，以市場為導(dǎo)向，聯(lián)手鐵路運(yùn)輸業(yè)設(shè)立貨運(yùn)營業(yè)部 (無軌車站)，優(yōu)化服務(wù)節(jié)點(diǎn)布局，完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)功能，強(qiáng)化貨運(yùn)營銷，增強(qiáng)市場競爭力。

2.4 發(fā)揮鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢

（1）推行鐵路專用線委托管理。依據(jù)上海鐵路局管內(nèi)專用線資源眾多的特點(diǎn)，按照“優(yōu)勢互補(bǔ)、平等合作、互惠互利、共同發(fā)展”的原則，推進(jìn)實(shí)施非路產(chǎn)專用線的委托運(yùn)輸管理，提供機(jī)車動(dòng)力和專業(yè)人才，負(fù)責(zé)專用線運(yùn)輸組織、貨運(yùn)組織、裝卸組織，加強(qiáng)各環(huán)節(jié)銜接組織，降低產(chǎn)權(quán)單位物流成本。

（2）加快貨運(yùn)新產(chǎn)品開發(fā)。加強(qiáng)上海鐵路局管內(nèi)貨源去向和運(yùn)量的調(diào)查、分析和營銷，特別是港口貨源的營銷。積極拓展鐵路優(yōu)勢服務(wù)項(xiàng)目，開發(fā)和承包貨運(yùn)五定班列、城際班列、跨局直達(dá)班列、循環(huán)列車等貨運(yùn)產(chǎn)品，開發(fā)公鐵聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，切實(shí)增強(qiáng)自身發(fā)展的實(shí)力。

（3）發(fā)展全程物流服務(wù)。目前，已經(jīng)形成了依托鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、覆蓋國內(nèi)主要經(jīng)濟(jì)區(qū)的物流網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)變路網(wǎng)優(yōu)勢為營銷優(yōu)勢和經(jīng)營優(yōu)勢，用好鐵路的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，加強(qiáng)與其他鐵路物流企業(yè)之間的業(yè)務(wù)合作，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營；積極開展全程物流服務(wù)，發(fā)展接取、裝卸、倉儲(chǔ)、包裝、加工、配送“一條龍”的貨運(yùn)業(yè)務(wù)；發(fā)揮鐵路大客戶資源眾多的優(yōu)勢，加強(qiáng)與大客戶的戰(zhàn)略合作，積極融入大客戶的供應(yīng)鏈，努力降低物流服務(wù)成本，深度開發(fā)物流市場。

2.5 加強(qiáng)物流信息化建設(shè)

當(dāng)前，鐵路正在加快轉(zhuǎn)變貨運(yùn)組織方式，有序推進(jìn)貨運(yùn)電子商務(wù)。徐鐵集團(tuán)應(yīng)加強(qiáng)與上海鐵路局信息與運(yùn)輸部門的協(xié)調(diào)溝通，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)、物流新技術(shù)，建立電子商務(wù)網(wǎng)站，連接鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)信息系統(tǒng)平臺(tái)、12306 網(wǎng)站和其他物流信息平臺(tái)，建立物流信息采集、處理和服務(wù)的交換共享機(jī)制，構(gòu)建功能完善、互聯(lián)互通、及時(shí)響應(yīng)的徐鐵集團(tuán)物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制和全程管理。同時(shí)，應(yīng)搭建短信平臺(tái)，為客戶提供運(yùn)輸賬戶余額、運(yùn)輸計(jì)劃批復(fù)、承認(rèn)車、裝車掛運(yùn)等情況的短信動(dòng)態(tài)通知服務(wù)，以信息技術(shù)提升服務(wù)品質(zhì)，為集團(tuán)物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展提供支撐。

3 結(jié)束語

徐鐵集團(tuán)按照“高度融合，實(shí)現(xiàn)一體化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)范化”的要求，堅(jiān)持以市場為導(dǎo)向，以現(xiàn)代物流理念為指導(dǎo)，以網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)為抓手，以現(xiàn)代化物流基礎(chǔ)設(shè)施和信息平臺(tái)建設(shè)為支撐，以門到門物流服務(wù)為目標(biāo)，統(tǒng)籌利用鐵路局資源，積極依托和發(fā)揮鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)物流業(yè)又好又快發(fā)展。