殺死韓國(guó)海警的船長(zhǎng)

有人說(shuō)，船長(zhǎng)程大偉的悲劇，可能只是中國(guó)漁民集體命運(yùn)的一個(gè)極端顯現(xiàn)。

對(duì)57歲的遼寧綏中老人劉春海而言，去年年底的“殺人事件”是一場(chǎng)不折不扣的悲劇，否則自己現(xiàn)在應(yīng)該是跟著侄子程大偉、兒子劉連成出海捕魚(yú)。

2011年12月12日，程大偉的“魯文漁15001號(hào)”漁船因涉嫌非法捕撈，在黃海海域與韓國(guó)海警發(fā)生沖突，導(dǎo)致韓警一傷一亡。事后，韓國(guó)警方對(duì)9名中國(guó)漁民簽發(fā)逮捕令，其中，程大偉涉嫌殺人罪。他的“殺人工具”由開(kāi)始的玻璃片，最終被認(rèn)定為一把25厘米長(zhǎng)的刀。劉連成的罪名則是涉嫌非法捕撈和妨害特殊公務(wù)執(zhí)行罪。

2012年4月19日，程大偉被韓國(guó)仁川地方法院判處30年監(jiān)禁，并處2000萬(wàn)韓元（約合人民幣11.2萬(wàn)元）罰款，其余8名船員與另一艘“遼葫漁”號(hào)船長(zhǎng)劉連成被處以18個(gè)月到5年監(jiān)禁，并處以數(shù)額不等的罰款。

高危的打漁人群

在劉春海的記憶里，老一輩的漁民，在家門口（張見(jiàn)港）劃上一艘小木船，拉上漁網(wǎng)，便能有收獲。“黃花魚(yú)、帶魚(yú)、比目魚(yú)……半米長(zhǎng)的魚(yú)多得是。”他拉開(kāi)手臂比劃，“撿就能撿到很多東西，螃蟹好幾百斤地帶回家。”

程大偉自小喜歡打漁，20歲就當(dāng)上了小漁船的船長(zhǎng)。24歲那年，程大偉結(jié)了婚。母親程桂桐跟他說(shuō)：“干脆你去跟別人再搭個(gè)伙換艘船吧！”于是，程大偉和別人合股買了艘38馬力的新船。此后的若干年里，他貸款買了汽車，在綏中縣城住上了樓房，漁船也從38馬力一點(diǎn)點(diǎn)加成了200馬力。但隨著大家的漁船紛紛變大，過(guò)度捕撈便不可避免。

魚(yú)少船多之外，有20年船齡的老船長(zhǎng)楊世凱認(rèn)為，更致命的影響是海洋污染。“七八年了，海里總有赤潮，一塊一塊的，海蜇都不長(zhǎng)了。”他說(shuō)。

2011年，蓬萊和綏中的兩處海上油田相繼發(fā)生漏油、溢油事故。農(nóng)業(yè)部經(jīng)過(guò)檢測(cè)稱，遼寧綏中東戴河浴場(chǎng)、河北昌黎黃金海岸、京唐淺港水灣3處近岸地點(diǎn)，都發(fā)現(xiàn)與蓬萊19-3油田原油油指紋一致的油污。

如今漁民們?cè)诮Ｖ荒懿兜狡てのr，他們把船開(kāi)往山東海域。楊世凱和程大偉也在4年前加入了到黃海打漁的隊(duì)伍。

深海區(qū)的資源爭(zhēng)奪變得白熱化，河北、遼寧、山東三地的漁民常常為爭(zhēng)奪捕撈資源產(chǎn)生摩擦。協(xié)商不成，漁民們便通過(guò)“撞船”來(lái)武力解決——誰(shuí)的船小，誰(shuí)就會(huì)挨欺負(fù)。漁民們只能不斷貸款換大船，于是“船越來(lái)越大，負(fù)債卻越來(lái)越多”。

2010年，渤海25漁區(qū)，發(fā)生了遼寧漁民與河北漁民沖突最為激烈的一次。當(dāng)時(shí)，張見(jiàn)港的一些船長(zhǎng)，為了維護(hù)自己在公共海域捕魚(yú)的權(quán)利，組成了一支有24艘漁船的“海上雄鷹”船隊(duì)，與河北昌黎、樂(lè)亭的船隊(duì)聯(lián)盟展開(kāi)了一場(chǎng)“海上大戰(zhàn)”。混戰(zhàn)中，一艘河北漁船被撞翻，造成1人死亡、1人失蹤。

一年后，張見(jiàn)港的船長(zhǎng)們又發(fā)現(xiàn)：為了阻止其他地方的漁民去打漁，有人在38海區(qū)附近方圓一百多海里的海底下，放置了帶著鐵鉤的“灰墩子”。這些灰墩子每隔400米一個(gè)，漁船只要一進(jìn)去，撒下的漁網(wǎng)就會(huì)被勾壞。

“黑牌子”籠罩下的陰云

如今，在這些風(fēng)險(xiǎn)之外，在黃海的中國(guó)漁民還面臨另一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)。從2001年起，中韓之間的水域已經(jīng)被劃為“暫定措施水域”、“過(guò)渡水域”和“維持現(xiàn)有漁業(yè)活動(dòng)水域”，其中“過(guò)渡水域”在2005年轉(zhuǎn)成各自的經(jīng)濟(jì)專署區(qū)。

程大偉和楊世凱等船長(zhǎng)們對(duì)這個(gè)規(guī)定的理解很簡(jiǎn)單，“去韓國(guó)線里捕魚(yú)會(huì)有罰款，原來(lái)16萬(wàn)，現(xiàn)在漲到22萬(wàn)了”。

中國(guó)漁民若想進(jìn)入韓國(guó)專署經(jīng)濟(jì)區(qū)打漁，須得到韓國(guó)授權(quán)的“入漁許可證”，這個(gè)證件是黑色的，漁民們稱之為“黑牌子”。因?yàn)轫n方對(duì)入海打漁的船只數(shù)量嚴(yán)格控制，“黑牌子”通過(guò)正規(guī)渠道很難獲得，黑市上偶爾可以搞到，價(jià)格高達(dá)十余萬(wàn)。

即使“有了‘黑牌子，要求也很嚴(yán)，捕撈時(shí)間、數(shù)量等都有限制。”楊世凱說(shuō)，“按照韓國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)漁民根本掙不到錢。”中國(guó)海域沒(méi)有這些規(guī)定，但是這里的魚(yú)，不夠這么多漁船捕獲。打漁越來(lái)越難，但習(xí)慣了海上生活的人，無(wú)法想象離開(kāi)漁船后的生存方式，每戶只有兩畝地，靠種玉米換大米，只夠家里人自己吃。

幾年前，程大偉也想過(guò)轉(zhuǎn)行。他騎自行車到外面賣毛蝦，但很快發(fā)現(xiàn)，自己無(wú)法適應(yīng)地上的營(yíng)生。張見(jiàn)港的其他船長(zhǎng)也考慮過(guò)搞水產(chǎn)養(yǎng)殖，但想到要投入的巨大成本，以及長(zhǎng)期培育市場(chǎng)資源，都放棄了。

或許是賭徒心理起作用，2009年末，程大偉從信用社貸了60萬(wàn)，又向親友借了些錢，與別人湊了200萬(wàn)，將自己200馬力的漁船升級(jí)成了400馬力的鐵皮船。綏中市只能登記木船，程大偉便在山東文登取得了登記號(hào)：魯文漁15001號(hào)。新船買回來(lái)在家收拾了半年，安裝燈光、發(fā)電設(shè)備，又花了幾十萬(wàn)，后半年才出海。

后來(lái)，另一方嫌不賺錢，退了股，程大偉一人撐下了船。一年下來(lái)，雇9名船員花了50萬(wàn)，油錢花了50萬(wàn)，置一趟網(wǎng)花了38萬(wàn)，再補(bǔ)一次網(wǎng)又花了五六萬(wàn)——每年花費(fèi)在150萬(wàn)左右，打漁賺的錢，都拿去還了貸款。

程大偉似乎沒(méi)有退路，他必須出海，必須打到足夠的魚(yú)。

“最后一網(wǎng)”的讖語(yǔ)

不少電影中都有一個(gè)共同的爛俗橋段，之前屢試不爽的主人公總會(huì)“栽”在“最后一次”上面，程大偉和劉連成也不例外。

去年冬天，他們駕駛的兩艘漁船孤獨(dú)地漂流在距離山東石島100多海里的位置，雖然離家已有5個(gè)多月了，但每次出海后何時(shí)回家，要看打上來(lái)的魚(yú)是否足夠支付油費(fèi)、小工費(fèi)和來(lái)年的置網(wǎng)錢。因?yàn)榛馗垡淮危▋扇f(wàn)塊油錢，再出來(lái)，又要兩三萬(wàn)元。

雖然天氣越來(lái)越冷，海風(fēng)越來(lái)越頻繁，程大偉還是決定賭最后一把，“再放一網(wǎng)就回家”。據(jù)劉春海的回憶，程大偉決定這天把船停在三四十海里外的中韓海域邊界處，“他們那邊的魚(yú)比咱們多一點(diǎn)，網(wǎng)從咱這邊打下去，然后淌那邊（韓國(guó)）去，趕上時(shí)機(jī)好，多掛點(diǎn)魚(yú)之后，再淌回來(lái)”。

傍晚五六點(diǎn)，天已擦黑，兩艘船抱著對(duì)最后一網(wǎng)的期待，借著“魯文漁”號(hào)上的船燈，把“最后的賭注”放下了水，但卻撞上了韓國(guó)的巡邏艇。

很快，七八個(gè)韓國(guó)海警跑上來(lái)，呼喊著讓船上的10名船員面向一個(gè)方向站好。翻譯也上了船，要求劉連成將船往韓國(guó)方向開(kāi)，但發(fā)生了一些沖突，大家都受了傷，韓國(guó)方面還有一名警察在沖突中死亡。

當(dāng)天，韓國(guó)警方就對(duì)“魯文漁”號(hào)上的9名中國(guó)漁民簽發(fā)了逮捕令，罪名是“妨害特殊公務(wù)執(zhí)行罪”，船長(zhǎng)程大偉的罪名比別人多了一項(xiàng)——?dú)⑷俗铩?/p>

在程大偉家人的描述中，事發(fā)時(shí)，程大偉一度被打昏。他醒來(lái)后，曾在一個(gè)中國(guó)翻譯的幫助下，偷偷給妻子楊鳳玉打了電話，內(nèi)容大概是：“人不是我殺的。你放心，別惦記。”但出乎意料的是，韓國(guó)仁川地方檢察廳去年底向法院提出訴訟時(shí)，要求判處程大偉死刑。

船長(zhǎng)，我的船長(zhǎng)

在程大偉的老家遼寧綏中的張見(jiàn)漁港，漁民們都不相信程大偉殺了人。這座漁港建于2002年，從那時(shí)起，程大偉就是港上的名人。有船在海上出了事，漁民們就會(huì)去找程大偉，“大偉，趕緊去救人”。

在船長(zhǎng)們的描述中，程大偉為人豪爽、仗義，出手闊氣，好請(qǐng)客，“有點(diǎn)像當(dāng)年的綠林好漢”。船長(zhǎng)王盡忠至今還記得，剛認(rèn)識(shí)程大偉那年，自己的船在海上遇險(xiǎn)，其他船都不予理會(huì)，只有程大偉駕船從18海里外跑來(lái)救援。另一名船長(zhǎng)則回憶，他的船在海上飄了三天三夜，直到程大偉的船路過(guò)才得了救。

根據(jù)船長(zhǎng)們的說(shuō)法，7年間，程大偉曾在3次海難里救了至少17條人命，“大偉在整個(gè)渤海都人緣好”。但事情就是這樣發(fā)生了，4月3日，韓國(guó)仁川地方法院對(duì)程大偉案進(jìn)行了第4次庭審，楊世凱受邀出庭作證，“介紹大偉以往在家的為人”。

在法庭上，楊世凱見(jiàn)到了闊別5個(gè)月的程大偉，他說(shuō)，他穿著綠色棉背心，額頭和眼眶還能看到傷痕，但精神尚好。

庭審從早上10點(diǎn)開(kāi)始，持續(xù)了6個(gè)半小時(shí)，程大偉一再表示自己是自衛(wèi)殺人，但情緒平靜，表示“我自己也在懺悔”。

10名中國(guó)船員都向死傷者家屬表示了歉意。楊世凱在庭上也先后兩次致歉。“代表漁民、肇事者家屬和船員，對(duì)韓國(guó)警方、死者家屬和韓國(guó)人民，表示深深的歉意。”說(shuō)完，他還深鞠了一躬。

程大偉船上的劉德福一直從韓國(guó)給楊鳳玉寫信，3月的信中這樣寫道：“如果這時(shí)候在家，又該出海了。”楊玉鳳看了一直哭，“他再回來(lái)，一定不能讓他再跟海沾邊了”。

從韓國(guó)回來(lái)后，劉春海則不再出海了，他到城里工地打工，搬灰、和泥，維持一家人的生活。但不能提起這件事，一提就止不住要哭，“連成去年跟我說(shuō)過(guò)打漁太辛苦，他回來(lái)了，我再不讓他出海了”。（據(jù)《中國(guó)新聞周刊》、《南方人物周刊》等整理）