散播跑車文化 保時捷“提速”

在中國跑車市場，保時捷的銷售紀錄正在不斷刷新，銷售渠道和網絡也遙遙領先于其他豪華超跑品牌。

重要的新車發布，一定要在中國市場舉行，可見保時捷對中國市場的重視。

2011年11月21日，廣州車展上，保時捷攜旗下全系頂級跑車亮相，其中的911 Carrera和Carrera S更是為亞洲首發車型。

目前，保時捷在中國用Cayman、Boxster、Panamera、Cayenne和 911構 成了金字塔型的產品體系。其中，Cayenne為SUV，其余皆為跑車。

2010 年，保時捷在中國大陸、香港和澳門的年度總銷量達到了14785臺，同比增長了62.7%，Cayenne更是一枝獨秀，占去銷量的90%。

面對已經邁入汽車社會的中國，作為跑車文化的代表，保時捷中國這臺豪車究竟怎樣驅動？已經在上海定居的保時捷中國首席執行總裁柏涵慕，對保時捷的速度成竹在胸。

擴大新興市場份額針對中國環境調整

Q：這些選擇在中國首發的車型，在設計、開發過程中，是否考慮到了更多中國元素？

A：所有保時捷在中國市場銷售的車型，都經過事先嚴密的測試，以保證這些車輛能調整到完全適應中國市場特殊的需求。比如，不同的車內設計、不同的路況等等。所以我們的工程師事先到中國，來決定必須要對車型做出怎樣的改動，從研發的一開始起，所有必須達到的要求我們都已經考慮到。

Q：你認為它在中國獲得巨大成功的原因是因為它更適合于中國市場嗎？

A：我們在市場研究中發現，購買理由中第一位是品牌，第二位是設計，Cayenne能為我們傳遞更多品牌價值理念，由于尖端的設計使得更多的消費者來購買這款車。

Q：全球經濟近幾年一直難有起色，這對保時捷海外和中國的市場策略是否有影響？

A：危機主要在西歐和美國，而中國沒有什么影響，所以為了平衡，保時捷將進入更多新的市場。危機沒有本質上改變我們的策略，保時捷要借此加大市場影響力，目前為止我們已經進入了124個國家的市場，未來我們希望達到140個左右。

Q：這是否意味著新車型將更符合新興市場需求？

A：答案是對也是錯。新款的小型Cayenne、“Cajun”，將代表保時捷。你一看到它，就能想到保時捷，但是它的成本要低于Boxster和Cayenne，這使得更多的人能親身體驗到保時捷，我們將擴大用戶基礎，特別是在新興市場上。在這些國家的人們可能以更低的價格擁有一輛保時捷。

中國跑車文化方興未艾高端市場增速高于整體

Q：保時捷的目標客戶肯定會有很大不同，你們是如何對不同用戶進行細分，并通過產品把客戶留住的？

A：根據不同的產品，我們的目標客戶有區別。比如Cayenne更適合家庭，通常可以由主婦駕駛，在周末和家人出行。比如我妻子就駕駛Cayenne，當然我也會開車去赴宴。Panamera為商務人士準備。跑車是為了那些已經在生活中實現某種成就的人設計，你可以沒有一輛跑車，但是它總是人們有沖動想要擁有。

Q：跑車文化在中國市場算是新生事物，而且跑車和富人密不可分。未來在中國你們如何推廣跑車文化？

A：我認為中國的跑車文化才剛剛起步。跑車一開始可能是富裕后代的玩具，今天他們要保時捷，明天可能是法拉利——但我認為在過去四五年里情況已經發生了改變，更多企業家和商人開始開跑車，因為他們在生活中實現了某種成就，所以他們現在要享受生活。如果你要享受生活，跑車是一個不錯的選擇。這就是我們想要的目標人群，因為這些人珍視保時捷的跑車文化理念。

Q：你對于高端車市場的前景樂觀嗎？

A：2010年中國高端整車市場有15%～20%的上升。不斷增長的中產階級有升級用車的需求，高端車為他們提供了一個新駕駛體驗的可能。

Q：在跑車領域，保時捷與其他品牌在定價上存在著顯著的不同，你對此如何看待？

A：我們分析過業內的競爭局勢，一直著眼于市場競爭，所以在設計每一種車型、考慮定價的時候，都設計了一個潛在競爭對手做比較。這使得我們能合理構建市場，推出卓越的產品，這也是我們的價格值得的原因。

同樣的情況也發生在Panamera上，當然人們不喜歡等待，所以我們今年將提高Cayenne等熱門車型的產能。我對于今年大量縮短Cayenne車主的等候時間充滿信心。