老重慶的城門過往

□文/鄧又萍

重慶是山城，在全國也許不算惟一。但將一座城市一分為二，分為上半城和下半城，也許世界上都難找到第二了。

一個城市中的某個街道位置，人們習慣用東、南、西、北來進行標識。然而，這個辦法在重慶行不通。因為重慶依山而建，隨地而賦，整個城市的街道曲折而零亂，方位都不準確。于是重慶人便按照自己的方法，以城市地勢的特點，索性把全城分成了兩塊：上半城、下半城。

重慶老城門 （資料圖片）

古代到近代，下半城一直是重慶的政治經濟中心

山是一座城，城是一座山。若說重慶城建在山頂上，但這個山頂又不是城的中心而是城的西沿。全城地勢西高東低，北高南低，山脊大梁子從西南向東北橫亙城中，人們習慣用這個山脊把全城分為上半城和下半城。如果用現在的地名來標識，下半城就是指南紀門到朝天門，即以解放東路、陜西路為主干的一條狹長地區，其余為上半城。在古代到近代，下半城都一直是重慶的政治經濟中心。

下半城是重慶衙門的所在地，大小管理機構扎堆的地方。如清代，當時重慶就設有三重管理機構，最高一級叫“川東道”（大致相當于現在一個省），重慶府（相當于省轄市），巴縣署（相當于市轄縣）。這三重機構的衙門，都在下半城。川東道在道門口附近，緊鄰東水門，左邊是城隍廟，右邊是報恩寺；重慶府的衙門需往上走，在金碧臺附近；巴縣衙門最早建于1667年，位于白象街附近。1751年，知縣王爾鑒大規模重修，形成現在的模樣。這是重慶遺留下來的惟一一座古代衙門遺址。

1891年，重慶正式開埠，下半城的金融、商業隨后極度繁盛。實際上，重慶開埠之前，商業和金融業已開始萌芽。據《巴縣志》記載：18 21年，山西商人雷履泰來到下半城，到重慶開設了第一家票號，匯兌銀兩，賺錢頗豐。在隨后的幾十年里，山西、云南、浙江的商人來重慶先后開設了28家票號。

忙碌的碼頭（資料圖片）

到1896年前后，票號逐漸衰落，錢莊興盛起來。下半城的錢莊突然冒到50多家，光是陜西街，就集中了14家。

重慶開埠后，大量洋貨從下半城進入重慶，主要有棉貨、呢絨、金屬、雜貨四大類、40多個品種。商店分為洋商和華商兩大類，洋商是外國人開的。1910年前后，美孚銀行開了4個分店和1家專營燈具的商店，英國亞細亞火油公司開了5家銷售處。而華商的行業分工越來越細，形成了交電、五金、化工等新行業。美、英等國當時還在白象街修建了許多辦事機構，這些房子裝飾精美，使下半城變得寸土寸金。

重慶的棉紗和綢緞業，下半城就集中了200多家公會，每年銷售幾十萬包。朝天門半邊街的糖業，有30多家從業商販。“資內蔗糖，質勝洋糖，販賣及與省外”。陜西街還集中了34家書店，“鉛石印書盛行，木刻舊書業市微”。此外，鹽巴、藥材、皮貨、鞋帽等，都集中在下半城。可以說重慶在上世紀40年代以前，城區最繁華的商業區在下半城，原重慶府署改建的商業場成為重慶最繁華的商業中心。

抗戰時期，重慶成為全國經濟中心，大量資本來到重慶，重慶的銀行暴漲達100多家，其中包括英國匯豐和麥加利銀行。多家銀行一起擠在下半城的陜西路一帶，于是有報界記者稱：陜西路已成為中國的“華爾街”。

一些商業街，此時也蜂擁而起，如木貨街、棉絮街、竹子市、老衣服街、新衣服街等也紛紛亮相下半城，于1937年前后成形。

上半城的主要街區——民生路 （資料圖片）

上世紀40年代棉花街的陶器店 （資料圖片）

熙熙攘攘的人流通過城門 （資料圖片）

下半城的主街道—南紀門 （資料圖片）

重慶的碼頭文化，也發源自下半城

《巴縣志》記載：“自輪船起，萬輪停泊，起卸貨物，城門狹甚，不利交通，于是拆毀當沖要各城門，而別建碼頭。”上世紀二三十年代，重慶的主要碼頭有8個，6個集中在下半城。其中，朝天碼頭、太平碼頭、千廝門碼頭、飛機碼頭、金紫碼頭都在1940年以前修建，都有三層平臺。

當地老人回憶，當時河面上滿是木船，從儲奇門一直連接到東水門，幾乎望不到邊。抗日戰爭前夕，重慶陸路交通非常薄弱，整個城市只有19輛板車及少量人力車，所有貨物進出只能走水路。下半城聚集了大量搬運裝卸工人，他們以碼頭埋石為界，各自圈定地盤，組成“王爺會”、“土地會”等組織。后來又出現了袍哥幫會，此類人群的數量非常龐大。

下半城的中心地位一直延續到1929年重慶建市。籌備建市的第一步，就是修建重慶的馬路。主線主要有三條。南區干路：朝天門—南紀門—菜園壩一線；中區干路：小什字—七星崗—中三路—曾家巖一線。興建馬路，是重慶這座古老城市空前未有城的創舉。第三條北區干路還未修，就已經到了1937年抗戰爆發。次年國府西遷，重慶作為臨時首都，正式定為特別市，與省同格。隨著眾多機關、學校、工礦企業遷渝，重慶市區的范圍已遠遠不能適應這種重大變化的需要，于是政府決定將沿成渝公路到青木關和青木關到北碚的公路沿線劃為遷建區，市區一下擴大到二十幾倍。同時又在原干路規劃的基礎上出臺了一個比較完整的公路網方案。至1940年，城區范圍已經擴展到南岸、江北、沙坪壩等地，合計水路面積328平方公里。城區中心也由下半城移至精神堡壘（今渝中區解放碑）一帶。下半城如同散亂分布在各個城市角落的碼頭一樣，逐漸被邊緣化了。

連接上、下半城的小街小巷有很多，但直到今天，較場口旁的十八梯，仍然是連接上半城與下半城最主要的紐帶。十八梯，一條普普通通的石板街，它與近在咫尺的市中心解放碑相比，這里顯得破舊、零亂、卑微，與城市的發展有些格格不入。在這里，挖耳修腳、木工裁縫、賣燒餅的、磨菜刀的，隨處都能感覺到濃濃的市井氣息。然而，在很多重慶市民和外地人心中，十八梯雖不是著名的歷史文化遺跡，但依然是最具濃郁巴渝特色的城市符號。

年輕的直轄市在成長，當我們停下腳步回味過去，十八梯，便是我們的必經之路。如今，破舊的十八梯已開始拆除。停滯在歷史中的下半城，會不會由此而開始書寫它新的篇章呢。

九開八閉十七門，重慶城門妙取名

舊重慶城中設置的17座城門，也是一個非常有趣的話題。

重慶的城門很是特別，它不僅多達17座，而且門還有“關門”和“閉門”之分。史書稱“九開八閉，暗合九宮八卦之意”，又給古城頻添幾分神秘。城門的名字也取得妙，并不像多數城市那樣以東、南、西、北冠之了事。比如“千廝門”，就是出于《詩經》“千斯倉，萬斯倉”的句子，意在重慶有“千倉”、“萬倉”，如此，住在城中的人還會餓肚子么？再如“南紀門”，“南紀“二字，仍出自《詩經》“滔滔江漢，南國之紀”，“紀“作理律、總匯講，意思是能理律眾川。重慶兩江環繞，有此門，何懼水災洪患？

有一首民謠叫《重慶歌》，它是這樣描述重慶城門的：“朝天門，大碼頭，迎官接圣（開）。翠微門，掛彩緞，五色鮮明（閉）。千廝門，花包子，白雪如銀（開）。洪崖門，廣船開，殺雞敬神（閉）。臨江門，糞碼頭，肥田有本（開）。太安門，太平倉，積谷利民（閉）。通遠門，鑼鼓響，看埋死人（開）。金湯門，木棺材，大小齊整（開）。南紀門，菜藍子，涌出涌進（開）。鳳凰門，川道拐，牛羊成群（閉）。儲奇門，藥材幫，醫治百病……”隨著歷史的推移，重慶城市慢慢由一個古代區域性軍政中心城市，逐漸演變成四川、西南、長江上游的中心城市。軍事需要防御，而經濟、文化卻需要的是開放。城門的原始功能開始退化、演變、消失。

如今幸存的古城遺址僅兩個，位于城正東的東水門，因城門面對滔滔長江而得名。從江邊沿石階拾級而上，仰望城門，門額上“東水門”三字中的“東水”已模糊不清。昔日的東水門，是古城通往南岸，連接川東，溝通商旅的重要門戶。另一座幸存下來的是通遠門，它屹立于城正西的七星崗和平隧道處。通遠門是古城的后門，也是古城17座城門中惟一通陸地的重要門戶，過去它是重慶通往成都古驛道的起點，通向川中、川西；今天它應該是重慶開放精神的象征，通向外界、通向永遠。所以重修后，它仍然叫通遠門。

位于渝中區七星崗的通遠門 攝影/劉汪洋