談城市的道路綠化

曲 玥

(山西晉路園林綠化工程有限公司，山西太原 030006)

0 引言

城市道路的綠化，是城市文明的標志，是城市園林綠地系統工作的重要組成部分。而做好綠化工作，一方面美化了街道景色，還可以起到凈化空氣、降低噪聲、減少塵土的作用;另一方面，還可以起到保護路面，維護城市交通的作用，為社會帶來經濟和社會效益。

近幾年來，介休市在園林街道的綠化方面加大了投入力度，以爭創園林綠化先進城市為目標，為打造一個“全國園林城”而不懈努力著。因此，舊街道的綠化和改造，新街道的綠化建設，已成為園林工作部門的重中之重。

1 綠化植物的選擇

園林部門在選擇植物時，應當從藝術和功能這兩個方面進行考慮。

1．1 喬木

在街道的綠化建設中，喬木的作用主要是:夏季遮陰防塵，美化街道，應從以下幾個方面來選擇喬木的種類:

1)選擇時，應選擇觀賞價值較高的品種，最好是樹木的樹葉可以在秋季變色，這樣冬季就可以欣賞樹干;

2)選擇時，要注重樹木生命力的強弱，并且為了便于管理，應選擇管理費用低，無不良氣味的樹種;

3)最好選擇適合當地氣候，并且耐臟，抗灰塵的品種;

4)要求樹木的分枝點要盡量高點，樹冠必須整齊，主枝的伸張角度與地面不小于30°;

5)移植后的成活率要大，而且要選擇壽命長的樹種，樹木的生長速度不要太慢。

1．2 地被植物

在很多街道綠化的實例中，冷季型草坪被選做地被植物的幾率是很大的。地被植物由于其自身的特殊性，在選擇時，工作人員要考慮氣候、濕度、溫度、土壤等外在因素對植物的影響;此外，地被植物還可以選擇低矮的花灌木。

1．3 灌木

灌木很多情況下要被用在分車帶和人行道綠帶，此種配置要注意不能遮擋視線，發揮其減弱噪聲的作用。

1)枝葉最好豐滿，枝椏不會過度伸出街道，不會影響街道視線;

2)無刺或是少刺，耐于修剪;

3)植株繁殖容易，易于管理，可耐灰塵和輻射。

1．4 草本花卉

通常而言，露地花卉主要都是宿根花卉，因而可以和喬灌草木進行互相搭配。

2 行道樹種植的設計形式

2．1 樹帶式

樹帶式，即在人行道和車行道之間設置種植帶，寬度不小于1．5 m，并要求路段的交通通暢、人流較少。如果寬度合適，可以植兩行或多行喬木、樹籬。

2．2 樹池式

樹池式，一般在交通擁擠，人流量大的路段設立方形或圓形空地，空地上種植花草樹木。行道樹木的栽植，一般位于空地的中央，而且池的邊緣高度要比人行道高出8 cm～10 cm。如果發現樹池的高度比路面低一些，就應當加筑池墻，使其與路面同高。池墻的設計最好要簡單大方。

在種植行道樹時，需要注意的是樹距和定干的高度問題。株行距的大小要根據樹冠大小來決定，一般大小分為4 m，5 m，6 m，8 m等等;為讓車輛行駛時，車內人的視線不受影響，能看到行人風景，保持一定的樹距離就很重要，株距的大小一般不能夠小于樹冠的2倍。

3 城市干道上的植物配置

城市干道的類型很多，其以促進出行、裝點街景、改善城市街道氣候的特點，讓城市的空間景觀更加豐富多彩。因而，城市干道上的植物配置要因地制宜。以下簡單介紹幾種城市干道上的植物配置。

3．1 景觀游憩型干道

景觀游憩型干道的植物配置，因其可供行人觀賞和游憩，因而要從植物的自然性和人的需求來設計植物的配置。例如，可在綠化帶上種植香樟、雪松等，并且在下面種植灌木花草，設計人行步道，配上各種雕塑和園林小品。

3．2 防護型干道

由于街道兩邊的高層建筑物會使城市不利于有害氣體排放，而隔離防護欄的主要功能是道路的綠化，同時為了兼顧欣賞功能，在設計時，應當選擇耐臟、抗塵、降噪的植物，采取從喬木群落向小喬木群落、灌木群落、草坪過渡的形式，從而達到凈化和美化的目的。

3．3 高速公路的植物配置

在高速公路上配置一些植物，不僅能減輕司機的疲勞感，也可以為乘客的旅途帶來樂趣。其綠化帶主要由三部分組成，其中，中央隔離帶內不會種植成行的喬木，這是怕影響到路上司機的行車視線;隔離帶內一般種植大色塊模紋綠帶，要求對其修剪整齊，品種不可太多，為了使重復率不至太高，一般是每隔30 m～70 m設置一段分隔帶，色塊灌木的品種一般選 3種 ～6種，并可在中間種植常綠植物，豐富景觀;邊坡的綠化是為了保護土坡不受沖刷，所以在配置植物時，不能破壞其周圍的植被，所以要選擇容易成活且根系發達、具有觀賞功能的品種。

在高速公路的交叉口一般會設置互通綠化，其主要形式為模紋圖案和苗圃景觀模式。模紋圖案，一般根據造型的不同而設計不同，特點是簡單大方。苗圃景觀模式，一般按照喬、灌、草的形式進行種植，可以保護生態，具有經濟功能。

3．4 園林綠地內道路植物的配置

園林道路在景區中具有重要的地位，可以連接游覽路線和景觀區，其在植物的品種和配置選擇上(例如色彩、層次等)都更生動、更豐富。

園林道路包括主路、次路和小路。主路的綠化具有引人入勝的功能，代表了綠地的主要風格和氛圍。例如，可以在主路上修建高大的喬木，如懸香樟、櫸樹等，并于喬木下種植灌木，形成富有韻律美的主路景色。次路是園林中的主要街道，寬約2 m～3 m，小路可供游人悠閑漫步，寬約1 m～1．5 m。次路和小路的植物配置應以自然的風格為合適。在景觀上，要高低錯落，游人可以在大草坪上散步，也可到小林下休憩，賞花。例如，在小道周圍種植竹子則成為中國園林慣用的手法，至今在現代的綠地中也常常看到。

4 布置的形式

在城市道路綠化中，其布置的形式比較多，而斷面布置形式是主要模式，常用的有以下幾種。

4．1 一板二帶式

此式是在車行道的兩側、與人行道的分割線上進行種植，簡單經濟。如果車行道過寬，則遮陰不好，對機動車和非機動車的管理也不利于進行。

4．2 二板三帶式

此式的綠化帶一般設置在兩條車道間，并在道路兩邊種植樹木。特點是綠帶多，生態效果好，多用于寬闊街道。

4．3 三板四帶式

此式能將車行道分割成為三塊，中間為機動車道，兩側為非機動車道。特點是綠化面積大，遮陽效果好，并且利于交通管理。

4．4 四板五帶式

此式將車道分割為四條，形成五條綠化帶，特點是便于車輛行走，保證了交通安全。

5 結語

城市道路的綠化水平是我國綠化事業的重中之重，街道作為連接城市的紐帶，最能體現地方綠化的特色，因此搞好綠化，

加強城市的環境建設，對我國的綠化建設事業的發展有非常重要的意義。

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