談瀝青混凝土路面面層平整度控制措施

曹召成

0 引言

近年來，在我市城市道路建設中，由于瀝青混凝土路面具有行車舒適、噪聲低、施工速度快、維修養護簡便等特點，所以采用瀝青混凝土面層作為道路面層結構的道路越來越多。如五一路、向陽路、平陽北街等由我公司承建的道路工程獲得上級部門的肯定。

在瀝青混凝土路面施工中，道路面層質量除了要求堅實、平順、防水、耐磨等外，行車舒適對道路面層的平整度提出了更高的優于規范的要求。

下面就對我公司在這幾年的瀝青混凝土路面施工中，對于影響平整度的因素及在提高平整度等幾方面采取的措施，進行以下幾方面的分析。

1 路面基層平整度對面層平整度的影響及控制措施

由于道路面層是直接鋪筑在路面基層上面，基層的平整度對面層的鋪筑有直接的影響，雖然面層鋪筑過程中可以適當消除一部分，當基層平整度過差的話會影響面層的平整度。

可以采取的措施:

1)嚴格按規范要求對基層平整度、高程進行驗收，不合格的要予以返工或處理;

2)實際高程高于設計標高的基層部分，要用銑刨機銑除平整且達到高程要求以后，方可準備鋪筑;

3)實際高程低于設計標高的基層，可以采用對基礎拉毛，鋪筑面層料前，先用下面層料找平碾壓后，然后進行上面層施工。

2 瀝青混合料的質量對面層平整度的影響及控制措施

1)在施工中，骨料往往需要從幾個采石廠運進，規格與質量參差不齊因而引起混合料級配變化較大。解決這個問題的辦法是，必須嚴格控制料源，確保骨料質量合格。

2)拌合機振動篩局部破裂以后使混合料中混有部分超規格大料徑的骨料，攤鋪時使局部松鋪厚度發生變化或引起拉痕，影響了路面的平整度，如果有上述現象發生，必須檢查振動篩等是否破裂。

3)混合料級配設計不合理，拌和不均勻，也會影響到路面平整度。

4)由于料溫低、拌和時間短等原因造成骨料表面瀝青裹覆不勻。

5)由于拌和溫度過高，造成瀝青材料老化，使混合料質量下降。

以上這些因素都會直接引起壓實系數的波動，從而影響到路面的平整度，所以在拌和的過程中，必須加強監控、采取針對性措施，確保混合料的質量。

3 瀝青混凝土路面攤鋪過程中的平整度控制要求

3.1 施工期測量放線

攤鋪機進行攤鋪前，需要進行基準控制線測量，一般有兩種方法，底層鋪筑時以控制高程為主，需要測設計高程點，一般直線段10 m 1點，平曲線及豎曲線段則5 m 1點，并根據測量高程確定鋼絲高度，并拉緊鋼絲。防止鋼絲下垂，造成路面波浪起伏。上面層攤鋪時，則宜采用浮動基準梁法，由改裝的小千斤支撐鋁合金直尺控制高程，一般上面層采用這種方法，因為此法鋁合金尺剛性好，自重小，降低了因鋼絲張力不夠產生的不平整，施工也簡單迅速。

3.2 攤鋪前攤鋪機熨平板加熱及平直度的調整

攤鋪機攤鋪前應將攤鋪機的熨平板充分均勻加熱達100℃左右，如果熨平板加熱并不均勻或達不到溫度，會因為混合料與熨平板誤差造成攤鋪層面出現拉毛、小坑等不規則的凹凸不平，從而影響到整個路基的平整度。

攤鋪前還應檢查熨平板的平直度，若出現反拱現象應及時調整，使熨平板下面為同一坡度，以確保路面橫向平整度。

3.3 施工前的機械車輛組織

施工前，應使攤鋪機前等候攤鋪機的車輛有足夠的富余，以免在攤鋪過程中因料車過少停頓而造成路面不平，并且使運料車輛有序擺放。

3.4 油溫測定及油料質量檢查

運料車到達施工現場，應首先檢查混合料有無花白料、燒焦等現象，并測定油溫一般到達現場應不低于135℃。

3.5 攤鋪前的熨平板調整

攤鋪機行走前，應將熨平板底板墊平并支起，使起點處的攤鋪厚度與行進過程的一致，防止墊高或墊低造成與舊路連接部位不平，影響平整度。

3.6 攤鋪機的行進速度的影響

攤鋪機攤鋪時必須速度均勻，連續不斷的進行，一般情況下不得隨意變換速度或中途停機，攤鋪速度宜在2 m/min～6 m/min范圍內，一般下面層為3 m/min，上面層為2.5 m/min范圍內，如果攤鋪速度過快，易造成攤鋪層表面顆粒在熨平板下沿攤鋪方向滑動，使表面出現小坑、小空洞，從而影響平整度及預壓實度。

3.7 碾壓方式及碾壓速度的控制

碾壓瀝青混合料應采用組合碾壓的方式，初壓采用雙鋼輪壓路機，碾壓兩遍，速度為1.5 km/h～2 km/h，復壓應緊跟在初壓后進行，應采用重型輪胎壓路機，碾壓4遍～5遍，速度為3.5 km/h～4.5 km/h。終壓采用雙鋼輪壓路機，碾壓兩遍，速度為2.5 km/h～3.5 km/h，碾壓接縫部位時，應首先橫向碾壓，再縱向充分壓實，保證接頭的平順。碾壓時壓路機碾壓路線應切忌不得突然改變，以免混合料產生推移或開裂。碾壓區的長度應大體固定，兩端的折返位置，應隨攤鋪機前進而推進，橫向折返點應不在同一個斷面上。

輪胎壓路機使用時，應注意檢查各個輪胎的新舊程度和輪胎壓力，必須做到新舊一致、壓力相等，否則輪胎軟硬不一，在碾壓過程中會形成輪跡，使瀝青面層橫向平整度超標。鋼輪壓路機應裝霧狀噴水裝置以防混合料粘輪，輪胎壓路機應有專人負責用1∶3的油水混合液噴灑輪胎表面(嚴禁刷柴油)，防止碾壓時將瀝青混合料粘起造成路面不平整。

3.8 碾壓溫度的控制

瀝青混合料的溫度控制是瀝青路面施工過程中的關鍵，現場應有專人負責對來料車、攤鋪后、碾壓前、碾壓中及碾壓終了的溫度進行測試。碾壓應在混合料較高溫度下進行最為有利，一般情況下開始碾壓的混合料內部溫度不低于135℃，碾壓終了的表面溫度不低于70℃。溫度相對較高容易提高路面的平整度與壓實度，溫度偏低導致瀝青混合料顆粒間摩擦阻力加大，使瀝青面層壓實度不均勻，且容易形成局部松散和發裂，影響路面平整度。

3.9 瀝青拌和站的生產能力必須與攤鋪機的攤鋪能力相匹配

首先，要保證攤鋪機連續、均勻、不間斷作業。若在低溫季節施工，如供料不及時，攤鋪機待料時間過長，混合料溫度下降會引起局部不平整，而且自動找平系統在每次啟動后，需行駛5 m～8 m后才能恢復正常，因此切忌攤鋪機中途停機。加強拌和站管理，保證連續供料，運行中途不停機加油，采用操作手輪換休息等辦法，做到每天早晨開機，晚上收工關機，中途力爭不停機，以確保路面攤鋪作業連續不間斷。

3.10 運輸車輛與攤鋪機的配合

攤鋪作業時，常因運輸車輛操作不熟練而與攤鋪機配合不協調，使混合料灑落在攤鋪機行走履帶前，如不及時清除會使攤鋪機左右晃動，造成自動調平系統工作仰角發生變化，影響路面平整度。因此，必須專人負責指揮倒車，嚴禁運料車撞擊攤鋪機。

3.11 施工縫的處理

瀝青路面施工縫處理的好壞對平整度有一定的影響，往往連續攤鋪路段平整度較好，而接縫處的平整度數據較差。因此，接縫水平是制約平整度的重要因素之一。處理好接縫的關鍵是要舍得切除接頭，用3 m直尺檢查端部平整度，用切割機切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓法，適當結合人工找平，可消除接縫處的不平整，使前后兩路段平順銜接。

3.12 各種檢查井及雨水井周圍的處理

在城市道路面層施工中，附屬物較多，一般多為各種管線連接井、檢查井及雨水井，在這些部位應采用人工酌情處理，并配合小型壓路機碾壓，以保證檢查井周圍的平整度，檢查井應做牢做穩，雨水口周圍30 cm～50 cm范圍內瀝青混合料應人工攤鋪找平以利收水。

總之，影響瀝青混凝土路面平整度的控制因素很多，有些是機械操作性能引起，有些可能是人為安排失誤造成，在今后的施工中我公司應繼續加強施工現場管理，精心組織，合理安排每道工序的銜接，才能有效保證路面施工平整度，為城市建造一條條精品道路。

［1］ 蔣曉倩.淺析瀝青路面產生不平整的原因及處理措施［J］.山西建筑，2011，37(1):135-136.