橋梁橡膠支座的更換及質量控制

張學軍

(江蘇沿海高速公路管理有限公司)

1 施工方法

橋梁支座大多在運營三至五年左右，隨著車輛交通量的增加、運輸荷載超重以及管養單位的檢查與養護不到位等原因而致使橋梁支座逐漸產生各類病害。受橋型、橋下水流及通航、河床地質、橋梁高度限制，近年來各地交通部門采用了多種因地制宜的支座更換方法，主要有扁型千斤頂法、鋼蝴蝶梁法、鋼套箍法、鋼扁擔梁法、鞍型支架法、端部整體頂升法、枕木滿布式支架法、橋面鋼導梁法等八種，由于扁型千斤頂法施工機具設備少、成本低廉、工序簡單，施工快速，中斷交通時間短、對橋下場所無要求等優點，目前使用最為廣泛。

G15沈海高速灌河特大橋即采用了扁形千斤頂法同步頂升梁體更換支座的方法。

同步頂升的技術原理同步頂升系統由電動機、高壓液壓泵、油箱及操作控制系統、超薄型油壓千斤頂和油管、分流器等組成。一個泵站的流量通過分流器輸出，分別提供給各個執行油缸，位移控制系統根據各個不同測點回饋的信號，控制各油缸的帶載頂升的速度，實現整個混凝土連續梁體的同步提升動作。

G15沈海高速灌河特大橋同步頂升梁體進行支座更換總體按照施工準備、一次頂升、二次頂升準備階段、二次頂升、持荷階段、落梁六個步驟操作，具體工藝流程如下。

搭設平臺→頂升設備就位→蓋梁頂面清掃→安裝臨時支撐→安裝千斤頂→試頂升→橋面檢查→第一次頂升→舊支座復位→支座測量→第二次頂升→原預埋鋼板除銹→墊石調平→安裝上鋼鍥塊、下鋼板、支座→落梁→檢查→加固。

2 施工控制要點

(1)原材料。新換支座宜與原支座使用功能和幾何尺寸一致，有條件的最好使用與原支座同一廠家生產的同型號支座。開工前，施工單位應將擬用于工程中的支座進行外委試驗，即在現場對擬用支座進行隨機抽樣，并送至有資質的單位進行檢測。

進場的新上下鋼板按照100％抽檢的頻率，對鋼板長、寬、厚以及楔形坡度進行檢查，同時檢查不繡鋼板的施焊質量與平整度，不符合要求的一律不得使用。

對于鋼板、粘貼膠以及結構混凝土修補膠等材料，在進場時必須附有生產廠家的合格證、質保書，使用前應認真閱讀說明書。

(2)施工控制。支座更換關鍵在于梁體頂升以及持荷狀態下的各工序操作，施工單位應嚴格按照設計與規范要求施工，監理單位應加強旁站監理。

梁體初次頂升后應進行舊支座復位，監理單位應對施工單位放樣測量的楔形鋼板尺寸、支座位置、梁體中心線進行復核。

原支座上鋼板與梁底預埋鋼板采用斷續焊連接的，實際施工時可采取切割技術將支座上鋼板取出，不得用敲杠插入強拆，防止損壞梁體;梁底預埋鋼板及新上下鋼板涂裝前表面除繡應符合設計要求和國家現行標準的規定，處理后的鋼材著重從外觀檢查鋼材表面有無灰塵、油污、水和毛刺等，表面必須清潔、干燥;除繡后的構件應采取措施防止受二次污染，并盡快進行防繡漆的涂裝。

頂升工具采用油壓千斤頂，應采用同批生產的標準構件，并在施工前對千斤頂進行標定;千斤頂應保證油路良好，各串聯千斤頂油壓均勻，工作狀態正常，以免在施工過程中出現不均勻頂升;頂升前，安裝位移計或百分表，以在頂升過程中控制頂升高度，并能夠監控墩頂一排支座的頂升同步情況，確保在施工過程中頂升均勻，梁體縱、橫向無開裂，橋面無裂縫現象。

新楔塊施工前，應進行準確放樣，精確定位支座中心線，新楔塊中心線及新支座中心線必須與墊石中心線重合;檢查墊石修補是否平整，是否達到規定強度，對不滿足要求的不得安放鋼板與支座，防止出現鋼板及支座變形。施工時應考慮氣溫影響，氣溫較低時結構修補膠強度上升緩慢，可采取延長養護時間、太陽燈烘干等措施;對于澆注面積較大的混凝土或砂漿，應預留強度試塊。

檢查預埋鋼板與支座上鋼板之間的焊接情況，對鋼板轉角處未采用連續焊接或其他不符合要求的，鋼板膠與修補膠存在涂抹厚薄不均勻、造成鋼板表面不平整或局部有空洞(隙)的，必須返工重做。

安放支座前，用水平尺檢查上下鋼板是否平整，凡不平整的不得安放支座，直至調平并經驗收合格后方可安裝;安放支座時，檢查其位置是否準確，是否存在偏壓或有初始剪切變形現象，支座表面應涂抹硅脂油;安裝完成后，必須保證支座與上、下部結構緊密接觸，不得出現脫空。

支座安放時，在下鋼板上應采取相應的防止支座滑移措施。由于在下鋼板上焊接限位鋼板易造成鋼板變形，可采用在下鋼板上刻防滑槽的方法，槽深2～4mm為宜，槽底鋼板厚度必須滿足設計要求。

支座更換施工時，其他應注意的幾點。

為了保證加固效果，確保施工質量，部分施工工序施工時須對橋面交通實行管制。在梁體頂升階段，橋面中間車道開通，其余車道封閉;在持荷階段，所有車道開通。施工期間交通標志、標牌的安置應合理到位，確保橋面交通安全和施工安全。

橋梁支座更換宜采用整聯頂升、橫橋向應嚴格同步，必要時宜將同一墩臺上的同一排支座全部更換。

當設置支架頂升更換支座時，監理單位應對支架結構進行驗算把關，并嚴格審查鋼管支架搭設、高空作業平臺鋪設、電器作業等安全措施。

頂升過程中應安排專人監控橋面、梁體構件及各千斤頂的運行狀態。

3 結束語

通過對G15沈海高速江蘇段灌河特大橋支座病害的產生原因分析，其影響因素較多，必須從設計、建設施工著手全面控制好源頭質量;其次應從運營、養護著手采用科學的管理手段與養護新技術改善橋梁構件的使用狀況，只有這樣才能預防橋梁病害的產生，提高行車的安全、舒適性，同時延長橋梁的使用壽命。

[1] 公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004)[S].人民交通出版社.

[2] 高速公路大中修工程質量檢驗評定(DB32/T945-2006)[S].江蘇科學技術出版社.