公路路基的水毀預防控制措施分析

艾力·艾拜依

(新疆勝達路橋工程有限責任公司)

1 公路水毀的主要類型和成因分析

1.1 路基沉陷

(1)路堤填料選擇不當，填筑方法不合理，壓實度不足，在荷載和水、溫度的綜合作用下發生堤身沉陷。(2)原地面為較弱土層，填筑前未經換土或壓實不足而產生地基下沉。(3)排水不暢通，易形成積水。

1.2 路基坍塌

(1)易形成積水，路基容易受到洪水沖刷。(2)路基邊坡沒有擋土墻作為防護。(3)路基的土壤質量低下，由于受到風化，遇到洪水，極易軟化。

公路水毀主要發生在山區，很多路基的原材料都是選擇開山時剩下的廢渣，同時又缺少沖刷防護加固措施，一旦遭遇較大洪水，因為水流量太大，邊坡中的小石塊等被沖走后，造成路基坍塌，如果山上的積水滲入山體，或者下泄，就形成了泥石流或者山體滑坡。

1.3 橋涵破壞

(1)涵洞的孔徑太小，無法滿足排洪要求。(2)泄洪時，由于涵洞入口處理的不得當，洪水流向發生偏差。(3)在選擇橋位時，由于河床的地質條件太差，容易受到洪水沖刷，橋梁基礎受到影響。(4)忽視了對橋涵的日常保養工作，水流不暢通，極易發生堵塞現象。橋涵水毀現象一旦發生，情節輕的，洪水會沖上路面，情節嚴重的，洪水會沖斷橋梁，阻斷交通。

1.4 防護與加固工程損壞

(1)防護與加固工程損壞的地基較軟或者基礎設置的過淺。(2)防護工程的位置選擇考慮不周全，使得河道受到擠壓，遇到洪水時，容易引起局部沖刷。

國家每年都會投入大量的人力、物力和財力進行公路維修和養護，但是在進行防護工程設計時，前期的設計環節沒有做好全面的分析工作，加之在施工過程中，質量監督管理的力度不夠，使得很多工程都是重復修繕，即使修好之后也還是容易遭到二次破壞，這也是造成公路路基水毀的原因之一。

另外，現在很多排水構造物的設計，只重視排水，忽略了對砂石的處理，時間長了，容易發生砂石堵塞，造成排水不暢，一旦遭遇洪水，不能及時泄洪，導致洪水沖上路面，發生路基水毀現象。

2 公路路基的水毀防治措施分析

2.1 對路基沉陷的防治措施分析

在設計路基時，要采用砂性土壤填充路基，如果一定要用透水性不同的土壤填充路基，在路基上層，應選用透水性較弱的土壤，在路基底層，一定要選擇透水性強的土壤填充。對于長期浸水的路基，一定要設置堤岸等防護措施。分段設置排水構造物，及時將積水排出路基，以免積水下滲，影響路基的穩定性。

2.2 對于路基坍塌的防治措施分析

路基坍塌現象多發生于山區公路，因此，在修建公路時，應避免選擇地質較差的地段，多采用臺口式路基。對于可能發生洪水沖刷的縱坡，應加固加深，或者采用急流槽和跌水，減緩水流量。防止山體滑坡或者泥石流現象，如果是開挖段，兩側的山體坡度要開挖到位，合理設置碎落臺，對于地質情況較差的地段，要采用防護工程來加固。一言概括之，防止路基坍塌，關鍵的環節就是做好路基周圍的排水工作。

2.3 對橋涵破壞的防治措施分析

對于涵洞的設計，不僅要能排水，而且要能及時排除砂石，防止砂石堵塞涵洞孔徑，降低涵洞的排水功能，易被洪水沖毀。在設計涵洞的進水口時，應以片石作為鋪砌，如果水流量過大時，為減緩流速，應建立急流槽或者跌水等。除了要保證橋梁的安全，還應合理的修建導流壩，保證橋梁不被洪水沖毀。做好橋涵的日常維護工作，保證橋涵的排水功能在最佳狀態。

2.4 對于防護加固工程損壞的防治措施分析

如果防護加固工程選擇在地質較軟的地段時，要用碎石、灰土等進行填筑。擋土墻應增設排水設施，防止墻后積水帶來的靜水壓力，凍脹壓力以及膨脹壓力。設置擋土墻后，仍要保證水流通暢，防止河道擠壓引起的局部沖刷現象。

做好公路水毀的防治工作，治理是一方面，重要的是預防，以防為主，防治結合。在日常的養護工作中，對于易發生滑坡的地段，應定期進行檢查，制定應急預案，防止大災害的發生。下雨天也要做好巡查工作，在雨天能夠及時發現險情，保證水流暢通，防止積水涌上路基。在非汛期，做好涵洞、排水設施的疏通工作，在汛期到來時，才能保證積水的順利排出。對于排水不暢的路段，應相應的增加排水設施。一旦發生水毀，為保證安全，對于坍塌體，要先卸后清。對于一些小滑坡，應多采用預防手段，如果一味的清除，反而會適得其反，不僅增加成本，甚至會把小滑坡變成大滑坡，更加難以治理。

另外，在采用工程措施防治公路水毀時，生物防治也不容忽視。在路基邊坡上植樹種草，增加防水林帶，可以減少水土流失，在保護邊坡的整體穩定性的同時，又可美化公路，改善生態環境，減少水毀的發生。

3 結論

公路水毀對社會造成的損失是巨大的，一旦發生水毀，不僅僅是國家的經濟受到重創，國民的人身財產安全也受到威脅。因此，對于公路水毀，首先要以預防為主，分析水毀發生的規律，有目的的采取預防措施。另外，防治公路水毀要運用先進的科技手段，運用新知識、新工藝進行工程實踐，進行綜合治理，同時加大對防災知識的宣傳，自覺樹立抗災意識，重視施工完成后的養護工作，有效控制水毀帶來的災害，最大限度的減少水毀損失。

［1]李德峰.公路路基水毀的預防措施［J］.交通世界，2011，(6):158-159.

［2]趙桂娟，郭平.沿河公路路基水毀特點及其工程防護措施［J］.山東交通學院學報，2004，(4):15-17，42.

［3]劉渭寧.淺談公路路基水毀治理［J］.青海交通科技，2006，(5):40-41.

［4]高峻峰，李宏偉，孫秀麗.淺談公路水毀的防治［J］.黑龍江交通科技，2005，(4):19.

［5]王繼宏.淺議公路水毀的成因與防治［J］.甘肅科技縱橫，2009，(1):168-169.