公路施工中的瀝青路面施工技術探析

王燕華

(新疆道路橋梁工程總公司第一工程處)

1 路面施工技術

1.1 墊層施工技術

墊層是設置在土層和基層之間的用做防護作用的結構層，主要的功能有三，其最為主要的功能就是防止一切不良外界環境影響到公路的穩定性，比如說防水、防凍和防污等，墊層都起到了較為關鍵的作用;在此基礎上，墊層還能夠對土基的溫度和濕度起到一定的調節作用，保障路面盡可能的不要受到地下水或者是外界溫度環境的影響和破壞，以此來保證面層和基層之間的各項性質完善穩定，如穩定性或者是剛度和強度等;墊層的另外一個作用就是能夠擴散和消耗由基層上傳遞下來的載荷應力，從而起到保護土基的作用，延長其使用壽命。

1.2 基層施工技術

基層的作用是傳遞和消減載荷，具體來說，就是通過和面層一起將來自于路面的載荷應力經一定程度的消減以后再傳遞到面層和基礎之上去，這樣就能夠有效的緩解面層所承受的實際壓力和破壞。但是在進行實際的公路工程施工時，我們就發現，由于面層是實際厚度較薄，相應的剛度也不大，因此，當有外界的載荷施加到公路路面上來時，基層就是主要的承載層，這也就是說，在給公路的基層選擇材料時，需要適當的提高其要求，要求其必須擁有較好的剛度、強度和耐久力，這樣才能夠真正的適應于實際的應用環境。除此之外，我們還需要對公路基層的層數進行選擇，這一選擇要根據公路的建設目的、實際用途和車流量來進行確定，通常選擇一層即可，但是在某些交通運輸量特別大或者是行車載荷較大的時候就都需呀設置兩層基層，一般也就是直接分為上基層和下基層，這一設置同樣是基層設計中極為關鍵的一個環節。

1.3 面層施工技術

在公路工程的施工過程通常都是按照一些既定的工程步驟來依次進行，面層施工同樣如此，下面我們依次列出面層施工時的具體步驟，并在下文中依次給出相應的技術應用分析。

1.3.1 施工放樣

在這一過程中，首先要做的就是要劃出施工的具體范圍，然后再按照施工設計圖來標出施工大樣線并確定和標記處變坡點和調控點，在此基礎上還需要用石灰標出每一臺攤鋪機的實際行車路線，并且為了控制好縱橫方向上的坡度，通常攤鋪機都走雙基準線的方式放樣。緊線器上要求安裝相應的測力裝置，且所使用的基準鋼絲繩的直徑最大為3mm，具體的實際直徑則需要根據工程狀況來進行最后的確定，這里所給出的只是一個極限的范圍。放樣過程必須進行復測，且在整個的施工過程中都應該隨時的檢測基準線的實際標高。

1.3.2 灑布透層瀝青和粘層瀝青的施工

這一過程在實際的公路工程施工中往往都是利用灑布車來直接進行的，其在公路工程施工過程中的重要性同樣是不可小視之。在灑布的過程中，需要用一個大托盤來測試并計算出其每平方米的實際灑布量，再根據所測得的數據來進行實時的調整，直到其灑布量、灑布速度和灑布均勻度都符合實際的需求，在一些沒有灑布到的邊角落里還需要進行人工的噴補，總之就是要做到無一死角。在透層瀝青的灑布工作進行之前一定要進行較為徹底的清掃工作，并在清掃的過程中關注并保障路面干濕度，且透層瀝青的澆灑應該再瀝青碎石層施工的前一天進行，這樣就能夠保證透層瀝青的充分滲透和完全破乳。

2 瀝青路面施工中材料的質量要求

我們在實際的公路工程建設過程中所應用的重要材料無外乎就是水泥、水、土和粉煤灰，因此我們在對公路工程的施工材料進行質量要求和選擇時，也同樣從這四個方面來進行選擇。下面逐一分述之。

3.1 水泥的選擇

在公路施工的材料選擇中，無疑水泥的選擇最為關鍵，這主要是因為水泥完全可以說就是公路工程的物質基礎。在實際的公路施工過程中，對于穩定土的施工而言常見的和常用的幾種水泥都是可以進行使用的，其實際的應用效果差別也并不大，如礦渣硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或者是火山灰質硅酸鹽水泥等。所以說，水泥的選擇其重點并不是在水泥類型的選擇上，而是應該從以下幾個方面來進行分析和考慮:出于時間上的考慮我們一般不建議選擇一些性能較為特殊的水泥，如快硬或者是早強水泥，這樣一些水泥的應用如果不是在特定需要的情況下都不可避免的會給施工帶來較大的不便和麻煩;其次就是對水泥的初凝時間要有一個把握和選擇，通常來說，所選擇的水泥的初凝時間要在3 h以上為最佳;最后就是強調一個簡單的點，即不采用過期或者是變質的水泥。

3.2 水的選擇

水在實際的工程應用中較多，但是在進行選擇和要求時并不復雜，由于其主要是應用在養生和拌和過程之中，因此一般的人或畜的飲用水都是符合水泥穩定施工的要求的。

3.3 粉煤灰的選擇

在進行粉煤灰的選擇時所給出的要求也是三點:最為關鍵的一點就是其關鍵成分的含量要達到七成以上、燒失量要小于兩成即可;干粉煤灰和濕粉煤灰都可以進行應用，但需要將實際的含水量控制好，通常要求在35%以下就是符合要求的;最后就是粉煤灰的選擇也是要考慮到粒徑上的要求的，常規情況下小于30 mm即可。

3.4 土的選擇

在基層的施工過程中水泥穩定土的拌和也是一個關鍵的環節，在實際的公路施工過程中，這一環節既可以在拌和廠進行，也可以沿路進行，這可以根據當地的實際情況和需求來進行確定。實際上，這也就是我們通常所說的路拌法和廠拌法。

4 結語

本文直接對公路施工中的瀝青路面施工技術展開了逐一的分析和討論，希望相關同行能夠在此基礎上進行進一步的研究、深入和分析，給公路施工中的瀝青路面施工技術給出一個更好的提升和優化，讓這樣一項工作的進行在今后的公路施工過程中更加的有技術優勢和效益主導。

［1]張梅馨.震蕩壓實技術在公路瀝青路面施工中的應用［J］.科學之友，2011，(7).

［2]陳金花.公路瀝青路面施工及質量控制［J］.黑龍江交通科技，2011，(10).

［3]尹湯軍.瀝青路面公路工程施工現場的技術管理探［J］.工程施工，2011，(10).