公路工程施工中的關(guān)鍵部位施工技術(shù)分析

劉興連

(貴州省銅仁公路勘察設(shè)計院)

1 路基的施工技術(shù)分析

1.1 控制路基邊坡的高度、坡度以及排水狀況

(1)控制路基邊坡的高度和坡度。從理論上來說，只要保證路基的坡度足夠緩的話，那么無論路基的邊坡有多高路基本身的穩(wěn)定性都是能夠保證的，但是這在實際的工程環(huán)境下由一定的出入，主要是因為在實際的施工過程中路基受到外界因素的影響和干擾是非常之大的，包括路基本身所處的地形或者是地質(zhì)情況，都有可能在一定程度上產(chǎn)生干擾。正是因為這樣，我們在進(jìn)行路基的施工時，就不能夠單純的只考慮邊坡的高度或者是邊坡的坡度，而是應(yīng)當(dāng)綜合性的考慮到路基所處地段的一切相關(guān)信息。

(2)控制路基的排水狀況。可以說，水就是公路建設(shè)的天敵，在進(jìn)行路基建設(shè)的過程當(dāng)中如果不能夠處理好路基內(nèi)部的排水狀況，就有可能導(dǎo)致下沉、滑坡或者是坍塌等一系列狀況的出現(xiàn)和發(fā)生，因此，就完全有必要在施工的過程當(dāng)中切實的處理好排水工作。在汛期出現(xiàn)的時候，路基就有可能長時間的遭受雨水的侵蝕，因此必須要保證路基內(nèi)部的排水通暢。

再者就是要處理好路基排水與周邊排水系統(tǒng)之間的關(guān)系，盡可能的使其保持較好的一致性，協(xié)調(diào)的進(jìn)行排水工作，以此來避免路基遭受長時間的侵蝕。最后就是要認(rèn)識到路基的排水與公路本身的排水能力也是具有一定的關(guān)系的，公路排水系統(tǒng)中主要是包括急流槽、邊溝、截水、橫坡或者是縱坡等，這樣一些分散排水和集中排水都會影響到公路路基整體的排水狀況，正是因為這樣，我們才需要切實的完成好公路的排水體系，以此來保證路基排水的通暢性，使得路基能夠長期的保持干燥狀態(tài)而保障甚至是延長使用壽命。

1.2 控制路基的壓實度

(1)控制土層中的含水量。這主要是因為只有在路基土層含水量非常合適的時候才能夠保證壓實的過程當(dāng)中實現(xiàn)最大的密實度，因此，在進(jìn)行路基的填土壓實時，就有必要對路基土層中的含水量進(jìn)行非常嚴(yán)格的控制，這對于壓實度的控制而言是非常有好處的。一般來說，一旦土層中的含水量超過實際所允許的標(biāo)準(zhǔn)以后，就需要進(jìn)行晾曬和風(fēng)干，經(jīng)過這樣一種處理之后基本上能夠?qū)⑼翆拥暮靠刂频揭欢ǖ姆秶鷥?nèi)來，這時候方可進(jìn)行碾壓。在路基的施工過程當(dāng)中，如果需要進(jìn)行連續(xù)施工的話，就需要盡可能少的使路基土層受到陽光或者是雨水的侵蝕，這樣一種保護(hù)性的工作同樣需要切實的做到位，以此來避免路基土層中的含水量隨著環(huán)境或者是氣候的變化而發(fā)生不穩(wěn)定的變化狀況。

(2)控制碾壓的質(zhì)量。在進(jìn)行施工的過程當(dāng)中，還應(yīng)當(dāng)選擇好壓路機(jī)的型號和噸位，這對于壓實的效果同樣有著較大的影響和干擾，在此基礎(chǔ)之上還需要把握好合適的壓實方法和準(zhǔn)確的壓實遍數(shù)，只有這樣才能夠真正實現(xiàn)壓實過程的均勻性和有效性。在實際的工程環(huán)境下，如果壓路機(jī)的選擇有所不同的話，壓實的效果也必然是有所區(qū)別的，經(jīng)過相關(guān)方面的試驗表明，對砂礫土進(jìn)行振動碾壓是能夠得到相當(dāng)好的效果的。總之，就是要在進(jìn)行碾壓的過程當(dāng)中針對于實際的路基情況來進(jìn)行壓路機(jī)的選擇，以最大程度的達(dá)到最佳的壓實效果。

2 路面的施工技術(shù)分析

2.1 墊層施工技術(shù)分析

墊層施工的相關(guān)參數(shù)控制對于整個路面工程的影響都比較大，主要包括其含泥量和最大粒徑，在實際的施工過程中就應(yīng)當(dāng)采取良好的措施對這樣兩個方面進(jìn)行嚴(yán)格的控制，其具體的施工措施則和地基的施工措施一致，保證其相關(guān)方面的指標(biāo)都滿足要求即可，最終的目的就是希望公路墊層能夠真正起到防水、排水以及防凍的功能。

2.2 底基層

在進(jìn)行底基層的施工作業(yè)過程當(dāng)中，其最為主要的就是要按照相關(guān)的層鋪路拌法來進(jìn)行嚴(yán)格的施工，并在施工的過程當(dāng)中盡可能的保證其基層配料的合理性和準(zhǔn)確性。再者就是要注意在對底基層的材料進(jìn)行攪拌時，還要做到盡可能的均勻，這樣就能夠保證基層振搗的絕對密實。

2.3 基層

在進(jìn)行基層作業(yè)施工的過程當(dāng)中，配料以及拌法的準(zhǔn)確性與合理性同樣是非常關(guān)鍵的，在這樣一項工作進(jìn)行的過程當(dāng)中最為關(guān)鍵的就是要求所選擇的拌和設(shè)備都必須要具備絕對正確的計量裝置，除此之外，就還需要進(jìn)盡可能的做到配料計量的準(zhǔn)確性，以來來保證整個配料攪拌的均勻性。在進(jìn)行基層施工的作業(yè)之前，需要對混合料進(jìn)行必要的篩分試驗，這樣做的目的就是希望能夠切實的選擇出于級配曲線中值相適應(yīng)的混合料來。在對石料進(jìn)行處理的時候，則應(yīng)該按照分級購買、配料以及上料的要求來進(jìn)行處理。基層攤鋪過程應(yīng)當(dāng)選擇使用攤鋪機(jī)，且攤鋪機(jī)在使用的過程當(dāng)中可以實現(xiàn)半幅一次的鋪成。

2.4 面層

一是在進(jìn)行公路瀝青混凝土面層的施工過程當(dāng)中，所使用的拌和器應(yīng)當(dāng)符合實際工程在相關(guān)方面的要求，其次就是在一個拌站內(nèi)絕對不允許兩臺拌和機(jī)同時工作，除此之外，就是要對攤鋪機(jī)的攤鋪寬度進(jìn)行必要的控制和管理。

二是在進(jìn)行面層的施工過程當(dāng)中，我們還需要對所使用的拌和機(jī)進(jìn)行自動記錄，并相應(yīng)的打印出用量、溫度和材料來，這樣一個過程的進(jìn)行絕對禁止手動的操作。

三是在面層施工中所使用的混合料溫度要滿足相關(guān)方面的要求，且這樣一個溫度要去是貫穿于整個施工過程當(dāng)中。若在使用的過程當(dāng)中必須要采用改性瀝青則必須還要經(jīng)過相關(guān)方面的試驗，在確保其溫度符合要求以后才能夠?qū)⑵鋺?yīng)用于面層的施工過程當(dāng)中。

四是在進(jìn)行面層的施工時最好是選擇在溫度比較高的時候進(jìn)行，這主要是因為環(huán)境溫度不達(dá)標(biāo)的話在進(jìn)行碾壓的時候就需要另外采取措施來確保其碾壓的高溫度，相對來說直接利用環(huán)境的高溫就要簡便的多。

［1]王建忠.淺談公路工程施工中關(guān)鍵部位施工技術(shù)［J］.黑龍江交通科技，2011，(9).

［2]周龍寶.公路工程施工的工藝控制［J］.黑龍江科技信息，2011，(18).

［3]劉潔.淺談如何加強(qiáng)公路工程施工事前控制［J］.價值工程，2011，(12).

［4]陳明山.淺析公路工程項目施工質(zhì)量管理［J］.價值工程;2011，(21).