簡析公路勘測設計中環境保護上存在的問題和對策

姜春艷

(滄州雙盛公路工程咨詢有限公司)

1 公路勘測設計中環境保護上存在的問題

1.1 缺少環境保護的總體規劃設計

按照國家公路項目建設要求，公路項目在勘測的同時，必須制定詳細的環境保護方案，但是現在很少有公路項目勘測設計能夠認真做到這一點，一些公路建設項目缺乏環境保護的總體規劃設計方案，這主要表現在兩個方面:(1)公路建設專業與環境保護專業的關系處理不當。在公路勘測設計的總體規劃設計中，設計人員沒有處理好路線、路基、路面等專業與環境保護、地質、水土保持等專業之間的關系，使得在設計思想上就缺乏足夠的環境保護思想，這種思想進一步影響到公路整個勘測設計的過程。(2)路線設計不合理。在路線設計上沒有考慮到沿線的實際地質條件以及可能對生態環境造成的影響，也沒有靠考慮到當地的地形變化，一味的追求所謂的直線距離，導致建設項目破壞了當地一些生物的主要棲息地，對當地的生態環境造成了破壞性的影響。

1.2 公路標準和技術指標偏離了環境保護的基本要求

公路標準和技術指標是公路勘測設計的主要依據，現在一些公路項目在勘測設計中雖然選擇了比較科學的公路標準和技術指標，但是在設計中沒有考慮到地形因素的限制，雖然采取了不同的設計速度，但是不同設計速度的路段時間缺乏順暢的銜接和協調。此外在公路等級的選用上，沒有考慮到公路項目的未來發展需要，在指標選取上路線布線顯得非常僵化，在總體設計的基礎上設計單位沒有順應地形、地貌對總體方法進行修正，使路線選擇與周圍的環境相比顯得格格不入。這主要是設計單位沒有經過科學的論證，在方案選擇上以自己的設計經驗想當然的做出判斷，影響了路線方案的環保性。最后，在一些舊路改造當中原有的路基沒有充分利用起來，片面的進行重修、重建，大填、大挖式的作業不僅浪費了大量的資源，還可能引起一些地質災害。

1.3 沒有重視起項目沿線的水土保持工作

在公路建設項目當中，對生態環境最大的破壞就是水土流失，這是因為項目建設過程中不可避免的將占用大量的農田、林地、山地，這就要求在勘測設計中，要制定詳細的水土保持方案，針對項目可能導致的水土流失，應該制定針對性的應對方案。但是現在勘測設計中，設計人員對于水土保持方案設計存在著一種可有可無的態度，一些項目簡單的采取補償方案的方法來代替水土保持方案，一些單位水土保持方案流于形式，制定的措施嚴重缺乏針對性和有效性，還有一些單位雖然制定了詳細的水土保持方案，但在實踐中沒有得到良好的貫徹執行。

2 公路勘測設計中環境保護缺失的對策

2.1 在公路項目的總體設計中做好環境保護規劃

公路項目建設是一項復雜的、系統的建設工程，在建設中涉及路線、路基、沿線設施、水文、地質、環境保護、水土保持、施工環境、養護等多專業，這要求勘測設計人員在總體設計中要著力處理好個專業在設計上的關系。(1)公路勘測設計人員應該掌握該項目的建設規模和技術標準，在設計的過程中以全線技術指標為基礎，通過合理運用平、縱、橫三方面的組合，得到一個科學的立體線形。在設計中，除了要實現線形的連貫性、良好的視線之外，線形組合還應該與項目所在地的生態環境、地形、地質條件相適應，要盡量避開不良地質、主要生物棲息地，要盡量減少拆遷、少占耕地。(2)在總體規劃當中，應該勘測設計好取土棄地的位置，在這些位置應該采取專門的治理防護措施，樹立環境保護與公立設計相協調的思想。在總體路線設計上，應該以曲線方法代替傳統的、落后的導線方法定位，這樣能夠有效的保證路線能夠隨著地形的變化而變化，是路線設計能夠與生態環境融入在一起，達到降低工程造價、提高綜合社會效益的目的。

2.2 選取適當的公路標準和技術指標

適當的公路標準和技術指標不僅能夠提高公路勘測設計水平，還能夠有效的提高項目的環保性，降低項目建設對生態環境的不利影響。在這一方面應注意三點:(1)項目勘測設計應該以國家和省公路總體規劃為基礎，合理確定該項目的路網規劃、主要功能、未來發展、運輸體系、交通量等方面的具體要求，最終確定公路的等級標準。在建設中應該靈活的設計速度，但要處理好不同設計速度路段之間的過渡和協調。(2)在選擇公路等級的時候基于經濟發展的需要應該具有一定的超前性，這樣能夠減少未來提高公路等級標準而造成的資源浪費和環境破壞。在路線布線過程中，應該充分考慮到當地的地形、地貌，靈活運用整體形路基和分離式地基，使路線盡量與生態環境協調起來。(3)在項目的舊路改造路段，應該充分利用舊路的路基，在此基礎上設計科學的改造方案，應該在原有路基的基礎上適當提高技術標準，盡量減少施工過程中的大填大挖，避免引起新的地質病害。

2.3 要重視水土保持的方案設計工作

(1)公路建設與水土保持工作應該遵循三同時原則，也就是“同時設計、同時施工、同時竣工”，對于施工過程中可能切割原有地形破壞自然水系的，應該做好充分的環境論證，提出切實可行的施工方法，以及科學的生態補償、恢復方法，盡量減少施工對水土保持的影響。(2)在公路建設應該貫徹節約用地的思想，借土填筑路基適當選擇取土場，要減少農田、高產田的占用，避開林地、脆弱生態化環境，取土場的選擇上盡量選擇坡地、崗地，取土以后應該平整地面，并做好植被的恢復工作，做好植樹造林工作。(3)對棄方的位置、數量應考慮其對自然環境的影響，以及水土流失的影響等。注意擋土墻與橋梁的取舍，如路線通過斜坡或很陡的山腰，采用橋梁通過更能與線形協調，又能減少工程病害。另外可做分離式路基方案與整體式路基方案的比較。

總之，在公路勘測設計中應該重視環境保護工作，制定詳細的環境保護方案，減少項目建設對生態環境的破壞和影響，使公路建設與生態環境能夠協調發展。

［1]唐子珂.公路勘察設計中的環境保護問題［J］.中國高新技術企業，2009，(1).