關于橡膠瀝青應力膜施工工藝的研究

蔣建輝

(新疆建設集團天山路橋公司)

1 橡膠瀝青的定義及技術指標

(1)橡膠瀝青俗稱廢舊輪胎橡膠粉改性瀝青，屬于改性瀝青的一種(asphaltrubber，簡稱AR)。橡膠瀝青是指含量15%以上的橡膠粉在充分拌和的高溫條件下(180℃)，與基質瀝青充分溶脹反應后形成的改性瀝青膠結材料。它應用的最大功效在于極大的改善了路面的使用性能，對路面在北方凍融期后所產生的裂縫、水損害有極好的抑制作用。

(2)AR技術標準主要指標為針入度、軟化點、黏度及彈性恢復等，其中最為核心的技術指標就是黏度，國際上通用的黏度控制標準是175℃時，黏度范圍在1.5～4.0之間，黏度單位為Pa·s。在實際生產中根據橡膠瀝青的特點并借鑒國外經驗還增加了針入度及回彈和壓力恢復指標，通過這兩項指標能更好的反映出橡膠瀝青的黏度、高溫穩定性和抵抗受力變形的能力。

2 AR應用形式及特性

2.1 AR應用形式

AR應力吸收層:將單一粒徑(9.0～13.5 mm)的石料均勻的滿鋪在AR層上，用膠輪壓路機進行嵌擠碾壓，AR被擠壓到石料高度的約3/4，石料嵌鎖形成后將構成結構性支撐，這時所形成碎石封層模式的路面即為AR應力吸收層。

2.2 AR吸收層特性

(1)較強的抗反射裂縫能力，在AR應力吸收層中，高用量的AR與單一粒徑的碎石強力粘結，形成粘結力很強的裂縫反射結構層，水穩層或舊水泥路面的各種裂縫將很難穿透該層，可以有效遏制裂縫的反射。對北方高寒地區降低路面開裂和反射裂縫非常有效。

(2)AR擁有非常強的粘性，其粘結作用主要體現在兩方面。一方面它可以非常牢固的吸附粘結在水穩層或舊水泥路面上，從而起到與路面的粘結作用;另一方面由于單一粒徑石料的嵌擠形成規整的結構層，使得瀝青膜的厚度得到提升，因此能夠非常牢固的與上面層瀝青混合料粘結在一起。

(3)AR撒布施工后，在路面上會形成約3 mm厚度的瀝青膜，完全可以防止雨水的向下滲透，對路基起到保護作用。此外，在上面攤鋪瀝青混合料時，AR應力吸收層結構層間的AR在高溫作用下再次熔化，經路面壓實后充分填充其面層混合料底部的縫隙，從而排除了層間存水的可能，起到防止水損害的作用。

(4)AR應力膜形成的反射結構層完全可以當做瀝青混合料的底層，一方面增加了瀝青混合料的整體厚度，另一方面可分散車輛行駛過程中的集中應力，增大路面的抗剪切力，延長道路使用壽命。

2.3 瀝青混合料

作為柔性材料添加到骨料里，采用間斷級配、開級配形式進行充分拌和形成AR混合料。AR混合料具有非常好的抗松散能力和抗反射裂縫性能，同時還有良好的防滑降噪功能，是很有環保優勢的一種瀝青混合料。

3 AR應力膜施工

3.1 環境溫度條件

(1)路面溫度要大于18℃。

(2)空氣溫度要大于14℃。

(3)施工后的空氣溫度在夜間不要低于7℃。

另外風力較大時不宜施工，這主要是考慮此種氣候條件下熱量散發較快。

3.2 AR應力吸收層施工現場處理

(1)新修道路、橋梁商混凝土作業面清理。

作業面上所有影響下一道工序施工的障礙物統統清出現場，充分保證作業面的作業效率。

采用手錘、大錘、電鎬等工具將所有浮漿清理干凈，否則將嚴重影響下一道工序的施工質量。

商業混凝土養生期所使用的土工布、苫布等材料，在清除出現場時可能會有一些粘結在作業面上，這些殘留的土工布、苫布頭必須清理干凈。

作業面上必須斷絕水源，保證作業面干燥。

作業面所有施工期殘留的鋼筋頭必須緊貼地面用氣焊切割干凈，以防損壞下一道工序施工所用設備。

橋梁作業面兩側防撞墻底部立模澆筑時殘留的木方、發泡劑以及商業混凝土澆筑時溢出的大塊浮漿必須用電鎬清除干凈。

橋梁作業面施工時伸縮縫必須填充平整，最好用規整的木方填充整齊，以保證作業設備通行順暢。

(2)舊水泥路面白改黑作業面清理。

作業面上所有壓實粘結的土疙瘩必須清理干凈，最好采用拋丸工藝進行拋丸處理。

作業面上形成的溝、坑等損壞處必須用專用工具清理干凈，然后進行填充補縫處理，保證作業面平整度。

作業面必須斷絕水源，保證作業面干燥。

作業面上的雨水井必須用鋼板(鋼板可用土工布、苫布裹附)覆蓋，以保證施工設備安全通行。

作業面進行施工作業時，道路兩頭必須用擋牌封閉交通，以保證施工安全順暢。

4 AR應力膜施工后現場清理

用專用清掃車將作業面上多余的浮動石料清掃干凈，并用回收設備收集清掃成堆的多余石料。另外對施工現場周邊環境進行清理，保證施工現場整潔，以確保瀝青混合料攤鋪有序進行。

5 結語

經過研究，認為橡膠瀝青應力吸收膜及混合料有極大的可適用性和推廣性，與傳統的瀝青相比具有良好的防老化性能，抗反射裂縫能力，彈性持久，可有效改善路面性能。還有效縮短了施工時間，提高了工作效率，施工完成后可立即通車。節能、環保、安全便利，還能極大降低北方高寒地區路面的維修成本。

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