公路瀝青混凝土施工中的質(zhì)量控制研究

張偉新

(新疆道路橋梁工程總公司第一工程處)

1 公路瀝青混凝土施工中質(zhì)量控制的背景分析

瀝青混凝土施工技術(shù)在應(yīng)用過(guò)程中的優(yōu)勢(shì)主要是擁有較高的表面平整度、施工時(shí)間短、振動(dòng)小且有利于常規(guī)的保養(yǎng)，因此在實(shí)際的工程實(shí)踐中得到了相當(dāng)廣泛的應(yīng)用。在利用瀝青混凝土施工技術(shù)進(jìn)行路面施工的過(guò)程中，最為關(guān)鍵的一點(diǎn)就是其面層的施工質(zhì)量，將直接影響到整個(gè)路面最終的質(zhì)量以及使用性能。而在現(xiàn)今的社會(huì)環(huán)境下，公路交通運(yùn)輸?shù)姆泵Χ纫彩窃诓粩嗟脑黾拥模^高的行車密度、行車速度以及車載重量都給公路的瀝青路面帶來(lái)了極大的壓力，這都使得路面的損壞速度不斷的加快，損壞的程度也是越來(lái)越嚴(yán)重。正是因?yàn)檫@樣，我們才需要從公路瀝青混凝土施工技術(shù)方面入手，來(lái)對(duì)公路交通運(yùn)輸線的通暢以及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出努力，這就要求我們?cè)趯?shí)際的工程環(huán)境下盡可能好的提高公路瀝青路面的施工質(zhì)量。這樣一項(xiàng)工作的良好進(jìn)行在實(shí)際的工作中可以通過(guò)多個(gè)方面來(lái)進(jìn)行和實(shí)現(xiàn)，本文中正是從施工材料的選擇與配比、施工工藝的使用以及施工管理與控制這樣三個(gè)方面來(lái)對(duì)公路瀝青混凝土施工的質(zhì)量控制展開(kāi)分析和探討。

2 施工材料的選擇和配比

2.1 施工材料的選擇

在對(duì)施工材料進(jìn)行選擇時(shí)需要考慮到多方面的內(nèi)容:包括材料的來(lái)源、數(shù)量、堆放場(chǎng)的選擇以及供應(yīng)計(jì)劃的確定與變更等，這樣一些方面的問(wèn)題都要在施工進(jìn)行之前以及進(jìn)行的過(guò)程當(dāng)中實(shí)時(shí)的予以檢查和保障。瀝青本身是一種棕黑色的有機(jī)凝膠狀物質(zhì)，其主要成分是瀝青質(zhì)和樹(shù)脂，除此之外還包含有少量的高沸點(diǎn)礦物油、氧、硫和氯的化合物，外觀上來(lái)看具有一定的光澤，在不同的溫度環(huán)境下呈現(xiàn)液態(tài)、固態(tài)和半固態(tài)，在應(yīng)用的過(guò)程中防腐蝕效果和粘結(jié)性能都比較良好。瀝青一般可以分為四大類:天然瀝青、石油瀝青、煤焦瀝青和頁(yè)巖瀝青。我們這時(shí)候主要是對(duì)公路工程環(huán)境下的瀝青材料選擇問(wèn)題展開(kāi)說(shuō)明和分析，因此要求在進(jìn)行混合拌料之前就應(yīng)當(dāng)按照要求的設(shè)計(jì)文件和程序?qū)⒏鞣N需要的材料都及時(shí)的準(zhǔn)備好，除此之外，還要保證在混合料中所使用的粗集料的配合比。在公路工程瀝青混凝土施工的過(guò)程當(dāng)中，一定要保證所使用的石料具有穩(wěn)定的合格礦料級(jí)配，這樣一種要求的實(shí)現(xiàn)就需要在工程進(jìn)行的過(guò)程當(dāng)中保證不同規(guī)格碎石都具有一致性。在選擇的過(guò)程中還需要注意的就是瀝青的選擇一定要按照公路建設(shè)的實(shí)際要求來(lái)進(jìn)行，根據(jù)所建設(shè)公路的實(shí)際特點(diǎn)和所處的位置來(lái)進(jìn)行選擇。具體來(lái)說(shuō)，在一些熱帶的地區(qū)就應(yīng)當(dāng)選擇一些稠度較大且軟化點(diǎn)較高的瀝青，這樣就能夠防止公路建成以后在夏季的時(shí)候出現(xiàn)泛油的現(xiàn)象。

2.2 瀝青混凝土配合比的設(shè)計(jì)

在公路瀝青混凝土施工的質(zhì)量控制過(guò)程當(dāng)中，瀝青混合料配合比的設(shè)計(jì)結(jié)果同樣與瀝青路面最終的使用性能、工程造價(jià)以及材料的用量等都有著較為密切的聯(lián)系。對(duì)于公路瀝青路面來(lái)說(shuō)，其主要的使用性能指標(biāo)包括兩個(gè)方面:一是路面的平整度、二是混合料的配合比，而與這樣兩個(gè)指標(biāo)直接相關(guān)的設(shè)計(jì)指標(biāo)就是在進(jìn)行瀝青混凝土拌和過(guò)程只能夠的溫度以及油石比，還有就是材料本身的級(jí)配。在進(jìn)行公路瀝青路面混合料的拌和時(shí)可以采用間歇式的拌和機(jī)，根據(jù)所設(shè)定的配比對(duì)于集料比例的要求來(lái)對(duì)瀝青拌和機(jī)進(jìn)行冷料的輸入，在拌和機(jī)進(jìn)入到良好的工作狀態(tài)之后在從熱料倉(cāng)中取出篩分后的集料合成最終的生成產(chǎn)配合比級(jí)配。在進(jìn)行拌和機(jī)振動(dòng)裝備的選擇時(shí)還需要注意的一點(diǎn)就是拌和機(jī)本身的最大篩孔應(yīng)當(dāng)能夠滿足材料最大粒徑所能夠滿足的級(jí)配范圍，與此同時(shí)還要采取必要的措施防治待料以及溢料等不良狀況的發(fā)生。

3 瀝青混合料運(yùn)輸

混合料的運(yùn)輸實(shí)際上就是一個(gè)從攪拌站達(dá)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)的中間環(huán)節(jié)和階段，在運(yùn)輸過(guò)程中最為主要的一點(diǎn)就是要盡可能防治離析現(xiàn)象的發(fā)生。根據(jù)這樣一種要求我們?cè)谙挛闹薪o出多種能夠較好解決上述問(wèn)題的措施來(lái)，下文中將逐一的分析之:一是在進(jìn)行汽車的選擇和使用時(shí)盡可能選擇大噸位的自卸汽車進(jìn)行運(yùn)輸，并在運(yùn)輸車的數(shù)量、生產(chǎn)能力、車速以及運(yùn)距等多個(gè)方面上予以良好的控制與管理，實(shí)現(xiàn)其良好與充分使用的基礎(chǔ)上留出合適的備用來(lái)。二是在施工的過(guò)程中需要保障整個(gè)攤鋪過(guò)程的溫度并防止雨水或者是漏料等所造成的不必要的污染，因此在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程當(dāng)中需要將運(yùn)輸車輛都用又不覆蓋起來(lái)。三是要保證在混合料的拌和過(guò)程完成以后就及時(shí)的送往攤鋪現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攤鋪，并在此工作進(jìn)行之前盡可能多的了解好拌和機(jī)以及攤鋪機(jī)的實(shí)際工作能力，并要求運(yùn)輸車能夠滿足拌和機(jī)連續(xù)生產(chǎn)的要求，這樣一種要求的提出主要還是因?yàn)樵O(shè)備的開(kāi)和停既會(huì)影響到混合料的質(zhì)量和數(shù)量，也會(huì)一定程度的造成燃料的浪費(fèi)。

4 瀝青混合料攤鋪

在瀝青混合料的攤鋪過(guò)程進(jìn)行當(dāng)中同樣需要關(guān)注與保證多個(gè)方面的工作和內(nèi)容，一方面是要對(duì)攤鋪過(guò)程的溫度予以保證，使其處在一個(gè)比較合適的范圍之內(nèi)，這樣才能夠保證整個(gè)攤鋪工作良好順利的進(jìn)行。除此之外，在施工段一般采用攤鋪機(jī)進(jìn)行整幅的攤鋪，而在加寬段則需要采用攤鋪機(jī)進(jìn)行梯隊(duì)的作業(yè)，這樣一種狀況實(shí)際上也就是表明在攤鋪階段也需要根據(jù)公路工程建設(shè)的實(shí)際需要來(lái)對(duì)工作計(jì)劃進(jìn)行必要和良好的調(diào)整。最后說(shuō)明的一點(diǎn)就是在機(jī)械攤鋪的過(guò)程中是不能夠采用人工的反復(fù)修整，只有在非常特殊的情況下才可用人工進(jìn)行局部的替換和攤鋪，攤鋪過(guò)程完成以后在沒(méi)有進(jìn)行壓實(shí)之前不允許人員對(duì)其踩踏，攤鋪工作遇雨則必須立即停止施工，并在雨后對(duì)沒(méi)有將壓實(shí)成型的混合料進(jìn)行清理。

［1]閆雪梅.瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制［J］.科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012，(3).