試析高速公路維修技術

沈金超

(新疆奎屯公路管理局奎屯分局)

1 高速公路的乳化瀝青稀漿封層維修工藝

所謂的稀漿封層，就是將高速公路建筑的原材料，例如骨料、填料和添加劑等，按照規定的比例進行混合和攪拌，進而形成稀釋均勻的稀漿，然后在將混合料按照規定在高速公路路面上進行平鋪。這項維修工藝對于高速公路等級的限制不高，所以，無論是等級高低，還是城市和郊區，都可以使用這種方法對高速公路進行維修，對社會經濟效益的提高具有顯著意義。此外，該種方法還可以對公路的磨損、裂縫和老化等病害進行有效的修復，可以保持高速公路的防水和防滑等特性。

但是，需要特別注意的是，稀漿封層方法的適用范圍是路面基層的強度較大的裂縫維修，而且對于使用這種方法的各種關鍵性工序也要給以特別注意。

2 高速公路的熱瀝青灌封修補維修工藝

在對高速公路進行維修時，使用熱瀝青灌封修補維修工藝的主要目的是為了防止水滲漏問題。在高速公路的路面出現裂縫，但是并沒有啃邊現象時，就可以使用該方法來防止公路出現水滲漏現象。使用熱瀝青灌封修補維修工藝時，流程如下:首先用吹風機或者其他器械將公路裂縫中的雜物清除，然后將瀝青加熱到130℃左右，將其灌入到高速公路的裂縫中，直到裂縫中的瀝青逐漸冷卻到50℃，最后用鐵鏟將公路表面多于的瀝青清除掉，保持高速公路的清潔性。在該流程中，瀝青加熱到130℃的目的是為了提高瀝青的流動性，能夠在灌入時減少空隙的出現，而冷卻到50℃則是為了使得瀝青具有良好的可塑性。

熱瀝青灌封修補維修工藝的適用范圍具有一定的限制，不同的情形流程工具具有一定的差異，主要有以下兩種情形:

第一，當高速公路裂縫的寬度不大于0.5 mm時，清縫的器械可以使用吹風機或者空氣壓縮機來完成;但是瀝青的加熱溫度則上升為180℃，而灌入瀝青的工具是尖嘴壺;當瀝青冷卻至可塑狀態時，在對瀝青的頂面進行修刮，然后在進行封堵。

第二，當高速公路的裂縫寬度大于0.5 mm時，首先要先將裂縫中松動的部分進行提出，然后在進行清縫，然后向裂縫中灌入高度與裂縫高度呈1∶4的瀝青，搗實，最后撒上石粉，冷卻后就可以通行。

3 高速公路的機械刨攤鋪維修工藝

現在，我國在進行高速公路維修時使用的機械銑刨攤鋪工藝主要是冷銑刨，這種工藝適用于路基和路面都具有足夠的強度，并出現面積較大的沉陷、龜裂等現象的公路，該工藝的使用流程如下。

首先，公路高程測量斷面和拉坡設計要公路上的行車道的分道線為標準，并根據技術要求將修補層的最小厚度控制在3 cm，結合縱坡和橫坡的接順情況對公路的維修程度進行科學，合理的確定。在通常情況下，龜裂或者坑槽的維修長度最小為30 m。

其次，對公路進行銑刨和切邊修整工藝。使用銑刨機將面層去掉，而在對路面進行銑刨時，深度要以下一層的情況為標準，保證不出現松散和脫皮現象。否則要將刨深加至穩定層。

第三，在公路表面噴灑粘油層。噴灑粘層油的量按照0.2～0.6 kg/m。

第四，對高速公路的路面進行碾壓和攤鋪工藝。在進行攤鋪時，要保證其連續性，所以，要先對機械進行檢修，保證各種器械的良好操作能力，然后在制定好施工計劃。以公路的修補范圍為基準制定維修原料。在公路的維修現場，還要進行距離為5 m打鋼釬，然后用小型的攤鋪機在路面上均勻的進行混合料的攤鋪，混合料的溫度一般為120～130℃。最后用壓路機碾壓路面，保證路面的平整性。

第五，在混合料進行冷卻之后，在恢復標線，保證交通的通暢性。

4 高速公路的局部挖鑿填筑維修工藝

局部挖鑿填筑維修工藝的主要適用范圍是路基和路面的基層具有足夠的強度，而且路面出現的危害范圍較小的情況。具體施工流程如下。

第一，確定高速公路要進行維修的范圍。在高速公路需要進行維修的范圍確定為危害四周擴大10 cm的范圍，并做出與路面相互平行或者垂直的范圍邊線。

第二，對路面的病害進行清除。沿著維修邊線垂直切割，切割深度控制在不小于3 cm。

第三，在坑槽內部涂刷粘層油。在上一工序所挖鑿的坑槽內涂刷粘層油。

第四，對坑槽進行分層填筑和夯實。對坑槽進行填筑時，要保證方向是從四種向中心展開，由人工將熱瀝青混合料進行攤鋪，并保證每層攤鋪的厚度不要大于6 mm，松鋪系數則控制在1.3～1.5之間;用壓實度95%以上的夯實機，一般情況下，我們使用小型的平板振動夯實機，夯壓時要與原來的公路路面保持水平，如果受到條件的限制，使用的攤鋪原料是冷鋪砂粒式的瀝青混合料，松鋪系數的最佳值為1.5。這種做法主要是因為使用冷鋪坑槽不能保證一次性就夯實成型，所以，松鋪系數的加大會使得夯實成型的高度較原來的路面高度來說要高，將其保留為進行進一步夯實的凹陷量。

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［3]程占昌，張君.高速公路維修的幾點體會［J］.吉林交通科技，2006，(2).

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