公路大修工程中的級配碎石基層施工技術(shù)分析

劉興連

(貴州省銅仁公路勘察設(shè)計院)

1 背景介紹

根據(jù)建筑行業(yè)內(nèi)的相關(guān)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，級配碎石層在公路工程中的應(yīng)用是有著多方面的優(yōu)勢的，這主要就是因為其能夠較好的滿足路面結(jié)構(gòu)對于排水功能的要求，通過促進(jìn)路面排水作用的發(fā)揮來避免積水過多對路面帶來的嚴(yán)重的損壞。對于一些半剛性基層和瀝青面層之間的級配碎石還需要相應(yīng)的設(shè)置過渡層，這樣就能夠保證整個結(jié)構(gòu)不會傳遞拉應(yīng)變和拉應(yīng)力，這對于下層裂縫所釋放出來的能量就能夠很好的吸收，在很大程度上避免了裂縫的形成。除此之外，還有一個很重要的方面就是級配碎石能夠產(chǎn)生較好的隔離效果，因此能夠促進(jìn)半剛性基層在濕度上的轉(zhuǎn)變，有效防止了路面因為溫度變化或者是濕度變化而引起的不良損壞。

2 工程實例簡介

我們結(jié)合一項在2003年進(jìn)行項目整修的結(jié)構(gòu)予以分析和說明，在進(jìn)行改建之前該結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)層主要是40 cm厚砂礫石底基層、20 cm厚水穩(wěn)層和7 cm的瀝青面層，在較多年的使用過程中在一些路段就出現(xiàn)了不同程度的裂縫，給整個的公路結(jié)構(gòu)帶來了不小的影響和破壞。相關(guān)的技術(shù)部門在對其進(jìn)行了必要的檢測以后進(jìn)行大修，給出的方案就是在原有的老路面加上20 cm的級配碎石基層和9 cm的瀝青混凝土。

3 施工技術(shù)分析

3.1 集料的運用

我們在對級配碎石基層的粗集料進(jìn)行選擇時更多考慮的是其整體性，具體來說，就是對其選擇的巖石進(jìn)行強度以及韌性等方面的要求和考慮。考慮到級配碎石基層的強度在實際的環(huán)境下主要是由顆粒之間的嵌擠所形成的，因此在進(jìn)行集料的選擇時就尤其要注意粗集料的棱角，這一點是非常之重要的。細(xì)集料則考慮選擇使用天然砂，這樣一種材料最大的優(yōu)勢就在于和易性較好且保水性比較好，在實際應(yīng)用的環(huán)境下能夠快速的成型，但即便是這樣，工作人員在進(jìn)行操作的過程中還是要掌握其含泥量。在進(jìn)行堆放的時候要將其與其他的各檔石料分開處理，以避免在后續(xù)的集料搭配時出現(xiàn)錯誤。

3.2 級配碎石的拌和

(1)比例的控制。在工程進(jìn)行的過程當(dāng)中無疑要切實的保障好級配碎石的比例，使其盡可能的達(dá)到施工相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求，一般的級配碎石通常都是由低粘結(jié)力的松散材料經(jīng)擠壓達(dá)到滿意的結(jié)構(gòu)性能以后形成的，因此采用的一般都是嵌擠密實型結(jié)構(gòu)，也就是認(rèn)為這樣一種結(jié)構(gòu)的強度是由級配帶來的嵌鎖力所造成的，因此就能夠很大程度的決定級配最終的使用性能。

(2)水量的控制。在實際的工程環(huán)境下對于水量的控制實際上是通過多個方面的具體措施來時實現(xiàn)的。一是在進(jìn)行施工的過程中需要注意參照施工區(qū)域內(nèi)的天氣狀況，并切實的把握好不同天氣狀況下溫度和濕度的變化狀況，這樣一種了解和掌握對于施工人員對含水量的把握是很有好處的。除此之外，攤鋪方式的選擇也會在一定程度上影響到含水量，通常來說，平地機攤鋪比攤鋪機攤鋪要消耗更多的水，在實際的工程環(huán)境下則需要根據(jù)具體的情況來進(jìn)行選擇。二是在對拌和的含水量需要根據(jù)下承層的類型來進(jìn)行必要的調(diào)整，一般來說，下承層是屬于土基和穩(wěn)定細(xì)粒土類的時候，含水量的調(diào)整幅度可以適當(dāng)?shù)臏p小。

(3)拌和均勻的控制。在實際的施工環(huán)境下希望達(dá)到拌和均勻的要求，就需要施工人員在進(jìn)行操作時堅持較長時間的攪拌過程，使得出料完全不再發(fā)生離析以后才能夠停止攪拌，這樣基本上就能夠達(dá)到我們在這里所給出的要求。從實際的操作狀況上來進(jìn)行分析，集中廠拌的混合料的級配控制要方便一些，因此攪拌起來均勻性基本上也有較好的保證，能夠較大程度的提高級配碎石的生產(chǎn)效率，工程質(zhì)量自然也就更加的理想。

3.3 級配碎石的運輸

在級配碎石運輸?shù)难b、卸過程中同樣容易發(fā)生集料的離析狀況，這同樣會對集料的質(zhì)量產(chǎn)生不良的影響，針對于這樣一種狀況我們給出以下要求。從拌和機向運料車放料的時候，應(yīng)該每卸一斗混合料就挪動一下汽車的位置，場地上也應(yīng)當(dāng)分為三處來進(jìn)行集料的堆放。經(jīng)過這樣一種處理，粗細(xì)集料基本上就能夠得到較為充分的混合，很大程度上避免了離析狀況的發(fā)生。在進(jìn)行集料的卸載時，需要采用推土機、裝載機來進(jìn)行攤鋪過程，由此就需要卸料的車逐漸的向卸料的一邊移動，這樣就能夠一定程度的降低隊料的高度。除此之外，還需要注意集料的堆放，具體來說，就是要在場地內(nèi)將其設(shè)置成為品字型，盡可能的避免平行的布料，否則同樣會比較容易離析帶。如果采用攤鋪機來進(jìn)行攤鋪的話，就要保證比較快的卸料速度，這主要是希望盡可能的避免在第一次離析界面上產(chǎn)生不良的第二次離析。

3.4 級配碎石的攤鋪

在進(jìn)行攤鋪的過程中主要需要注意以下幾個方面的問題:一是在進(jìn)行攤鋪的過程中需要一定程度的增大級配碎石的拌和含水量;二是要對松鋪系數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的控制和把握;三是要管理和安排好粗離析和細(xì)離析的地帶;四是要在整平以后進(jìn)行及時的碾壓，并對相關(guān)方面的結(jié)構(gòu)進(jìn)行良好的調(diào)整。

3.5 級配碎石的碾壓

在進(jìn)行級配碎石的碾壓時，最重要的是對嵌擠結(jié)構(gòu)進(jìn)行必要的控制，以此來保證較小的壓碎率并將壓實度控制到標(biāo)準(zhǔn)的要求內(nèi)去。在進(jìn)行碾壓的過程中需要將振動壓路機和重型輪胎壓路機作為主要的設(shè)備來進(jìn)行，實現(xiàn)不同種壓路機的配合使用，這樣才能夠保證不同的壓路機在壓實的過程中都發(fā)揮出其全部的性能來，這對于工作效率的提高是非常有幫助的。

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