論中國鐵路行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略

周志偉， 肖 海

(華東交通大學(xué)知識產(chǎn)權(quán)研究所，江西南昌330013)

論中國鐵路行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略

周志偉， 肖 海

(華東交通大學(xué)知識產(chǎn)權(quán)研究所，江西南昌330013)

鐵路運輸業(yè)作為交通運輸?shù)闹匾獦屑~，與人們生活水平的提升和國民經(jīng)濟的發(fā)展息息相關(guān)，而鐵路制定和實施知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略直接關(guān)系到整個鐵路行業(yè)的發(fā)展，對于提升其核心競爭力有著至關(guān)重要的作用，同時對應(yīng)對國際市場競爭也有著極為重要的戰(zhàn)略意義。從中國鐵路業(yè)在知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略方面的現(xiàn)狀著手，分析其不足，提出相應(yīng)建議:提高意識并盡快制定鐵路知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略，設(shè)立鐵路企業(yè)和行業(yè)組織的知識產(chǎn)權(quán)管理機構(gòu)，加強對鐵路企業(yè)的專利、商標(biāo)、版權(quán)等保護，重視鐵路行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)的國際保護等。

鐵路行業(yè);交通運輸;知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略

改革開放30多年來，中國的鐵路建設(shè)取得了舉世矚目的發(fā)展成就，鐵路作為國民經(jīng)濟的大動脈，在經(jīng)濟建設(shè)平穩(wěn)較快發(fā)展中肩負著重要責(zé)任。而鐵路運輸企業(yè)作為我國重要的國有企業(yè)，是運輸業(yè)的重中之重。增強其競爭力，加快鐵路發(fā)展，是保證國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展的內(nèi)在要求。隨著國際經(jīng)濟市場的一體化，尤其是交通運輸行業(yè)及其相關(guān)上下游企業(yè)逐漸呈現(xiàn)出來的專業(yè)化、信息化、集團化的特點，以及隨著運輸企業(yè)資源整合的展開，國內(nèi)外鐵路運輸企業(yè)間的競爭日益激烈，這意味著我國鐵路運輸企業(yè)面臨國內(nèi)國際雙重環(huán)境的挑戰(zhàn)。如何在競爭中保護并充分利用好我國鐵路的既有優(yōu)勢乃至促成其脫穎而出，是我國鐵路運輸企業(yè)亟需解決的問題。企業(yè)要提高核心競爭力，必須要研究制定實施知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略，充分利用知識產(chǎn)權(quán)這一時代和市場利器來維護和開拓保護自身利益的市場環(huán)境，因此研究鐵路運輸企業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)保護問題，對我國鐵路的發(fā)展有著深遠的理論和實踐意義。

一、鐵路運輸行業(yè)制定和實施知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略的重要性

(一)振興我國鐵路行業(yè)，創(chuàng)品牌形象，提升其國際競爭力

知識產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢是企業(yè)以技術(shù)和品牌為核心的競爭優(yōu)勢［1］。國有企業(yè)是我國國民經(jīng)濟的支柱，近年來，和發(fā)達國家不斷以知識產(chǎn)權(quán)作為敲門磚、占領(lǐng)我國的技術(shù)和市場相比，很多國有企業(yè)由于受經(jīng)濟體制等諸多因素的影響，部分已面臨生存發(fā)展僵局，創(chuàng)造出的國際知名品牌鳳毛麟角。在這種形勢下，我國重要的鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)具有未雨綢繆的意識，繼續(xù)積極加強自身的知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略研究和實施，以逐步確立和維護我國鐵路企業(yè)的品牌優(yōu)勢，保護和增強其核心競爭力，使自己逐步獲得在國內(nèi)外競爭中的知識產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢，從而在激烈的競爭中取得主動權(quán)。

(二)是建立企業(yè)預(yù)警機制，防范企業(yè)風(fēng)險的重要保障

隨著全球化背景下的知識產(chǎn)權(quán)在企業(yè)中的地位日趨重要，知識產(chǎn)權(quán)成為企業(yè)獲取競爭力的關(guān)鍵手段，企業(yè)必須面對知識產(chǎn)權(quán)是企業(yè)開展有效競爭的核心的局面，而知識產(chǎn)權(quán)預(yù)警機制是企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略中的重要組成部分。面對競爭，若沒有對國際國內(nèi)市場的各種情況做及時的了解，對同行競爭對手相關(guān)的技術(shù)、策略有明確的了解，則企業(yè)的經(jīng)驗風(fēng)險就難以避免，就容易觸到知識產(chǎn)權(quán)侵權(quán)這一敏感又致命的中樞神經(jīng)。通過積極實施知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略，建立企業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)預(yù)警機制，可以變被動為主動，使企業(yè)在國際國內(nèi)市場戴上“護身符”，從而獲得競爭優(yōu)勢，并在抵御知識產(chǎn)權(quán)風(fēng)險中發(fā)揮戰(zhàn)略基礎(chǔ)作用。

(三)有利于促使公平競爭，確保在國內(nèi)外市場中的有利地位

知識產(chǎn)權(quán)作為一種壟斷權(quán)，其制度的目標(biāo)之一是為了促進公平競爭。鐵路行業(yè)通過制定和實施知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略，充分發(fā)揮本行業(yè)相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)在市場中的保駕護航作用，對創(chuàng)造公平的競爭環(huán)境，形成統(tǒng)一、開放、競爭有序的大市場具有重要意義。同時也有利于促使鐵路行業(yè)充分利用市場機制促進資源的優(yōu)化配置，促使企業(yè)的生產(chǎn)要素依市場化原則合理流動，獲得市場競爭的有利地位。

(四)有利于促使鐵路行業(yè)創(chuàng)新，培育自主知識產(chǎn)權(quán)

通過知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略的實施，比如通過實施技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)開發(fā)中的專利戰(zhàn)略，使企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力得到提高，企業(yè)在自主創(chuàng)新、獲得知識產(chǎn)權(quán)后，要達到實現(xiàn)企業(yè)持續(xù)獲利的能力，有效保護其無形資產(chǎn)，則必須進行科學(xué)的知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略設(shè)計。“實施知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略是企業(yè)提高核心競爭力的戰(zhàn)略舉措，實施有效的知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略，才能大幅度提高大企業(yè)、企業(yè)集團的核心競爭力”［2］，從而促使我國鐵路企業(yè)把握核心技術(shù)創(chuàng)新的主動權(quán)，有利于培育我國自主的鐵路技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)。

(五)有利于加快推動鐵路行業(yè)創(chuàng)新成果的知識產(chǎn)權(quán)化、商品化和產(chǎn)業(yè)化

發(fā)達國家的許多公司、企業(yè)之所以在激烈的市場競爭中立于不敗之地，源于其系統(tǒng)地通過知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略，利用知識產(chǎn)權(quán)為其公司、企業(yè)的高商品化和高產(chǎn)業(yè)化保駕護航，確保其在市場角逐中暢通無阻。通過制定鐵路行業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略、完善的制度導(dǎo)向與科學(xué)的激勵，必將在加大對現(xiàn)有鐵路知識產(chǎn)權(quán)保護的基礎(chǔ)上推動鐵路行業(yè)自主知識產(chǎn)權(quán)擁有量和質(zhì)的雙提升。這也勢必會在推動我國鐵路行業(yè)的創(chuàng)新成果的知識產(chǎn)權(quán)化、商品化與產(chǎn)業(yè)化方面起到積極的作用。

二、中國鐵路行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)保護現(xiàn)狀

制定鐵路知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略的主要目標(biāo)就在于使我國的鐵路行業(yè)在國內(nèi)外市場上獲取競爭優(yōu)勢。對于鐵路行業(yè)而言，其專利情況尤其是具有核心競爭力的發(fā)明專利往往對分析其知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略具有更多的意義。筆者2011年6月通過國家知識產(chǎn)權(quán)局的官方網(wǎng)站“專利檢索”，對中國部分鐵路企業(yè)及與其密切相關(guān)的上下游鐵路機車制造企業(yè)(企業(yè)基本涵蓋鐵路的運、機、工、電等領(lǐng)域，具有較強的代表性)的專利情況進行了查詢，比較了各企業(yè)的發(fā)明專利、實用新型、外觀設(shè)計的數(shù)量等方面的情況。

以中鐵為主導(dǎo)的我國20家鐵路企業(yè)的2172件申請專利中，含778件發(fā)明、1371件實用新型、23件外觀設(shè)計，發(fā)明占35.82%，占少數(shù)，離理想狀態(tài)的主導(dǎo)地位還有較大差距。在30家鐵路機車車輛及動車組制造企業(yè)的1689件申請專利中，含388件發(fā)明、1221件實用新型、80件外觀設(shè)計，發(fā)明占31.78%。由此可以說明，這些企業(yè)均存在發(fā)明專利數(shù)量不多，結(jié)構(gòu)不夠合理的情況。同時根據(jù)《中國鐵路》載文數(shù)據(jù)統(tǒng)計:“截至2011年6月，我國鐵路職務(wù)發(fā)明專利申請總量為9657項，其中發(fā)明3765項，僅占38.99%，職務(wù)發(fā)明創(chuàng)造專利申請總量偏少，表明我國鐵路行業(yè)整體專利申請質(zhì)量還不高，而且作為技術(shù)含量高、創(chuàng)造性強的發(fā)明專利申請量比實用新型的申請數(shù)量還要少。”［3］

為此，我國鐵路行業(yè)需要加快知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略的制定，用知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略來引導(dǎo)并激勵知識產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化，促使專利數(shù)量的增加。正如美國某學(xué)者所言，“戰(zhàn)略的基本目標(biāo)就是實現(xiàn)競爭優(yōu)勢”［4］。盡早制定和實施鐵路知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略的目的正是通過加強行業(yè)內(nèi)知識產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域的引導(dǎo)、協(xié)調(diào)和管理活動，以獲取獨有的知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略資源，同時提高整個行業(yè)創(chuàng)造、運用和保護知識產(chǎn)權(quán)以及防御競爭對手的能力，從而提升行業(yè)的競爭優(yōu)勢。

三、中國鐵路行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略方面存在的問題

(一)行業(yè)整體的知識產(chǎn)權(quán)保護意識較欠缺，尚未制定知識產(chǎn)權(quán)保護戰(zhàn)略

我國已在2008年6月30日啟動了我國首個國家級行業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略試點，即鐵路行業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略［5］。鐵道部、科技部和國家知識產(chǎn)權(quán)局正在合作制定《鐵路行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略綱要》，中國鐵路的領(lǐng)軍人物已經(jīng)認(rèn)識到實施知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略的重要性［6］。同時中國鐵道部權(quán)威發(fā)言人還曾表示:“中國鐵路形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)、國際先進水平的高速鐵路技術(shù)體系。到目前為止，還沒有和外國公司有知識產(chǎn)權(quán)方面的糾紛。”［7］但是隨著鐵路行業(yè)的飛速發(fā)展，我國鐵路企業(yè)在復(fù)雜的市場競爭環(huán)境下，很有必要繼續(xù)提升整個行業(yè)從業(yè)人員的知識產(chǎn)權(quán)保護意識。

企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略是企業(yè)經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，關(guān)系到企業(yè)的形象、品牌的建立和市場的占有率。交通運輸部制定的道路運輸發(fā)展政策中，鼓勵道路運輸企業(yè)通過機制創(chuàng)新創(chuàng)立品牌，提高競爭力，明確建立專利、商標(biāo)戰(zhàn)略或品牌戰(zhàn)略，為此，盡早制定鐵路行業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略已是當(dāng)務(wù)之急。

(二)設(shè)立鐵路相關(guān)行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)管理機構(gòu)還很欠缺

由于鐵路行業(yè)事關(guān)運輸安全等行業(yè)特點，在實務(wù)操作中，科研成果更加注重技術(shù)鑒定，可能比較容易忽視通過專利制度來保護其知識產(chǎn)權(quán)，故我國的鐵路及其相關(guān)企業(yè)單位在知識產(chǎn)權(quán)管理機構(gòu)的設(shè)立上還比較欠缺，這對于知識產(chǎn)權(quán)的保護相當(dāng)不利，這種狀況需要改善。

(三)設(shè)立鐵路相關(guān)行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)的專門組織還很不夠

雖然鐵道部發(fā)言人表示目前我國鐵路方面還沒有和外國公司有知識產(chǎn)權(quán)方面的糾紛，但是設(shè)立鐵路及與其相關(guān)的上下游企業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)組織，及時反饋和處理相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)信息，以及處理好鐵路行業(yè)業(yè)內(nèi)及涉外的知識產(chǎn)權(quán)糾紛等問題，對于鐵路行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)的系統(tǒng)保護很有必要。目前我國鐵路行業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)組織還不夠完善，這一點也需要改善。

(四)專利成果在知識產(chǎn)權(quán)上的保護不力，專利成果轉(zhuǎn)化率低

通過上述鐵路行業(yè)的專利分析，可以看到鐵路的科技投入與成果的產(chǎn)出是不太適應(yīng)的，這可能與我國一直以來“重論文，輕成果”的考核評價任免體系有關(guān)。對于像鐵路行業(yè)這種與國民生活息息相關(guān)的國有大型制造企業(yè)和服務(wù)企業(yè)，專利成果從很大程度上代表的是其核心競爭力，為此需要加強鐵路行業(yè)專利成果的保護，促成專利成果轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實的生產(chǎn)力。

專利是集技術(shù)、經(jīng)濟、法律三位于一體的產(chǎn)物［8］。作為企業(yè)核心技術(shù)實力的象征，可以說專利成果轉(zhuǎn)化率的高低直接決定了企業(yè)競爭力的高低。上述鐵路行業(yè)中，除了南車集團、北車集團，大部分鐵路企業(yè)的專利數(shù)都很少，反映我國鐵路行業(yè)專利成果的轉(zhuǎn)化率不夠樂觀，這一境況需要得到改善。

(五)對商標(biāo)的保護欠缺

筆者通過對上述企業(yè)進行商標(biāo)查詢，發(fā)現(xiàn)不少企業(yè)都沒注冊商標(biāo)或者注冊的商標(biāo)數(shù)較少。商標(biāo)作為識別企業(yè)的標(biāo)識，在關(guān)系企業(yè)生存與發(fā)展的戰(zhàn)略作用上的關(guān)鍵意義不言而喻。隨著鐵路國際市場的打開，鐵路運輸企業(yè)面臨的外部環(huán)境更復(fù)雜多變，競爭激烈，不重視作為企業(yè)開拓市場先鋒作用的商標(biāo)，是很難在激烈的市場競爭中拔得頭籌的。而重視商標(biāo)必須重視廣告宣傳的作用，事實上，大部分的鐵路運輸企業(yè)都忽視了商標(biāo)宣傳的重要性，在日常生活中很難看到相關(guān)鐵路行業(yè)的廣告商標(biāo)宣傳。鐵路行業(yè)商標(biāo)的保護力度不夠，很大程度上是因為企業(yè)缺乏專門的商標(biāo)管理機構(gòu)和專門的商標(biāo)管理人才，不能很好地引導(dǎo)企業(yè)及時注冊商標(biāo)，時刻關(guān)注商標(biāo)的失效、續(xù)展、搶注等問題。

(六)域名保護不力

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，域名已經(jīng)是網(wǎng)絡(luò)世界中重要的無形資產(chǎn)，企業(yè)若利用已有的商標(biāo)做域名注冊，可以使商標(biāo)已取得的信譽在網(wǎng)絡(luò)世界得到延伸，更好地利用網(wǎng)絡(luò)獲得商機。而我國的不少鐵路企業(yè)及其上下游鐵路制造企業(yè)的域名與其名稱不太對稱，對域名的保護不力可見一斑。例如中國南車股份有限公司的域名 http://www.csrgc.com.cn/，中國北車股份有限公司的域名http://www.chinacnr.com/;而做得好的有中鐵十七局集團有限公司，其域名為 http://www.zt17.com/。

(七)知識產(chǎn)權(quán)國際保護不力

在新的國際競爭環(huán)境下，我國鐵路運輸企業(yè)面臨著新的機遇和挑戰(zhàn)，企業(yè)實行跨國性質(zhì)的國際化經(jīng)營戰(zhàn)略越來越重要，而實施商標(biāo)海外注冊戰(zhàn)略也越來越具有重要的意義。我國鐵路運輸企業(yè)要開拓國外市場，就要積極應(yīng)對國外企業(yè)的激烈競爭，尤其是以專利及商標(biāo)為核心的競爭。我國的鐵路企業(yè)及其上下游企業(yè)對于知識產(chǎn)權(quán)的國際保護不力，主要表現(xiàn)在我國鐵路的知識產(chǎn)權(quán)保護制度上，面對國外發(fā)達國家顯得比較被動，這對于我國鐵路行業(yè)走出國門、打開國際市場是不利因素。為此，我們要積極應(yīng)對，力圖改變我國在知識產(chǎn)權(quán)糾紛方面的被動局面。

四、對我國鐵路知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略的建議

(一)提高鐵路行業(yè)相關(guān)責(zé)任人及相應(yīng)管理主體的知識產(chǎn)權(quán)保護意識，制定鐵路行業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)保護戰(zhàn)略

做好知識產(chǎn)權(quán)保護工作，首先要加強培養(yǎng)鐵路運輸企業(yè)管理者的知識產(chǎn)權(quán)保護意識，不定期地對企業(yè)管理者進行知識產(chǎn)權(quán)保護的培訓(xùn)，將知識產(chǎn)權(quán)保護是創(chuàng)建名牌的關(guān)鍵這一觀念滲透到企業(yè)的每一個人，普及知識產(chǎn)權(quán)知識，增強知識產(chǎn)權(quán)意識。提高知識產(chǎn)權(quán)保護意識不僅利于本企業(yè)自主創(chuàng)新意識的增強，促使自我研發(fā)核心技術(shù)，形成良好的企業(yè)氛圍;而且可以直接關(guān)系到企業(yè)市場的有效占有程度，也直接關(guān)系到企業(yè)的核心競爭力。

制定鐵路行業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)保護戰(zhàn)略，提高企業(yè)自身品牌價值，增強企業(yè)的市場開拓能力。鐵路行業(yè)只有制定知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略，提高企業(yè)的自身品牌價值，才能增強自己的知名度與占有率。鐵路運輸企業(yè)要形成企業(yè)商標(biāo)戰(zhàn)略思想，即加強加深企業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)意識，確立企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略目標(biāo)，在一定時期內(nèi)要達到調(diào)整和優(yōu)化鐵路企業(yè)資產(chǎn)的目的要求，以及制定企業(yè)市場知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略方案，從而樹立企業(yè)的品牌形象，增強企業(yè)的市場尤其是海外市場的開拓能力，有效鞏固并擴大市場占有率。

(二)設(shè)立鐵路企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)管理機構(gòu)，對于鐵路企業(yè)所創(chuàng)造的智力成果給予及時的知識產(chǎn)權(quán)保護

要逐漸改變目前鐵路系統(tǒng)的考核評價任免機制，逐步加強鐵路企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)機構(gòu)的設(shè)立，為企業(yè)所創(chuàng)造的智力成果給予積極、有效的保護。各級鐵路系統(tǒng)要上下一致，逐步建立健全自身知識產(chǎn)權(quán)方面的規(guī)章制度，促使本企業(yè)內(nèi)部專利創(chuàng)造的熱情，并將專利的申請與獎懲制度結(jié)合起來，促使鐵路的知識產(chǎn)權(quán)管理機構(gòu)有效發(fā)揮作用。建議中國南車集團、北車集團等我國鐵路行業(yè)的企業(yè)“巨頭”起到帶頭作用，繼續(xù)加強對本企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)管理機構(gòu)設(shè)立的關(guān)注及落實程度，從人才配備及職能分工上予以足夠的重視，并確保其在保護本企業(yè)智力成果的過程中發(fā)揮應(yīng)有的作用。

(三)成立鐵路行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)組織，受理和解決鐵路行業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)申請與糾紛

雖然目前我國鐵路行業(yè)還未有顯著的知識產(chǎn)權(quán)糾紛，但作為凝聚著技術(shù)設(shè)計于一體的制造企業(yè)，面對競爭激烈、復(fù)雜多變的市場環(huán)境，必須居安思危、未雨綢繆，設(shè)立并健全鐵路行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)組織，以受理和解決鐵路行業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)申請與糾紛，將知識產(chǎn)權(quán)的保護舉措細化并落實到鐵路行業(yè)企業(yè)的日常工作中去，尤其是積極預(yù)防并應(yīng)對海外糾紛，不斷增強我國鐵路制造企業(yè)應(yīng)對國際挑戰(zhàn)的能力，以促進我國民族企業(yè)的發(fā)展。

(四)加強保護鐵路行業(yè)相關(guān)的專利成果，促使鐵路行業(yè)專利成果的轉(zhuǎn)化

鐵路運輸企業(yè)及其上下游制造企業(yè)應(yīng)當(dāng)不斷加大對鐵路行業(yè)相關(guān)專利成果的保護程度，積極制定和實施知識產(chǎn)權(quán)專利戰(zhàn)略［9］，促使鐵路行業(yè)專利成果的轉(zhuǎn)化，盡可能為專利成果轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實生產(chǎn)力創(chuàng)造條件。要進一步制定和完善行業(yè)專利的管理制度，努力做好專利的發(fā)明和注冊、專利的使用和管理、專利的自我保護和法律保護、專利的續(xù)展等工作，使專利工作落到實處，維護企業(yè)的利益。一方面，應(yīng)及時鼓勵發(fā)明專利，對有重大發(fā)明專利的當(dāng)事人給予相應(yīng)的物質(zhì)及精神鼓勵，繼續(xù)激勵、倡導(dǎo)和弘揚用發(fā)明專利來作為企業(yè)技術(shù)提升與革新的企業(yè)文化;另一方面，我國的鐵路行業(yè)及其相關(guān)制造業(yè)要做大做強，打開國際市場，通過發(fā)明專利實施對核心技術(shù)的把控，以積極地削弱競爭對手的生命力，有效地降低競爭對手的市場份額，為本企業(yè)爭取更多的發(fā)展機會和空間。

(五)加大鐵路行業(yè)相關(guān)的商標(biāo)保護

我國鐵路行業(yè)及其相關(guān)制造產(chǎn)業(yè)如今已置身于激烈競爭的全球化格局，作為代表企業(yè)臉面的商標(biāo)，在競爭中的作用可謂事關(guān)全局、舉足輕重。為此，我國鐵路行業(yè)企業(yè)應(yīng)當(dāng)在繼續(xù)鞏固國內(nèi)市場的同時，積極開拓國際市場。在國內(nèi)，一方面要及時注冊商標(biāo)，續(xù)展商標(biāo)，及時將鐵路相關(guān)標(biāo)識版權(quán)化;另一方面要繼續(xù)通過提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得顧客認(rèn)同，促使馳名商標(biāo)的產(chǎn)生，同時通過質(zhì)量認(rèn)證力爭創(chuàng)立名牌。在國外，首先要開展商標(biāo)國際注冊的策略，充分利用相關(guān)國際公約提供的條件及時注冊;其次要對海外市場的相關(guān)產(chǎn)品及其知識產(chǎn)權(quán)狀況進行深入調(diào)查研究，做到有的放矢;最后，以重視本企業(yè)商標(biāo)的國際注冊為基礎(chǔ)，重視企業(yè)商標(biāo)的國際經(jīng)營。要逐步改變我國長期以來依靠價格參與競爭以及貼牌戰(zhàn)略的競爭局面，極為重視并利用商標(biāo)的非價格性競爭要素來參與國際市場競爭。

(六)注重鐵路行業(yè)相關(guān)的域名保護

在互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)基本普及、地球村已經(jīng)成為現(xiàn)實的今天，以市場和時代為導(dǎo)向來參與競爭的企業(yè)勢必要與時俱進，充分利用互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟時代提供的便捷，重視自身的網(wǎng)絡(luò)門戶即域名的保護。我國鐵路行業(yè)企業(yè)必須要充分重視并積極注冊域名，以避免搶注事件的發(fā)生，保護和捍衛(wèi)網(wǎng)絡(luò)門戶這一極為重要的無形資產(chǎn)。在我國現(xiàn)有的鐵路優(yōu)勢條件下，諸多鐵路運輸企業(yè)肯定要繼續(xù)走出國門，加大對海外市場的投資，而域名對其的意義極為重大，即便是立足國內(nèi)，在網(wǎng)絡(luò)時代，域名對于有效鞏固和開拓市場也具有極為重要的戰(zhàn)略意義。作為我國的鐵路行業(yè)企業(yè)，尤其是有著國際運輸業(yè)務(wù)的企業(yè)，要以利用域名為契機，樹立域名先行注冊的觀念，須知成功注冊與本企業(yè)商標(biāo)相符的域名是企業(yè)鞏固和開拓市場的堅實基礎(chǔ)。

(七)加強對鐵路行業(yè)相關(guān)的知識產(chǎn)權(quán)國際保護

對于鐵路行業(yè)企業(yè)來講，一方面是要苦練內(nèi)功，即要立足于國際市場競爭的現(xiàn)實條件，培養(yǎng)并儲備負責(zé)本企業(yè)相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)國外開拓的國際性人才，充分了解和熟悉國際知識產(chǎn)權(quán)保護的法律法規(guī)及方法策略，熟練使用相關(guān)國家的語言，熟悉國際游戲規(guī)則，以增強我國企業(yè)面對國際不公正、不公平的反知識產(chǎn)權(quán)訴訟的應(yīng)對能力，比如應(yīng)對美國的“337”條款;另一方面，要繼續(xù)深入改革，不斷創(chuàng)新，為企業(yè)的發(fā)明創(chuàng)造提供優(yōu)良的環(huán)境和精神支持。要不遺余力地培養(yǎng)企業(yè)的技術(shù)骨干，為其從事科研發(fā)明提供優(yōu)厚的條件。繼續(xù)加大資金投入、人才引進，興建實驗室，以形成真正擁有掌握核心技術(shù)、自主開發(fā)的國際公認(rèn)的鐵路行業(yè)自主知識產(chǎn)權(quán)為目標(biāo)，從根本上加強對我國鐵路行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)的國際保護。

五、結(jié)束語

綜上所述，為了對鐵路運輸企業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)進行有效、系統(tǒng)的保護，政府和企業(yè)應(yīng)齊抓共管，樹立正確的經(jīng)濟發(fā)展觀，抓緊制定并完善和實施企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略，以期達到促進和保護核心技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用的目的。通過鐵路行業(yè)企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略保護的研究，為提升我國鐵路運輸企業(yè)的競爭力，促進鐵路運輸企業(yè)又好又快的發(fā)展，真正實現(xiàn)品牌化經(jīng)營和安全走出去的國際化戰(zhàn)略，為實現(xiàn)我國鐵路行業(yè)的高速發(fā)展奠定堅實有力的基礎(chǔ)。

［1］丁曉欽.在創(chuàng)建世界工廠過程中實施知識產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢戰(zhàn)略［J］.國際經(jīng)貿(mào)探索，2003，(3):24.

［2］袁梭.企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略與核心競爭力［J］.航空科學(xué)技術(shù)，2003，(6):11.

［3］王晉琪，安源.鐵路行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)保護與管理分析研究［J］.中國鐵路，2010，(8).

［4］Charles W，Hill L，Gareth R J，et al.戰(zhàn)略管理(第 7版)［M］.孫忠，譯.北京:中國市場出版社，2007.

［5］崔靜.我國正式啟動首個國家級行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略試點［EB/OL］.http://www.gov.cn/jrzg/2008 －06/30/content_1031801.htm，2011 －06 －20.

［6］劉雪濤.中國鐵路“走出去”與知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略關(guān)注［J］.理論學(xué)習(xí)與探索，2010，(2).

［7］鐵道部.目前中國鐵路沒有知識產(chǎn)權(quán)方面的糾紛［EB/OL］.http://www.chinanews.com/cj/2010/07 －28/2430598.shtml，2011 －06 －28.

［8］張勤，朱雪忠.知識產(chǎn)權(quán)制度戰(zhàn)略化問題研究［M］.北京:北京大學(xué)出版社，2010.11.

［9］肖海，汪倩.論公路交通運輸企業(yè)的專利保護［J］.重慶交通大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版)，2010，(5):34.

Research on Railway Industry Intellectual Property Rights Strategy in China

ZHOU Zhi-wei，XIAO Ha
(Intellectual Property Research Institute，East China Jiaotong University，Nanchang，Jiangxi 330013，China)

Railway transportation as a transportation hub，is closely related to the level of people's life and the economic development of national economy，develop intellectual property rights strategy，directly relate to the development of the whole railway industry，to promote the core competitive ability.To deal with the international market competition，it is also has a very important strategic significance.From the China railway industry in intellectual property rights strategy，through the analysis to the present situation of its shortcomings，a series of corresponding suggestions are put forward:raising awareness and formulating railway intellectual property rights strategy as soon as possible，setting up railway enterprise and organization of intellectual property management institution，strengthening railway enterprise of patent，trademark，copyright，and paying attention to the protection of railway industry international rights of intellectual property，etc.

railway industry;highway transportation;intellectual property strategy

D923.4

A

1674－0297(2012)02－0027－04

2011－10－10

江西省社會科學(xué)規(guī)劃項目“交通運輸行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略研究”(編號:09FX204)成果。

周志偉(1985－)，男，湖北襄陽人，華東交通大學(xué)2010級民商法學(xué)碩士研究生，主要從事知識產(chǎn)權(quán)研究。

(責(zé)任編輯:張 璠)