利潤變薄、信息孤島、資源分散——物流業三大問題日益凸顯

作為高端服務業、制造業、商業等發展的重要公共支撐，物流行業的發展狀況成為判定宏觀經濟走勢的重要指標。3月下旬以來，多個權威機構公布的數據顯示，部分地區宏觀經濟下行，部分行業發展出現諸多難題。物流行業面臨的三大問題正在逐步顯現。

第一，利潤變薄成為趨勢，油價是主要推手。近日，國家再度上調汽油、柴油價格，每噸分別提高600元，上漲幅度為2008年以來最大。北京工商大學教授何明珂說，油價不斷走高，對物流企業特別是貨運企業影響很大，今年物流企業面臨的成本上升壓力依然較大，經營情況不容樂觀。

中國物流與采購聯合會4月3日公布的數據顯示，物流業中間投入價格漲勢延續。4月，經季節調整后的中間投入價格指數達到60.2%，環比上升1.2個百分點，連續四個月保持環比增長態勢。而就在不久前，該會發布的《2012年1-2月份物流運行情況分析》顯示，2012年前兩個月社會物流總費用1.3萬億元，同比增長12.3%，其中，頗受關注的運輸費用達到0.70萬億元，同比增幅達到11.8%。1月份物流企業主營業務收入同比下降15.6%，主營業務利潤同比下降4.7%。

第二，信息“孤島”現象突出，信息建設不足。目前在浙江、上海等地都建立起來了幾個大型的物流園或物流信息平臺，但是平臺與平臺之間各自為政，信息不能互聯互通，信息化水平低。何明珂說，信息孤島帶來的后果就是花大力氣建設的信息平臺只能在一定地域范圍內發揮作用，整個行業則呈現出網絡化程度不高，信息交互程度較低的局面。

第三，物流資源難以整合。由于物流運營模式簡單，整體規劃能力較低，物流資源配置分散、重復，資源利用率低、浪費現象嚴重。廣東林安集團董事長李金平說，整個產品供應鏈上的庫存、運輸、裝卸、搬運等物流活動在不同環節反復進行，過多的環節占用了大量物流資源，不斷重復的物流活動都會產生物流費用，不僅提高了產品成本和商業成本，也降低了當地城市居民的幸福指數。