信息之窗

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部文摘登

▲運電高信函［2012］359號鐵道部運輸局關于規范鐵路貫通地線運用的通知

對目前部分高速鐵路采用的高分子材料護套貫通地線存在的材質問題進行了通報。為規范貫通地線材質，確保高鐵運用安全，提出了4條明確要求。

▲運電信號函 ［2012］409號 鐵道部運輸局關于2012年上半年全路電務安全質量的通報

對上半年全路電務各類事故、故障進行了匯總、分析;對安全管理存在的問題從8個方面進行剖析。

▲運電信號函［2012］446號 鐵道部運輸局關于加強道岔外鎖閉和安裝裝置維護管理的通知

為進一步規范和完善道岔外鎖閉、安裝裝置的維護管理制度和標準，保障其機械強度，提出了外鎖閉和安裝裝置磨耗指標及測量方法，并制定了具體措施。

▲運電信號函［2012］356號 鐵道部運輸局關于印發《ZD6-E/J/J道岔控制電路圖(送審稿)》評審意見的通知

鐵道部運輸局于2012年5月29日在北京召開會議，對通號設計院報送的ZD6-E/J/J道岔控制電路圖(送審稿)進行了評審，并通過了評審。

▲運電通信函［2012］428號 鐵道部運輸局關于印發《鐵路供電調度系統通信組網技術方案指導意見》的通知

為規范鐵路供電調度系統的組網方式，鐵道部運輸局組織制定了《鐵路供電調度系統通信組網技術方案指導意見》，并通過了技術審查。

▲運電通信函［2012］428號 鐵道部運輸局關于規范數據通信網數據配置實施方案的指導意見

針對現網運用情況及鐵路局上報方案存在的問題，為準確理解《鐵路數據通信網編號規則及路由規范》(運基通信〔2011〕431號)相關規定，規范全網參數設置，特提出本指導意見及工作要求。

(田志春)

▲“GSM-R列控通道綜合測試系統”和“GSM-R網絡無線干擾測試系統”通過鄭州鐵路局技術鑒定

簡訊

2012年9月7日，“GSM-R列控通道綜合測試系統”和“GSM-R網絡無線干擾測試系統”技術鑒定會在鄭州鐵路局召開。

“GSM-R網絡無線干擾測試系統”采用公網兩個移動終端間對呼的方式，在不影響GSM-R網絡正常運行的情況下實時采集空中接口 (Um)的無線網絡參數和信令信息，通過測試軟件進行信令分析、干擾分析及位置信息的查找判斷，能夠實時反映GSM-R無線網絡干擾情況。經現場運用，滿足鐵路GSM-R網絡干擾測試、定位需求。

“GSM-R列控通道綜合測試系統”由車載端的綜合測試設備、地面端的RBC模擬服務器及FAS模擬終端組成。系統能夠測試GSM-R的QoS指標及GPRS指標，全面提供Um接口無線網絡參數、空中接口信令信息和無線事件統計數據。經現場運用，測試數據準確，為網絡優化提供依據，技術達到國內先進水平。

課題組成員對有關系統的結構、功能、開發過程及專家提問進行了詳細解答，并對2個測試系統的功能進行了展示。

(鄭州鐵路局電務檢測所許 鵬)

▲XLY-220、XLY-380通信電源防雷箱通過鄭州鐵路局鑒定

近日，“XLY-220、XLY-380通信電源防雷箱”通過了鄭州鐵路局鑒定。“XLY-220、XLY-380通信電源防雷箱”由電源電涌保護器、斷路裝置、狀態顯示和雷電計數器等組成，具有雷電防護和溫控、斷相、故障等報警功能。內部配線采用凱文連接法，電路板與器材之間采用銅板連接，配線長度做到最短化，提高了防雷能力。防雷模塊具有工作溫度監測裝置，采用雙脫扣模式，杜絕了因防雷模塊續流高溫造成的電源箱起火現象，提高了安全性。

經現場運用和專家組測試，XLY-220、XLY-380通信電源防雷箱性能和技術指標符合《鐵路通信設備雷電綜合防護實施指導意見》 (鐵運［2011］144號)文件要求，可以提高鐵路通信設備雷電防護及抗電磁干擾能力，減少雷電及電磁干擾引起的設備故障。

(鄭州鐵路局電務檢測所許 鵬)

▲鐵路通信、信號、信息系統工程設計年會召開

2012年鐵路通信、信號、信息系統工程設計研討會，于2012年9月14日在武漢召開。此次研討會由中鐵第四勘察設計院集團有限公司主辦，來自全國各鐵路設計院，以及鐵道部有關司局、武漢鐵路局電務處、鐵道學會自動化委員會、雜志社、設備廠家共計100余人參加了研討。會場發言熱烈而務實，對中國鐵路工程建設、設計施工中存在的問題和今后的發展進行了認真討論。

部工管中心、運輸局電務部、部鑒定中心的領導，親臨會場并都作了重要講話，對鐵路工程設計工作提出了更高的要求，指出鐵路工程設計工作必須深入現場，理論聯系實際;要加大四電集成的工作力度;加強工程圖的審核，實行鐵路工程圖招標制度;要求年輕的設計人員們要牢記最基本的設計理念，通信信號老專家們幾十年積累下來的寶貴經驗不能丟。

中鐵四院于向東處長代表各設計部門做了主題發言，對近兩年來鐵路設計工作進行了總結，對設計工作中存在的問題進行了剖析，提出各設計院之間應加強溝通和交流，更好地服務于鐵路事業的發展。

此次研討會共收到論文129篇，鐵道學會自動化委員會組織專家進行了認真的評審，會議對優秀論文進行了獎勵。

(陳寶安)

▲上海局啟動京九隴海線集中修

近日，上海鐵路局管內京九線、隴海線分別啟動了今年第二階段固定設備集中修。

此次京九線、隴海線第二階段固定設備集中修上、下行施工的時間均安排在白天。按照計劃，在9月3—28日的京九線集中修期間，完成人工道岔清篩33組、大機線路搗固132km、大機道岔搗固40組、大機線路打磨100km等;電務部門進行電源屏及電源箱年檢、信號設備中修等施工;供電部門完成檢修接觸網60條公里。在9月3日—10月23日的隴海線集中修期間，將完成人工道岔清篩24組、使用大修列車換枕2.31km、大修道岔13組、大機線路搗固180km、大機道岔搗固100組、大機線路打磨95km等;電務部門將進行電源屏及電源箱年檢、更換道岔外鎖閉裝置、信號設備中修等施工;供電部門將完成檢修接觸網54條公里。

該局專門成立了京九線、隴海線集中修施工領導小組，負責總體協調、審查施工、運輸組織，統一調配全局施工力量，研究制定施工技術配套標準和施工安全措施。

(摘自“人民鐵道報”)

▲鐵道部要求嚴格把關提高鐵路施工方案質量

2012年9月份以來，全國鐵路進入施工黃金季節。近日，鐵道部要求，加強施工組織和管理，特別是加強施工方案的審核把關，確保施工安全。

科學的施工方案是保障鐵路施工安全的基礎。鐵道部指出，各鐵路局要加強施工方案的審核把關，提高方案質量。針對施工方案中“天窗”作業點的規定，鐵道部強調，施工單位要實事求是、規范嚴格地設置施工“天窗”，在施工方案中實現“天窗”制度化。施工部門要嚴格執行施工方案，加強對施工方案的綜合利用，充分用好“天窗”時間，嚴格落實“施工不行車，行車不施工”制度。

鐵道部強調，在施工方案中，要將施工作業“紅線”管理落實到位。各施工單位要將點外施工作為不可逾越的“紅線”，對“撞線”行為嚴肅追責，杜絕無計劃施工，加強施工過程管理，搞好施工前準備，加強施工作業卡控，嚴把施工方案審核關，堅決杜絕無計劃施工和違章上道等行為，努力消除施工安全隱患。

鐵道部要求施工單位堅持三級施工監控制度，根據不同等級安排有關領導到現場盯控，做到對管內重點施工心中有數。施工單位要嚴格按照“天窗”點、內外作業項目劃分的有關規定，杜絕違章上道作業;加強作業現場控制，嚴格執行駐站聯絡和作業防護、下道避車等有關規定;嚴格高鐵等線路的柵欄門管理，在無計劃、未下令或防護未到位情況下，嚴禁進入柵欄上道作業;對變更作業地點、故障搶修等非正常情況下的作業進行嚴格控制，重點盯控;認真落實干部包保和施工把關制度，制訂安全保障措施和應急預案等，確保施工安全。設備管理部門要加強日常檢查和巡視，積極配合施工部門搞好設備監管監護，防止施工損壞設備。

(摘自“人民鐵道報”)

書訊

▲《信號微機監測信息分析指南》正式出版

武漢鐵路局電務處組織武漢電務段信息分析中心及管內廣大現場職工收集、梳理、總結了近幾年的分析經驗，采用案例形式編寫了《微機監測信息分析指南》。書號：978-7-113-15233-8。

本書能有效提高信息分析人員的工作效率，有助于充分利用微機監測信息，及時、精準地發現設備隱患，并科學指導故障分析判斷和處理，具有較強的實用性和針對性。可作為鐵路信號工學習和培訓的教材，也可作為信號工程技術人員的學習參考。

▲《車站聯鎖系統原理與維護》已經出版

本書 (書號：978-7-113-15273-4)由鄭州鐵路局職工教育處組織編寫，重點講述了6502電氣集中和計算機聯鎖的相關內容，使讀者熟悉電氣集中的設備構成、電路原理及設備常見故障處理方法;掌握現場常用的各種型號計算機聯鎖系統的結構、功能、技術特點、使用方法等。

▲《6502電氣集中電路圖冊》已經出版

本圖冊分為“圖冊”和“圖冊說明”兩部分。“圖冊”部分包括舉例站場上行咽喉、下行咽喉(或全站)的電路圖;“圖冊說明”部分詳細介紹了提速后6502電氣集中電路的變化情況，包括：提速道岔轉換電路，與四顯示自動閉塞結合電路，改變運行方向電路，以及各電路變化的詳細說明，可與《6502電氣集中配線圖冊》配合使用。本書由林瑜筠等編寫。書號：978-7-113-14715-0。

(中國鐵道出版社 崔忠文)