國際貿(mào)易中國際貿(mào)易術(shù)語應(yīng)用策略探究

張家口教育學(xué)院 周純樸

1 國際貿(mào)易術(shù)語內(nèi)容闡釋

所謂國家貿(mào)易術(shù)語，指的就是用一些極為簡短的概念或采用英文縮寫字母來代指的國際貿(mào)易商品的價格構(gòu)成、交易地點，并且以此來確定貿(mào)易雙方的責任、費用以及風險劃分等問題的專門用語。最新版本的2000版國際貿(mào)易術(shù)語共有13個術(shù)語，分屬于4個部分，即“E”組術(shù)語、“F”組術(shù)語、“C”組術(shù)語和“D”組術(shù)語?！癊”組術(shù)語指EXW(工廠發(fā)貨)，它是各術(shù)語中賣方義務(wù)和責任最小的術(shù)語。賣方只要在其所在地或其他指定的交貨地點將貨物交給買方處置時，即完成交貨?！癋”組術(shù)語包括：FCA 貨交承運人、FAS 船邊交貨和FOB 船上交貨。在該組術(shù)語中，賣方有義務(wù)將貨物送交給買方指定的承運人?！癈”組術(shù)語包括：CFR 成本加運費、CIF 成本、保險費加運費、CPT運費和CIP運費和保險費付至指定的目的地。該組屬于裝運類術(shù)語，賣方有義務(wù)自負費用訂立條款一般化的裝運合同，但貨物裝船后，因貨物運輸而發(fā)生的額外費用，或貨物遭受的滅失風險與賣方無涉?！癉”組術(shù)語包括DAF邊境交貨、DES目的港船上交貨、DEQ目的港碼頭交貨、DDU未完稅交貨和DDP完稅后交貨。該組屬于到達類術(shù)語。賣方有義務(wù)將貨物送達約定的目的地，包括邊境或進口方所在地。

2 國際貿(mào)易術(shù)語的應(yīng)用

在開展國際貿(mào)易的過程中，由于交易雙方分處不同的國家，地理位置相距較遠，而所交易的貨物或商品在流轉(zhuǎn)過程中往往需要經(jīng)過儲存、裝卸、長途運輸?shù)?，在這一過程中貨物或商品極有可能遭受各種自然災(zāi)害、意外事故以及其他各種可預(yù)知或不可預(yù)知風險的影響，這樣就需要為貨物或商品辦理必要的進出口清關(guān)手續(xù)。因此，進行國際貿(mào)易的雙方除了在成交時賣方要進行交貨，買方要支付款項，并且在此過程中買賣雙方都要承擔各自控制貨物的風險之外，還有許多應(yīng)該各自承擔的責任、費用和風險。在貿(mào)易中，準確地使用國際貿(mào)易術(shù)語就可以在最大限度內(nèi)減小貿(mào)易中發(fā)生摩擦的可能性，從而保證貿(mào)易行為的順利實現(xiàn)。

在國際貿(mào)易術(shù)語的實際應(yīng)用中，需要注意以下幾點：

2.1 國際貿(mào)易術(shù)語必須與運輸方式相適應(yīng)

目前而言，F(xiàn)OB、CFR、CIF是使用較多的三種國際貿(mào)易術(shù)語。然而，這三種國際貿(mào)易術(shù)語僅適用于遠洋或內(nèi)河運輸方式，對其他的陸路或航空運輸方式以上三種貿(mào)易術(shù)語并不適用。此外，F(xiàn)AS、DES和DEQ三種國際貿(mào)易術(shù)語，同樣也是更多的適用于海洋或內(nèi)河運輸。FAS、DES和DEQ三種術(shù)語不同于FOB、CFR、CIF之處在于其交貨地點及風險分界點均是以船或碼頭為準。其他的七類國際貿(mào)易術(shù)語(EXW、FCA、CPT、CIP、DAF、DDU、DDP)則可以適用于所有的運輸方式，不僅包括單純的水路或陸路運輸，而且還包括多種運輸方式的聯(lián)合運輸。在這七類國際貿(mào)易術(shù)語中，F(xiàn)CA、CPT、CIP則更多地類似于船運的FOB、CFR、CIP。隨著交通運輸方式的不斷變化，集裝箱運輸和多式聯(lián)運得到了更為廣泛的應(yīng)用。因此，在這一背景下，就有必要適當擴大FCA、CPT、CIP這類國際貿(mào)易術(shù)語的使用范圍，特別是在進行出口貿(mào)易業(yè)務(wù)中多采用集裝箱或多式聯(lián)運方式進行運輸，對此要求更為強烈。

2.2 在出口和進口貿(mào)易中要準確使用各類國際貿(mào)易術(shù)語

總體而言，在開展出口貿(mào)易的過程中要更多地采用CIF或CIP術(shù)語來進行交易，而在開展進口貿(mào)易時則應(yīng)該更多地采用FOB或FCA術(shù)語來進行交易。無論采用何種國際貿(mào)易術(shù)語來進行交易，都應(yīng)該堅持有利于賣方統(tǒng)籌安排備貨、裝運、投保等事宜和保證作業(yè)流程中的互相銜接的原則。與此同時，還應(yīng)該通過正確應(yīng)用國際貿(mào)易術(shù)語來促進本國航運業(yè)和保險業(yè)的發(fā)展，進而達到增加服務(wù)貿(mào)易收入的目的。當然，這也不是絕對的，在使用國際貿(mào)易術(shù)語中還應(yīng)該首先根據(jù)交易商品的具體情況考慮自身安排運輸?shù)睦щy程度，而且還要進行經(jīng)濟成本的核算，以保證運輸中能夠?qū)崿F(xiàn)效益。此外，在進行交易的過程中，還應(yīng)該本著有利于發(fā)展交易雙方合作關(guān)系的原則。如有些國家就明確規(guī)定進口貿(mào)易必須在本國進行投保，有些買方為了謀求保險費的優(yōu)惠或最大限度地降低運輸價格，我方就應(yīng)該根據(jù)具體的情況來盡可能地統(tǒng)一對方要求的術(shù)語成交。

2.3 要最大限度地規(guī)避風險

在進行國際貿(mào)易的過程中，慎重地選擇適當?shù)膰H貿(mào)易術(shù)語對于防范收匯風險、詐騙貨款以及提高經(jīng)濟效益是非常必要的。在我方進口大宗貨物時，如果需要采用租船的方式來進行裝運，在原則上應(yīng)該采用FOB方式進行交易，由我方自行租船、投保，以此來最大限度地避免賣方與船方相勾結(jié)，利用租船提單的方式來騙取貨款。再比如在采用貨到付款或托運等商業(yè)信用的收款方式時，要盡量避免采用FOB或CFR術(shù)語，以此來最大限度地規(guī)避風險。

2.4 考慮運費、保險費等因素的影響

在國際貿(mào)易中應(yīng)用國際貿(mào)易術(shù)語，要充分考慮運費、保險費等因素。由于運費、保險費等因素在各種貿(mào)易術(shù)語中的價格構(gòu)成并不完全相同，并且運費、保險費也只是構(gòu)成運輸貨物價格的一個組成部分。因此，在選用國際貿(mào)易術(shù)語時，就應(yīng)該將運費、保險費等各種因素充分考慮在內(nèi)。這一點我們在上面也已經(jīng)提到。一般而言，在開展出口貿(mào)易時，我方要盡最大努力爭取選用CIF和CFR術(shù)語。而在開展進口貿(mào)易時則應(yīng)該盡量選用FOB術(shù)語來進行交易。同時，在應(yīng)用的時候要根據(jù)具體的需要選擇適用的國際貿(mào)易術(shù)語，這樣不僅有利于節(jié)省運輸費用和保險費用的外匯支出，而且有利于促進我國對外運輸事業(yè)和保險事業(yè)的發(fā)展和進步。此外，在進行國際貿(mào)易術(shù)語的選用上，還要注意商品運輸費用變動的趨勢。當運輸費用看漲的時候，為了有效避免承擔運費上漲的風險，在進行出口貿(mào)易時要盡可能地選用FOB術(shù)語，而在開展進口貿(mào)易時則應(yīng)該盡可能選用CIF或CFR術(shù)語。如果因為某種原因，采用由我方安排運輸?shù)膰H貿(mào)易術(shù)語時，則應(yīng)該對貨物價格進行相應(yīng)地調(diào)整，要將運費上漲的風險考慮在貨物價格之中。

2.5 要充分考慮貿(mào)易貨物的特點

在開展國際貿(mào)易的過程中，選用國際貿(mào)易術(shù)語還要充分考慮貿(mào)易貨物的特點。由于進出口貨物的品種和類別繁多，不同種類的貨物又具有不同的特點，這些不同也就決定了在對其進行運輸?shù)倪^程中要采用不同的方式和方法。這也就導(dǎo)致了運輸中運費開支的大小也存在很大的差異。有些貨物的價值較低，但是在運輸中所耗費的用費相對較高。因此，進行這類貨物的交易中，在出口中就應(yīng)該選用FOB術(shù)語，而在進口中則應(yīng)該選用CIF或CFR術(shù)語。此外，開展貿(mào)易中成交量的大小，還涉及到運輸安排的難易和經(jīng)濟核算的問題，這也就要求在此過程中要充分考慮貿(mào)易術(shù)語的選用。

2.6 要充分考慮國外港口裝卸條件和港口習(xí)慣

在開展國際貿(mào)易的過程中，正確選用國際貿(mào)易術(shù)語還要充分考慮國外港口實際裝卸條件和港口習(xí)慣。由于各國的發(fā)展水平并不一致加之工作方式的不同，這就導(dǎo)致了不同國家的裝卸條件和港口習(xí)慣存在較大差異，這種差異還表現(xiàn)在收費標準不同等方面。對于港口裝卸條件相對較差、裝卸費用較高以及在港口習(xí)慣上需要由買方承擔轉(zhuǎn)船費用、賣方承擔卸貨費用的港口，我們在開展進口貿(mào)易時就應(yīng)該選擇采用FOBStowed或FOBTrimmedd或FOBST貿(mào)易術(shù)語，而在開展出口貿(mào)易時則應(yīng)該選擇采用CIFExship’shold或CFRExship’shold貿(mào)易術(shù)語。

此外，在開展國際貿(mào)易的過程中，還要具體實際來正確選用國際貿(mào)易術(shù)語。例如，有的國家為了最大限度地維護本國的利益，促進本國保險業(yè)的發(fā)展與壯大，規(guī)定在進行進口貿(mào)易時必須要在本國辦理運輸貨物保險。在這種情況下，我方為了表示出足夠的合作意愿，在與之開展貿(mào)易的過程中就應(yīng)該盡可能采用FOB或CFR術(shù)語。再比如，我們在出口大宗的貨物或商品時，國外買方為了盡可能地爭取到運費和保險費的優(yōu)惠，就會要求在開展貿(mào)易時自行辦理訂艙和保險。在這一情況下，為了保證雙方貿(mào)易的正常開展，也可以選擇采用FOB術(shù)語。在進口貿(mào)易中也存在此類的問題，都適合按照具體實際來進行貿(mào)易術(shù)語的選用。

總而言之，國際貿(mào)易術(shù)語只是開展國際貿(mào)易時進行合同諸多貿(mào)易條件的一個方面，在開展國際貿(mào)易的過程中，要根據(jù)實際需要來選用合適的貿(mào)易術(shù)語，以保證其與其他貿(mào)易條件相適應(yīng)，最大限度地促進貿(mào)易行為的進行。

3 國際貿(mào)易術(shù)語的局限性

《國際貿(mào)易術(shù)語通則》可以用來規(guī)定國際貨物買賣合同當事人在貨物裝運方面費用負擔和風險承擔情況，但是，它們在使用上是有局限的。具體體現(xiàn)在以下兩個方面：

其一，《國際貿(mào)易術(shù)語通則》并非“法律”，不能自動管轄國際商務(wù)合同。當事人如果要使合同適用《國際貿(mào)易術(shù)語通則》就必須在合同中明確指出。另外，由于《國際貿(mào)易術(shù)語通則》有不同的版本，而在同一術(shù)語下，買賣雙方各自的義務(wù)和責任也可能因版本不同而存在差異，比如FAS和DEQ在2000版的規(guī)定與在1999版的規(guī)定就有不同，因此，在合同中還須明確說明所適用的具體版本。此外，在發(fā)生爭議時，法院或仲裁機構(gòu)需要適用合同中所約定的管轄法律及該通則來進行裁奪。

其二，《國際貿(mào)易術(shù)語通則》僅適用于國際有形貨物買賣合同，而不能適用于國際服務(wù)合同或其他性質(zhì)的國際商務(wù)合同。

其三，《國際貿(mào)易術(shù)語通則》僅涉及買賣雙方與貨物裝運有關(guān)的義務(wù)和責任，而不涉及貨物的所有權(quán)轉(zhuǎn)移、當事人風險防范、貨物裝運前或裝運后情況、違約救濟措施等問題。因此，在起草國際貨物買賣合同時應(yīng)對《國際貿(mào)易術(shù)語通則》的適用范圍和制訂目的有充分的理解，并采用最適合該合同的術(shù)語。

綜上所述，在國際貿(mào)易中要想正確應(yīng)用國際貿(mào)易術(shù)語，必須首先吃透國際貿(mào)易術(shù)語的內(nèi)涵，準確術(shù)語所代指的具體內(nèi)容，這樣才能在開展國際貿(mào)易中正確應(yīng)用這些術(shù)語，也才能最大限度的降低國際貿(mào)易開展過程中因不理解而造成的各種摩擦。同時，在應(yīng)用國際貿(mào)易術(shù)語的開展國際貿(mào)易的過程中，還要盡量規(guī)避其局限性，只有將其局限性的影響降低到最小，才能保證國際貿(mào)易術(shù)語使用中的準確和順暢。

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