磷肥漲價的本因在于磷礦石價格上漲

□ 《中國農資》記者 張高科 通訊員方霞 整理

3月18日，中央電視臺 《朝聞天下》播出了對六國化工公司的相關采訪。安徽六國化工營銷公司總經理徐東奎表示，六國化工實行工廠駐點直銷，終端零售價由公司統一制定，現公司價格與去年基本持平，不過為了維持這個價格，公司承擔了很大的壓力，現在基本是微利，甚至是有些品種還略虧一點。

徐東奎認為，造成這樣的最主要原因是原材料價格的上漲，磷礦是根本性的因素。他說： “像所有化肥一樣，磷肥也是資源性的化工產品，生產磷酸二銨需要磷礦石、硫酸和合成氨三種原料，這三大原料的成本占總成本的75%—80%，其中磷礦石又是最主要的原料，占總成本的一半以上。”

徐東奎介紹，去年這個時候磷礦大概在600元/噸出頭，現在磷礦的到廠價格高的達750元/噸，低的也要700元/噸。1998年之前國家對化肥實行保生產保銷售的雙保政策，磷酸二銨及其原料的價格變動不大，磷酸礦石一直維持在200元/噸以下，1998年國家對化肥流通體制進行市場化改革之后，磷礦石價格一路上漲，從200-300元/噸一直到現在的700多元/噸，20年間上漲了3-4倍。 他認為，磷礦價格是不可逆轉的，導致了磷酸二銨價格的剛性增長。按今年磷礦比去年上漲100元/噸計算，生產一噸磷酸二銨消耗1.8噸磷礦石，每噸磷酸二銨僅磷礦成本就比去年高180元，企業的成本壓力可想而知。企業不敢貿然調高價格，市場還是要做的，即使是短時間的虧損，老百姓也還要用肥啊，不能虧了就丟掉市場。

磷礦石價格從20年前的180元/噸漲到目前的750元/噸，這么大的漲幅究竟是出自哪一個環節呢？安徽六國化工總經理助理汪澤流指著在長江南岸銅陵港的六國化工股份有限公司專用碼頭的一艘正在卸貨的散裝貨船說： “船上裝載的7000多噸磷礦石產自貴州省貴陽市的一家磷礦，由賣家將磷礦石從坑口運達貴陽火車站，裝車之后的每噸定價也就是車板價為600元/噸，這個價格比20年前上漲了10倍還要多。”

汪澤流分析說： “從貴陽上了火車之后，磷礦石通過鐵路，到達長江沿岸的湖北省枝城港，這段距離鐵路運費是92元/噸。運價較20年前漲了20元/噸以上，磷礦石通過鐵路運輸到達枝城港之后，在貨場卸貨裝船，再沿長江向東，一直到達銅陵，船運全部下來是每噸35元。然后，我們還有一段費用是卸船到倉庫，大概還有12元/噸，就到我們車間了。”

卸船、航運、裝船、鐵路運輸等各項費用合計156元/噸，加上產地價格600元/噸，目前磷礦石到廠價是756元/噸。而20年前，磷礦石的到廠價為180元/噸。除去56元/噸的產地價格，當時的運輸費用是124元/噸，運費每噸只比現在便宜了32元/噸。由此可以看出，20年間磷礦石價格上漲了10倍多。所以磷肥漲價的根本原因不在于運輸環節，而在于磷礦石產地價格的上漲。