瀝青路面裂縫的產生、防治及處治

朱國威

（啟東市公路管理站 江蘇 啟東 226200）

隨著干線公路的迅速發展，近年來，我省干線公路的建設大多采用半剛性基層瀝青路面。 瀝青路面具有表面平整、行車舒適、耐磨、噪音低、施工工期短、養護維修簡便等優點,因此較水泥混凝土路面更適用于干線公路。 但瀝青路面也存在著抗彎拉強度底、面層的溫度穩定性較差等缺點。 瀝青路面在鋪筑使用后會產生各種各樣裂縫， 由于路表水的浸入，裂縫兩側的路面結構層和土路基的含水量增大，致使路基和路面強度降低。 隨著交通量迅速增加，特別是大噸位車輛行車荷載的作用，路基、路面承受不了超載車輛荷載的作用，加快路面的裂縫產生，大大縮短瀝青路面的使用壽命。

1 瀝青路面裂縫的形式

瀝青路面裂縫按開裂的原因分為荷載型裂縫、非荷載型裂縫、沉降裂縫。

1.1 荷載型裂縫

由于行車荷載的作用而產生的結構性破壞裂縫，一般稱之為荷載型裂縫。

1.2 非荷載型裂縫

由于瀝青面層溫度變化而產生的溫度裂縫，包括低溫收縮裂縫和疲勞裂縫，一般稱之為非荷載型裂縫。

1.3 沉降裂縫

經常出現在橋涵兩端的橫向裂縫，或在路段上出現較長的裂縫，主要是由于填土沉陷或者地基沉陷引起，一般稱之為沉降裂縫。

2 瀝青路面裂縫形成的原因

2.1 設計原因

對路面設計年限內交通量年均增長率估計偏小，致使路面結構設計不合理或厚度不夠，路面強度不足，滿足不了交通量的迅速增長和汽車載重明顯增大的需要，以至瀝青路面產生裂縫。

2.2 材料因素

2.2.1 瀝青用量，一般來說，瀝青用量的增加，混合料的應力松弛性能提高，但是混合料的收縮應變也會相應增大。

2.2.2 礦料組成級配，不同級配組成的混合料的溫度應力增長規律有較大的差異，粒徑粗的，空隙率大的，應力松弛極限溫度降低；瀝青混合料中加入了礦粉，瀝青與礦粉結合后將變得更加粘稠，抵抗低溫裂縫的能力將下降。

2.2.3 集料品種，集料與瀝青的粘附性對裂縫的產生影響很大，粘附性較小的話，瀝青與集料的結合力較低，瀝青混凝土的抗拉強度變小，裂縫就容易形成。

2.3 氣候因素

冬季鋪筑，瀝青面層或半剛性基層低溫收縮易產生收縮縫或干縮裂縫，這種裂縫在路面重復荷載作用使瀝青路面表面形成橫向反射裂縫。

2.4 施工因素

2.4.1 半剛性基層在鋪建時隨著混合料水分的減少產生干縮應力，形成干縮裂縫。

2.4.2 基層混合料的離析或碾壓不密實，造成基層上部細粒料上浮，形成強度較弱的薄層，在行車荷載作用下，易產生龜狀裂縫。

2.4.3 半剛性基層養生不當直接影響干縮裂縫的產生；半剛性基層養生結束后，未及時灑鋪封層或透層油，隨著裸露時間的增長產生干縮裂縫。

2.4.4 施工填土未壓實，路基產生不均勻沉陷，接縫處壓實未達到要求，在行車作用下形成縱向裂縫。

2.4.5 瀝青混合料攤鋪時間過長，其表面溫度低，內部較熱，用重型壓路機碾壓易引起路面表層切斷。

2.4.6 施工接縫處理不當、 碾壓方式不正確易產生橫向裂縫。

2.5 超載因素

2.5.1 由于超載車輛引起累計軸次的增大，從而產生疲勞開裂。

2.5.2 由于超載造成正常設計的路面基層或底基層抗拉強度不足，使其提前在層底產生拉裂。

2.5.3 由于超載，加之車輛的振動沖擊作用，可將路面壓壞。

2.5.4 由于超載，車輛在上下坡、剎車時將加速瀝青路面層的剪切破壞。

3 瀝青路面裂縫預防措施

3.1 設計措施

充分估計和預測遠景交通量，適當考慮超載車輛的比例，適當提高路面結構層的標準。 在設計半剛性路面結構時，優先選用抗壓性能好，干縮系數和溫縮系數小及抗拉強度高的半剛性材料做基層。

3.2 材料措施

3.2.1 盡量選擇底稠度、高延度、低含臘量，且具有良好的高、低溫性能和施工抗老化性能的瀝青。

3.2.2 摻加瀝青改性劑，提高瀝青抗老化性能。

3.2.3 瀝青混合料的集料應選用表面粗糙、石質堅硬、耐磨性強、嵌擠作用好、與瀝青粘附性好的材料。

3.2.4 盡量選用抗沖刷能力好，干縮、溫縮系數小，抗拉能力高的半剛性材料作基層，最好使用溫度膨脹系數低的骨料。

3.3 施工措施

3.3.1 填土中不得含有淤泥、腐殖土及有機物等，壓實度達到規定值。

3.3.2 嚴把瀝青混合料質量關， 使瀝青混合料級配最佳，礦料拌合粗細均勻一致，嚴格按配合比控制油石比。

3.3.3 施工時嚴格控制攤鋪和碾壓溫度，施工組織必須緊密，大風和降雨時停止攤鋪和碾壓； 宜采用全路寬多機全幅攤鋪，以減少縱向接縫。

3.3.4 健全施工監理，提高施工隊伍素質，嚴格按施工規范進行碾壓和處理施工縫。 另外在施工過程中應注意排水，嚴禁因為趕工期排水不徹底就繼續填筑而導致局部翻漿，使路基下沉。

3.4 治超措施

3.4.1 公路管理機構加強對超限車輛的查處力度。

3.4.2 道路運輸管理機構加強對貨物集散地以及貨運站等場所的監督檢查，制止超限車輛出場（站）。

3.4.3 公安機關交通管理部門辦理車輛登記，應當當場查驗，對不符合技術標準的車輛不予登記。

［1］常魁和，高群.公路瀝青路面養護技術[M].人民交通出版社,2001.

［2］沙慶林.高等級公路半剛性基層瀝青路面[M].人民交通出版社,1999.

［3］沈金安.瀝青及瀝青混合料路用性能[M].人民交通出版社,2001.