內河碼頭施工工藝

車金亮

山東誠基工程建設有限公司，山東青島 266100

為了確保能夠方便地給貨船有停靠與裝、卸貨的地點，就必須建設內河碼頭；另一方面，要保證內河碼頭的質量，有必要對其現在的施工工藝有所了解，從中找出需要改進的地方，進一步提高內河碼頭的施工工藝。

1 施工工藝之基床開挖

基床在整個內河碼頭的建設當中具有非常重要的作用，基床挖的好不好、建設的穩不穩，將直接影響到碼頭的質量。因而在施工中務必要對基床的開挖與建設把握好，切不可出現差錯。

在實際施工當中，由于是在內河中，深度一般不深。根據碼頭的設計要求，找準水面施工區域，用放線船到河面上進行放線，設置標志；放線完成以后，要對放線的水域進行截流，并筑起水壩，水壩完成之后就可以用大功率抽水泵進行抽水處理。

將截流區域的水全部抽完之后，就可以進行挖泥（土）工作。根據碼頭設計方案要求對基床進行開挖，挖出所設計的碼頭基床即可。

在基床開挖完成之后，需要相關監督人員來進行驗槽和報檢工作，確認完全合格之后才可進行之后的工序。

2 施工工藝之樁基施工

內河碼頭上固定吊機是最普遍的一種裝卸設備，其基礎處理在實際當中用到CFG樁（即水泥粉煤灰碎石樁），這種樁不僅成本低廉，而且能夠增強基床的低級承載力。其具體施工工藝如下：

1）放線。在CFG樁施工之前，首先要在基床上根據設計要求通過測量計算確定放樁的位置， 樁位的中心點用釬子插入進土里，用白灰標志，保證樁位偏差不超過2cm；

2）成孔。用長螺旋鉆機進行鉆孔成孔，施工過程中要保證勻速鉆進，盡量避免形成螺旋孔，成孔深度在鉆機架上有明確的標示，確保成孔深度誤差不超過0.1m，保證樁端能夠進入持力層的深度大于200mm：偏差應小于1%；

3）砼灌注。成孔鉆至設計深度后，現場施工人員通知鉆機停止鉆孔并開始提升鉆桿，此時要通知泵車司機開始灌注砼并保持連續灌入。灌注混凝土到樁頂時，應當超過樁頂設計70cm左右，用以保證樁頂標高和樁頂混凝土質量都滿足設計要求。

3 施工工藝之基床拋石及夯實

在基床挖好并且驗收合格之后，才能進行基床拋石及夯實工作。對于拋石的材料的要求一般很嚴格，因為是在基床上，要常年經受水底腐蝕以及碼頭上的諸多壓力。因而石塊要選擇好的，石渣多的不可以，風化了的巖石也不可以，必須是堅硬且無明顯裂縫的方可。

選好石料進行拋石，根據實際工程需要決定拋填程度。拋填完成之后，會出現不平整的現象，此時必須對拋填之后的基床用挖機進行整平處理，其平整程度要達到適合吊車打夯行走、不顛簸夯錘的要求。

整平達到要求之后，要用吊車吊起打夯錘進行夯實，夯實作業要認真進行，確保監管到位、夯實全面，否則會影響到后期工序的進行以及碼頭的穩定性。

4 施工工藝之混凝土工程

對于碼頭的主體部分，采用軌道式龍門吊進行現場流水澆筑。軌道式龍門吊具有節能環保、可靠性較高、起重能力強、保養維護工作量少、易于實現自動化等優點而被廣泛用于大型項目建設中去。

相比較于吊車和托式泵等工藝，用起來更加方便、運載量更大、更能加快項目進程、更能節約前期資金投入。

先要把軌道式龍門吊組裝起來，并現場進行測試與安全檢查。根據碼頭設計圖紙，架構起碼頭墻身模板。為了墻身模板的支設方便以及后期墻身沉降，必須在墻身底部澆筑10cm厚的砼墊層，為了確保模板支設安全，還需要在砼墊層上預埋10#的槽鋼。然后施工人員對模塊進行整修和細部預埋件孔、拉條孔加工。碼頭主體模板組裝完畢并驗收合格之后，就要對整個模板進行澆筑。澆筑用的塊石與混凝土均是通過龍門吊運輸到現場進行澆筑的，這就要求拌和站、機械手、技術人員、施工隊之間要把握好進度、相互能夠協調配合。

至于卸荷板與胸墻的澆筑工作，只要將其模板架設好，對其用龍門吊進行砼澆筑便可，為提高工作效率，也可以增加一臺吊車輔助作業。

5 附屬設施的裝建

碼頭的附屬設施包括系船設備、防沖設備、門機軌道以及護輪檻。其中系船設備主要有：系船柱、系船環、快速脫纜鉤等，其中系船柱是碼頭常見的系船設備。在系船柱的建設時，要滿足船舶靠離碼頭、停泊、移泊和調頭等作業的安全可靠以及使用方便的要求。

在碼頭的前沿需要設置防沖設備，其作用主要是吸收船舶撞擊能量，保護碼頭和船體。其主要根據適用條件、碼頭結構型式、靠泊船泊、靠泊方式以及安裝、使用和維修要求，并通過技術經濟相比較后確定的。為了保證碼頭生產作業能夠進行，需要安裝門機軌道；安裝時要按照要求進行，防止軌道沉陷，導致門機不能正常行駛。

最后的護輪檻主要是對車輛、裝卸機械以及生產人員起到安全防護的作用，由于在實際中容易遭受機械和船舶撞擊，以致損壞，需要在建設的牢固，并在以后使用過程中要定期給予維修。

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[2]毛愛華.丹東獐島交通碼頭工程施工工藝[J]，2007(5).

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