防護(hù)工程表面粗糙的原因分析及防治措施

謝林強(qiáng)

（洛陽(yáng)市公路管理局重油庫(kù) 河南 洛陽(yáng) 471000）

防護(hù)工程是指道路和橋梁建設(shè)中，為了保證道路、橋梁的主體在汽車(chē)通行時(shí)穩(wěn)定、安全、暢通、防止沖刷、滑塌而做的一些砌筑工程，主要有：擋墻、護(hù)面墻、邊溝、排水溝、天溝、護(hù)坡及調(diào)治構(gòu)造物（護(hù)岸、丁壩、導(dǎo)流壩等）工程。筆者在多項(xiàng)工程的質(zhì)量鑒定過(guò)程中發(fā)現(xiàn)多數(shù)工程項(xiàng)目主體工程質(zhì)量很好，但防護(hù)工程質(zhì)量外觀粗糙，影響著工程整體的質(zhì)量，是質(zhì)量鑒定中扣分較多的部分。以下針對(duì)防護(hù)工程表面粗糙的原因進(jìn)行了分析并提出了防治措施。

1 防護(hù)工程表面粗糙的原因分析

防護(hù)工程表面常常給人的印象是粗糙不美觀。表現(xiàn)為墻面平整度差、不順直、線形不順適、曲線不圓滑、勾縫粗糙、起皮脫落等現(xiàn)象。造成這種問(wèn)題有主觀的原因，也有客觀的原因。現(xiàn)就這些原因分析如下：

1.1 對(duì)防護(hù)工程外觀質(zhì)量的重要性認(rèn)識(shí)不足

防護(hù)工程是公路工程中的附屬工程，確實(shí)不同于路基、路面及橋涵隧道構(gòu)造物，往往不被重視。而且這些工程一般不直接受行車(chē)荷載的影響，不影響道路的通行能力和行車(chē)舒適感。對(duì)它的工程質(zhì)量特別是外現(xiàn)質(zhì)量不嚴(yán)格把關(guān)，認(rèn)為反正出不了質(zhì)量事故，因此思想上不重視，對(duì)存在的表面粗糙問(wèn)題視而不見(jiàn)，不努力去改正它。

1.2 選料的質(zhì)量問(wèn)題

這些防護(hù)工程一般都采用片石砌筑，幾乎連塊石都不用，而在實(shí)際施工中又常采用一些不合格的片石，甚至用主體工程的剩余邊角料，因而一般達(dá)不到用料的規(guī)格。如設(shè)計(jì)要求片石最小厚度必須大于15cm，寬度至少是厚度的1.2－1.5倍，現(xiàn)在對(duì)于小于15cm厚的石料照用，尤其是一些小構(gòu)造物，如邊溝、護(hù)坡等工程，故很難保證鑲面石料的大面平整。

1.3 施工工藝不規(guī)范

施工工藝不規(guī)范也是造成防護(hù)工程粗糙的一個(gè)重要原因。如用做鑲面的片石要求有一個(gè)較平整的面，但施工中不注意，按一般要求去選料，對(duì)不太平整的鑲面石料不修整，砌筑不按要求大致分層錯(cuò)位。施工中放線不準(zhǔn)確、掛線不牢固，從而引起墻面不平直，線形不順適，曲折起伏。另外，由于是附屬工程，在選用技術(shù)工人時(shí)標(biāo)準(zhǔn)降低，匠人本身的技術(shù)水平達(dá)不到要求的水平。

1.4 勾縫粗糙

砌筑的防護(hù)工程外露面要進(jìn)行勾縫，勾縫的目的除了保證砌體堅(jiān)固耐用的內(nèi)在質(zhì)量外（防止流水沖刷、滲水），還在于它可以起到修飾墻面達(dá)到美觀舒適的視覺(jué)效果。但有些施工人員對(duì)勾縫的作用沒(méi)有正確的認(rèn)識(shí)，不按規(guī)范要求操作，因而出現(xiàn)勾縫凹凸不平，新砂漿與舊砂漿和石料之間結(jié)合不好，出現(xiàn)勾縫脫落現(xiàn)象，顯得粗糙不堪，影響了美觀，也影響了墻體的使用壽命。

1.5 防護(hù)工程的設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量也影響外觀

如擋墻、護(hù)面墻等兩端漸變?cè)O(shè)計(jì)和地貌匹配不盡合理，護(hù)坡、錐坡施工中因填心輕微變形發(fā)生勾縫脫落和裂縫等，都會(huì)影響外觀的效果。

2 防護(hù)工程表面粗糙的解決措施

2.1 提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)責(zé)任心

工程技術(shù)人員和操作工人都要提高認(rèn)識(shí)，拋棄防護(hù)工程是“附屬工程”、“從屬工程”的舊觀念，提高對(duì)質(zhì)量概念的全面認(rèn)識(shí)。質(zhì)量的指標(biāo)不僅僅是“強(qiáng)度”、耐用、安全的概念，也不僅僅是保證外觀尺寸準(zhǔn)確的概念，它還包括外觀的印象、視覺(jué)感觀的效果等。只有這樣認(rèn)識(shí)才是正確的、全面的，人們?cè)谠u(píng)價(jià)工程時(shí)才不會(huì)說(shuō) “質(zhì)量是不錯(cuò)的，只是外觀美中不足”。而且有些外觀粗糙的問(wèn)題，也直接影響到它的內(nèi)在質(zhì)量，如勾縫對(duì)護(hù)岸、丁壩、護(hù)坡的堅(jiān)固耐用有影響。砌體線形順直與否，曲線、曲面的圓滑程度也影響排水的流暢和對(duì)構(gòu)造物的沖刷。

2.2 石料的選擇

砌筑用片石要求石質(zhì)堅(jiān)硬 （不得使用卵形和薄片石料），規(guī)定厚度必須大于15cm。片石用作鑲面時(shí)應(yīng)選擇表面較平整，尺寸較大者，并要加以修整。風(fēng)化石料嚴(yán)禁用做鑲面石。砌筑用塊石的規(guī)定形狀是大致方正、上下面平整，厚度在20－30cm之間，寬度約為厚度的1.0－1.5倍，長(zhǎng)度為厚度的1.5－3.0倍。用做鑲面時(shí)要加以修整，使外露面平整，敲除鋒棱銳角。

2.3 勾縫及工藝要求

勾縫本來(lái)是一項(xiàng)很重要的工序，其工藝要求在規(guī)范中也是很明確的，但是在防護(hù)工程中往往勾縫很不規(guī)范，常常出現(xiàn)勾縫脫落掉皮、假縫等現(xiàn)象。為了使勾縫起到保護(hù)構(gòu)造物使其堅(jiān)固耐用、保證內(nèi)在質(zhì)量外，還應(yīng)使其起到美觀的視覺(jué)效果，因而勾縫特別要注意幾點(diǎn)：

1）勾縫用的砂漿標(biāo)號(hào)至小要10號(hào)以上，并不得低于漿砌用的砂漿設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)；

2）勾縫用的砂子一般用中細(xì)砂，要過(guò)篩，含泥量小于規(guī)定，一般木直超過(guò)0.5%－1.0%，水泥除安定性等指標(biāo)要符合其本身規(guī)定外，標(biāo)號(hào)不宜大于425號(hào)；

3）先將漿砌時(shí)的縫間砂漿鑿除至Zcm的深度，用水沖洗，并濕潤(rùn)舊砂漿和石料，使砌筑砂漿與勾縫砂漿結(jié)合良好，縫面要平整光滑、密實(shí)，砂漿凝固到一定時(shí)候再開(kāi)始修整縫面；

4）勾縫一般分凸縫和平縫，無(wú)特殊要求一般采用平縫。片石構(gòu)造物一般采用自由縫，要注意縫條的寬度一致，線條要順適、圓滑。塊石構(gòu)造物如層層見(jiàn)平時(shí)可采用工字縫，縫條橫平豎直寬度一致。另要嚴(yán)格控制勾縫時(shí)間，不得在低溫下進(jìn)行。勾縫后要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，以防局部脫落。

3 提高施工工藝

施工工藝除選料、勾縫符合要求外，在砌筑時(shí)，施工放線要準(zhǔn)確，掛線要牢固可靠，曲線段放線樁要加密，曲面砌筑時(shí)，要注意曲線圓滑，墻面順直，不能砌成折線面相連。砌筑要分層砌筑，砂漿飽滿(mǎn)，且注意丁順結(jié)合，不支墊石等。

4 提高設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量

防護(hù)工程的設(shè)計(jì)，除了滿(mǎn)足有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范和其他有關(guān)規(guī)定外，要特別注意構(gòu)造物的外觀造型與環(huán)境（地貌地物）的協(xié)調(diào)一致，與道路橋梁主體的平面及線形相適應(yīng)，不能因設(shè)計(jì)問(wèn)題造成防護(hù)工程外形的缺陷。

5 結(jié)束語(yǔ)

以上通過(guò)對(duì)防護(hù)工程施工工藝的詳細(xì)分析論證，由內(nèi)因到外因，由客觀到主觀，由設(shè)計(jì)到施工，對(duì)工程防護(hù)施工有一定的指導(dǎo)意義，歡迎廣大同行批評(píng)指正。

［1］公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件[M].人民交通出版社，2009.

［2］公路工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn)[S].人民交通出版社.

［3］JTG/T F81-01－2004公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范[S].

［4］公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范實(shí)施手冊(cè)[K].人民交通出版社.

［5］橋梁工程[M].人民交通出版社.