淺談水泥混凝土路面施工

呂林偉

（寧夏路橋工程股份有限公司 寧夏 銀川 750004）

1 準備工作

1.1 測量放樣

按照設計圖紙現場放樣出道路中線及邊樁，直線段每20米設一樁，平曲線每10米設一樁，報監理工程師復核，同時填好放樣記錄，并在兩側路肩邊緣外設指示樁，每道工序施工前在兩側指示樁上用明顯標記標出其邊緣的設計高。同時加設平曲線五要素點和豎曲線變化點，放樣中把緩和曲線、圓曲線作為重點，做到“計算精確無誤，放線一絲不茍”確保放樣質量。

1.2 模板安裝

在放樣好的中樁及邊樁上彈出墨線，作為模板的安裝線，模板按預先標定的位置安裝在基層上，兩端用鋼釬打入基層，以固定位置。模板安裝長度不小于150m，要求在縱向長度緊貼基層不漏漿，如有縫隙用水泥砂漿填塞。槽鋼縱向之間采用鎖接方式，接縫處用膠帶粘接緊密，做到不漏漿，接縫在任何方向不活動。兩端之外模板支撐采用鋼筋或角鋼制成的水平支撐和斜支撐相聯接，然后再用鋼釬打入基層，將水平與斜支撐固定，以此安裝模板。在施工中嚴格控制槽鋼頂面標高及水平位置，不符合立即調整。模板的平面位置和標高控制非常重要（標高和橫坡度允許誤差±15mm、±0.25%），上部機械的整平及飾面作業下不位移且不妨礙各項作業，稍有歪斜和不平都會反映到面層，避免出現邊線不齊、厚度不準和表面波浪不平的現象。

1.3 傳力桿和拉桿安設

模板安裝好后，在橫向脹縫或縮縫位置上需要設置傳力桿，本設計橫向傳力桿采用Φ30，傳力桿長40cm設計間距30cm,脹縫或縮縫的傳力桿的做法一般在嵌縫8mm鋼板上按設計間距和高度用電鉆鉆Φ35圓孔,模板安裝好后，在需要設傳力桿的脹縫或縮縫位置上安設傳力桿。脹縫傳力桿的做法是一般在嵌縫板上預留圓孔以便傳力桿穿過，傳立桿兩端固定在鋼筋支架上，支架插入基層內。對于混凝土板不連續澆筑結束時設置的脹縫，宜用頂頭槽鋼固定傳力的安裝方法。傳力桿和拉桿上涂刷一層防銹漆。

注意：傳力桿涂刷時，只涂刷傳力桿的一半再加3cm，拉桿只涂刷中間的10cm。在橫向脹縫位置的傳力桿，一端安置長10cm的塑料套管，塑料套管一端封閉，一端套入傳力桿7cm，預留3cm空隙填海綿。塑料套管內徑宜比傳力桿大1-1.5mm，塑料套管壁厚不小于2mm。

2 混凝土拌和與運輸

2.1 混凝土采用有自動計量裝置的混凝土拌和機集中拌和，各種計量儀器經計量局鑒定后使用，對骨料的含水率經常進行檢測，并相應調整骨料和水的用量。上料程序為：砂→石→水泥→水，拌和時間應滿足設計及規范要求。成品的混合料以石子表面砂漿飽滿、拌和顏色均勻為標準。在整個拌和過程中，嚴格控制拌和速度、混凝土水灰比和混凝土坍落度。

2.2 運輸由混凝土罐車運送到施工現場，運送至現場的混凝土安排專人檢測混凝土的坍落度，出機時坍落度控制在70-90mm,攤鋪時坍落度控制在50-70mm，并做好記錄。坍落度太大，容易造成混凝土干縮裂縫。混凝土出料后，要求在45分鐘內送到施工現場。

2.3 混凝土運輸過程中防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。

2.4 運輸車輛在模板或導線區調頭或錯車時，嚴禁碰撞模板和基準線，一旦碰撞，要及時告知技術人員重新測量糾偏。

2.5 車輛倒車及卸料時，設有專人指揮，卸料應到位，嚴禁碰撞三輥軸和前場施工設備和測量儀器，卸料完畢，車輛迅速離開。

3 鋪筑和振搗

3.1 鋪筑：混凝土混合料運送到鋪筑地點后，檢測坍落度合格后方可鋪筑。混凝土從罐車出來后，人工進行初步整平，模板邊部用鐵鍬反扣進行，虛鋪高度按照混凝土板厚的1.12控制。

3.2 振搗：混合料鋪筑均勻后采用三輥軸、插入振搗器配合作業。混凝土振搗先用振搗棒間歇插入振實，每次移動距離不易超過振動棒有效作用半徑的1.5倍，并不得大于500mm，振搗時間為15s-30s。

其作業速度以混凝土表面不漏粗集料，表面不在冒氣泡并泛出水泥漿為準。其次用三輥軸整平作業：三輥軸采用前進振動，后退靜輥方式作業，滾壓遍數約為2-3遍。在三輥軸作業時，有專人處理前面混凝土的高低情況，過高時輔以人工鏟除，軸下有間隙時，使用混凝土填補。滾壓完成后，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求，即平整度小于等于5mm。三輥軸整平前方表面過厚、過稀的砂漿刮除丟棄。再用6米刮尺，在縱向進行精平飾面，刮尺精平飾面遍數為2-3遍。

3.3 收面：三輥軸振搗完成后的表面采用6m刮尺，縱向兩遍進行整平飾面，再采用真空脫水泵進行真空脫水，然后采用圓盤抹光機往返2-3遍抹面收光，在抹面完成作業后，進行清邊整縫、清除粘漿、修補缺邊、掉角，若抹面留下的痕跡在用人工抹平收光。

3.4 施工縫處理

當前一天混凝土澆筑完后，一定要把施工縫處混凝土表面收平整潔，不能高于橫向模板；第二天拆除施工縫處模板后再澆筑另一側混凝土時，將澆筑好的混凝土面層與前一天澆筑混凝土面層收平，采用三米直尺檢測，不符合規范及時進行修整。

4 接縫處理

4.1 脹縫

當脹縫一側混凝土澆筑完后，取掉脹縫模板再澆筑另一側混凝土，鋼筋支架澆在混凝土內不取出，壓縫板條使用前應涂機油或潤滑油，在混凝土振搗完后先抽動一下，終凝前將壓縫板條取出，此時不要擾動兩側混凝土，縫隙內澆灌填縫料，填縫料為瀝青，填縫板采用苯板。

4.2 橫向縮縫

橫向縮縫采用切縫法，當混凝土達到其抗壓強度1-1.5mpa時，用切割機切割。要注意掌握切縫時間，過早切縫時槽口邊緣易損壞；過遲因混凝土過硬，使鋸片易磨損且費工，而更重要的是易產生裂縫。切縫時間與施工的溫度有關，溫度高時間短，溫度低時間長。

為防止斷板要嚴格控制切縫時間，寧早不晚，寧深不淺。本項目所處在晝夜溫差大于10度，根據今年施工經驗，最早是混凝土終凝后開始切縫，約混凝土澆筑完成10小時開始切縫。切縫深度為50-60mm,縫寬5mm。

4.3 縱縫

縱向施工縫是在已澆筑混凝土板的縫壁上涂刷瀝青，然后再澆筑相鄰的混凝土面板。縱向縮縫可采用橫向縮縫的施工方法。

4.4 灌縫

首先采用切縫機清除接縫中夾雜的砂石、凝結的泥漿等，再徹底清除接縫中的塵土及其它污染物，確保縫壁及內部清潔、干燥。縫壁檢驗以擦不出灰塵為灌縫標準。

灌縫材料采用加熱瀝青來灌縫，加熱過程中將填縫瀝青融化，攪拌均勻，并保溫使用。

4.5 刻紋

混凝土路面采用抹光機精平后收到光面，等強度達到設計強度40%后，進行刻槽，刻槽要求等間距刻槽，尺寸要求：槽深3-5mm,槽寬3mm，槽間距在12-24mm之間隨機調整。刻槽時注意掉邊掉角，中途不得抬起和改變方向，并保證刻槽到面板邊緣。刻槽后應立即將路面沖洗干凈，并恢復路面養生。

4.6 施工時應注意以下幾點：

4.6.1 施工應緩慢勻速連續不斷進行，嚴禁料多追趕，然后隨意停工等待，間歇施工，拌合物稠度發生變化時，應先調整振搗頻率，然后改變攤鋪速度；

4.6.2 應隨時調整松鋪厚度保證混凝土的密實和厚度；

4.6.3 正常施工時應防止混凝土過振欠振漏振，應根據稠度調整振動頻率和速度；

4.6.4 施工時應注意施工縫的留置位置等。